都說努力會(huì)有回報(bào)，馬士基在可持續(xù)方面做出的改變也終究是得到了外部的認(rèn)可。

近日，馬士基發(fā)布消息稱，其首次獲得EcoVadis鉑金評(píng)級(jí)，被認(rèn)證為行業(yè)內(nèi)全球排名前1%的可持續(xù)發(fā)展公司。

獲得EcoVadis鉑金評(píng)級(jí) 圖源：馬士基集團(tuán)公眾號(hào)

據(jù)悉，EcoVadis是一家提供全球值得信賴的企業(yè)可持續(xù)發(fā)展評(píng)級(jí)的機(jī)構(gòu)，并根據(jù)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)將企業(yè)劃分銅、銀、金、鉑金四個(gè)等級(jí)。在獲得該評(píng)級(jí)后，馬士基企業(yè)可持續(xù)發(fā)展負(fù)責(zé)人Lene Bj?rn Serpa也表示，“這對(duì)我們而言非常重要”。

獲得高的評(píng)級(jí)固然是一件好事，但必須承認(rèn)一點(diǎn)，今年以來航運(yùn)需求愈發(fā)疲軟，甚至有業(yè)內(nèi)人士表示貨運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了衰退期。

行業(yè)的狀況和企業(yè)自然也是息息相關(guān)的，隨著航運(yùn)需求的走低，馬士基的業(yè)績(jī)也受到了一定程度的沖擊。據(jù)其最新發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，其2023年第三季度的總營(yíng)收為121億美元，與去年同期的228億美元營(yíng)收比相去甚遠(yuǎn)。在這樣的壓力之下，馬士基為了應(yīng)對(duì)沖擊無奈只能選擇裁員。

馬士基裁員 圖源：theguardian

馬士基還表示，希望將其全球員工規(guī)?？s減10%，僅保留不到10萬個(gè)職位。

但無論情況如何變化，尤其是在低谷時(shí)期，專注自身才是最主要的。雖然貨運(yùn)市場(chǎng)相對(duì)低迷，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，保證自己有強(qiáng)大的供應(yīng)鏈能力是航運(yùn)企業(yè)的立身之本，馬士基也的確這樣做了。

今年5月，馬士基的集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)部門APM Terminals，其首席執(zhí)行官Keith Svendsen在荷蘭貿(mào)易代表團(tuán)訪問巴西期間宣布，在2026年之前將在其巴西碼頭投資9.62億歐元。

承諾投資巴西9.62億歐元 圖源：APM Terminals

關(guān)于本次投資，其中有2.96億歐元專門用于蘇阿佩新航站樓一期開發(fā)，該碼頭位于Estaleiro Atlantico Sul，彼時(shí)正處于收購的最后階段，預(yù)計(jì)收購?fù)瓿珊髮⒃谡衽d基礎(chǔ)設(shè)施的同時(shí)，增強(qiáng)港口的競(jìng)爭(zhēng)。其余的6.66億歐元將投資于其在巴西的4個(gè)碼頭和內(nèi)陸倉庫，以增加其內(nèi)陸集裝箱倉庫存儲(chǔ)容量。

而在本月初，馬士基又將目光放在了炙手可熱的東南亞市場(chǎng)，宣布將在東南亞地區(qū)投資超5億美元，用來加強(qiáng)倉儲(chǔ)和配送、空運(yùn)、內(nèi)陸物流、海運(yùn)和碼頭業(yè)務(wù)，以支持東南亞的消費(fèi)市場(chǎng)，并強(qiáng)化自身的綜合供應(yīng)鏈能力。

馬士基宣布投資東南亞 圖源：maersk

對(duì)此，馬士基首席執(zhí)行官文森特·克萊克表示，“我們的投資體現(xiàn)了我們致力于成為全球物流集成商的承諾，滿足客戶現(xiàn)在和未來不斷變化的需求。”此外，馬士基還投資增加新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)的陸側(cè)倉庫容量，旨在鞏固其作為馬士基區(qū)域航空貨運(yùn)中心的地位。

總的來說，馬士基運(yùn)輸著全球約六分之一的集裝箱，其在貨運(yùn)市場(chǎng)的重要性不言而喻。有道是車到山前必有路，柳暗花明又一村，在發(fā)覺難以前進(jìn)的時(shí)候，不妨停下來積攢能量，或許會(huì)有更好的機(jī)遇在前方。