旺季消費者需求旺盛，連貨運艙位也變得緊張起來。

日前，聯(lián)邦快遞（FedEx）發(fā)布公告稱，從2023年12月8日開始，將暫停中國大陸至歐洲的聯(lián)邦快遞國際經(jīng)濟服務，直至另行通知。雖然這一服務暫時關閉，但客戶仍可以繼續(xù)使用聯(lián)邦快遞國際優(yōu)先服務托運貨件至歐洲。

FedEx暫停部分服務 圖源：FedEx

對于暫停這一服務的原因，F(xiàn)edEx表示目前旺季貨運量激增，中國大陸去往歐洲目的地國家/地區(qū)的艙位日趨緊張，而聯(lián)邦國際經(jīng)濟服務很難滿足客戶的期望，因此需要暫停這一服務。

作為全球最大的快遞公司之一，F(xiàn)edEx這一決定無疑會給國際貨運市場帶來重大影響，尤其是對那些依賴該服務進行跨境貿(mào)易和物流的中國賣家。不過，F(xiàn)edEx表示之后將根據(jù)市場情況、艙位供應和需求變化等因素進行相應調(diào)整。

值得一提的是，中國市場一直都是FedEx極為重要的掘金之地。在上個月第六屆中國國際進口博覽會上，F(xiàn)edEx高級副總裁、中國區(qū)總裁陳嘉良談道，自1984年在華開展業(yè)務以來，F(xiàn)edEx在中國市場取得了卓越發(fā)展，目前中國已經(jīng)成為FedEx國際業(yè)務發(fā)展最快、最具潛力的地區(qū)之一。

FedEx博覽會展位 圖源：FedEx中國

從今年的情況來看，FedEx在中國大陸每周運營300多個國際往返航班，為中國和亞太地區(qū)的客戶增強了與北美、歐洲地區(qū)的互聯(lián)互通?！癋edEx對中國市場充滿信心，我們將持續(xù)增強在中國市場的布局”，這足以可見中國市場對FedEx的重要性。

回到此次FedEx暫停中國大陸至歐洲的聯(lián)邦快遞國際經(jīng)濟服務這一事，其實也是從公司本身的經(jīng)營狀況來考慮的。

受近一年來不穩(wěn)定的經(jīng)濟大環(huán)境影響，物流行業(yè)整體的日子都不好過，F(xiàn)edEx也難逃這一沖擊。今年2月，FedEx宣布將裁員超過10%的管理人員和主管職位。在當時給團隊成員的一封信中寫道：“很不幸的是，裁員成為更高效和更靈活組織的必要舉措?！?strong>如果從去年6月算起，這家物流巨頭已經(jīng)裁員了1.2萬人。

FedEx裁員10%的職位 圖源：Business insider

為了進一步節(jié)約運營成本，F(xiàn)edEx在今年5月宣布將旗下Express和Ground遞送子公司合并為一項業(yè)務，這也能更好地與UPS和亞馬遜競爭。隨后在8月底，FedEx又宣布將在今年假日季征收附加費，并于明年全面上調(diào)包裹費率。

具體來看，聯(lián)邦快遞陸運和聯(lián)邦快遞宅急送的相關運費將平均上漲5.9%；聯(lián)邦快遞貨運的運費調(diào)整幅度在5.9%至6.9%區(qū)間，具體費用根據(jù)運輸費率表而定。這一費率變更適用于美國境內(nèi)服務以及美國進出口服務。

在不斷調(diào)整運營策略下，F(xiàn)edEx的經(jīng)營狀況逐步出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。在Brand Finance最新發(fā)布的2023年最具價值的物流品牌榜單中，FedEx品牌價值同比增長11%至289億美元，以僅次于UPS的成績位居第二。

2023物流企業(yè)品牌價值榜單 圖源：stattimes

目前旺季包裹需求量暴增，F(xiàn)edEx必然要將貨運資源的分配上進行調(diào)整，因此暫停中國大陸至歐洲的聯(lián)邦快遞國際經(jīng)濟服務并不讓人意外。在這一期間，建議受此影響的賣家還需密切關注官方信息，以便及時了解最新動態(tài)，同時可以考慮尋求其他可替代的物流方案，確保貨物能及時交付。