菜鳥離上市不遠了。

今年9月底，菜鳥向港交所遞交了IPO申請，成為阿里“1+6+N”組織架構(gòu)改革后第一個開啟IPO進程的業(yè)務(wù)集團。同時，菜鳥被外界認為將沖擊“全球智慧物流第一股”。

10月10日，證監(jiān)會接收菜鳥IPO的備案材料。

圖源：證監(jiān)會

與菜鳥同一時間，阿里旗下其他業(yè)務(wù)集團阿里云、盒馬等，也相繼沖擊上市。

日前，阿里發(fā)布的第三季度財報顯示，不再推進阿里云完全分拆、盒馬IPO暫緩。

雖然多個業(yè)務(wù)集團上市計劃被擱置，但菜鳥IPO照常進行。

菜鳥的能力毋庸置疑。據(jù)第三季度財報，本季度菜鳥實現(xiàn)營收228.23億元，同比增長25%，經(jīng)調(diào)整后的EBITA為9.06億元人民幣，盈利能力明顯增強。

根據(jù)此前披露，2023財年，菜鳥的總收入為778億元，經(jīng)調(diào)整EBITDA超過了28億元，近三年的年均復(fù)合增長率達到21%。

值得一提的是，對比國內(nèi)其他快遞公司，菜鳥25%的營收增速也跑到了行業(yè)第一。

在財報發(fā)布后的分析師電話會上，阿里巴巴集團董事長蔡崇信表示，“我們對菜鳥的業(yè)務(wù)基本面充滿信心。”

除了阿里云和淘天集團外，菜鳥已經(jīng)成為了阿里的第三大收入來源，這也是菜鳥能夠率先上市的底氣所在。

如今，菜鳥已經(jīng)逐漸減少了對阿里的依賴，更加具備獨立面對市場競爭的實力。阿里巴巴2023財年財報顯示，菜鳥營收的70%來自于外部客戶。

與此同時，菜鳥還在物流時效、快遞服務(wù)、供應(yīng)鏈、倉配體系等方面，加強自身的物流建設(shè)能力。目前，菜鳥速遞在全國擁有57個分撥中心，7500多條運輸線路和5000多家終端站點。

國內(nèi)物流只是第一步，菜鳥的野心是全方位地物流“全球化”。阿里CEO吳泳銘強調(diào)，未來三年菜鳥的核心策略之一，便是抓住跨境電商快速發(fā)展的歷史機遇，通過為跨境電商平臺和商家提供創(chuàng)新型的產(chǎn)品，實現(xiàn)國際業(yè)務(wù)的快速增長。

2023財年，菜鳥向逾1.33億名跨境消費者派送超過15億件跨境電商包裹，服務(wù)超過10萬個商家及品牌。

據(jù)了解，菜鳥IPO募集資金，預(yù)計將用于進一步發(fā)展國際物流能力及網(wǎng)絡(luò)；進一步發(fā)展國內(nèi)物流能力及網(wǎng)絡(luò)；研發(fā)及技術(shù)創(chuàng)新；及營運資金及其他一般公司用途。

菜鳥的責(zé)任十分重大，早在阿里2022Q3業(yè)績會上，管理層就說過：“菜鳥更好地成長，一定能夠反哺到集團其他數(shù)字商業(yè)業(yè)務(wù)，無論是國內(nèi)還是國際的商業(yè)?！?/p>

如今的菜鳥正在全面發(fā)力國內(nèi)國際兩個市場，而跨境電商物流則是菜鳥增長的強勁動力。

財報顯示，菜鳥第三季度單季營收同比增長25%，主要由跨境物流履約解決方案收入帶動。按2022年配送的包裹量計，菜鳥已是全球第一的跨境電商物流公司。

去年年底，菜鳥成立北美、歐洲和東南亞三個海外大區(qū)，這三個大區(qū)是菜鳥海外發(fā)展的重點區(qū)域。

目前，菜鳥北美區(qū)域的國際快遞網(wǎng)絡(luò)搭建已初具規(guī)模。美國、加拿大、墨西哥三國核心城市圈內(nèi)消費者在電商平臺下單后，包裹經(jīng)由菜鳥國際快遞北美快線運輸，平均10天左右可送達。

此外，菜鳥9大海外倉和4大分撥中心直連末端配送網(wǎng)絡(luò)，可提供兼具B2B和B2C、跨境和本地配送的物流解決方案。

菜鳥正在持續(xù)提升物流服務(wù)能力，以增強自身的競爭優(yōu)勢。今年9月，菜鳥聯(lián)合速賣通上線跨境快遞“全球五日達”快線產(chǎn)品，該服務(wù)已經(jīng)首批落地英國、西班牙、荷蘭、比利時等歐洲主要國家。

雙11預(yù)售期間，菜鳥與速賣通聯(lián)合發(fā)布六大跨境物流保障，對雙11跨境物流進行時效和服務(wù)升級，幫助商家實現(xiàn)大促單量增長。

圖源：菜鳥 

此外，服務(wù)于速賣通托管類業(yè)務(wù)的菜鳥跨境倉庫倉儲面積將擴容翻約一倍。其中，在華東、華北、華南三大跨境倉群，通過人員排班分配，實現(xiàn)主倉24小時不停轉(zhuǎn)，將跨境倉群產(chǎn)能提升三倍以上。

為了加快國際物流業(yè)務(wù)的發(fā)展，菜鳥持續(xù)加碼運輸干線、人力終端、物流中心和倉儲基地建設(shè)等，形成了電商物流樞紐(e-Hub)、倉庫、分揀中心、末端配送構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)。

菜鳥正在加速構(gòu)建一張全球領(lǐng)先的智慧物流網(wǎng)絡(luò)。

截至目前，菜鳥全球網(wǎng)絡(luò)遍布 200 多個國家及地區(qū)，包括總建筑面積超過 15 萬平方米的兩個 e-Hub（比利時列日、馬來西亞吉隆坡）；1100 多個總建筑面積約 16.5 百萬平方米的倉庫及 380 多個分揀中心，其中 27 個為國際物流專用。

本季度，菜鳥還升級了包括北美、歐洲、中東、拉美、中國香港等重點市場的物流解決方案。

菜鳥的全球化進程進一步加速。

不僅是菜鳥，阿里的其他跨境電商業(yè)務(wù)也正在海外加速奔跑。

海外電商業(yè)務(wù)正在成為阿里新的增長引擎。財報顯示，阿里國際數(shù)字商業(yè)集團的收入為245.11億元，同比增53%；調(diào)整后EBITA虧損3.84億元，虧損同比繼續(xù)收窄。

其中，國際零售業(yè)務(wù)收入為189.78億元，同比增長73%。值得一提的是，速賣通（Aliexpress）、Lazada、Trendyol等零售平臺的訂單均實現(xiàn)快速增長，帶動了國際零售業(yè)務(wù)整體訂單同比增長28%。

圖源：阿里財報 

不過，吳泳銘指出，國際數(shù)字商業(yè)集團目前僅僅在東南亞、土耳其等幾個區(qū)域市場的整體用戶滲透率較高，在多數(shù)海外市場的用戶滲透率還有巨大成長空間。

目前，阿里的海外業(yè)務(wù)地域覆蓋范圍十分全面。在跨境電商領(lǐng)域，阿里擁有Lazada、速賣通、Trendyol、Daraz等側(cè)重不同市場的海外電商平臺，并進一步向更多的市場擴張。

Lazada是阿里的東南亞電商平臺，覆蓋馬來西亞,菲律賓、印度尼西亞、新加坡、泰國和越南六個市場。在阿里的戰(zhàn)略布局中，Lazada以及東南亞市場一直被寄予厚望。由此，近年來，阿里不斷加大在Lazada上的投資，2017年、2018年，阿里分別向Lazada注資10億美元和20億美元。

今年7月，Lazada再次獲得阿里8.45億美元的注資（約合人民幣61億元）。此次注資后，Lazada也將繼續(xù)加大對東南亞本地商家的扶持。截至目前，阿里向Lazada投資的資金總額超過了58億美元。

不僅僅是東南亞地區(qū)，阿里還通過Trendyol進軍中東市場。今年以來，Trendyol已經(jīng)由土耳其擴展到了沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、阿塞拜疆等中東的其他國家和地區(qū)。

Daraz則是南亞的電商平臺，2018年，阿里收購了Daraz，進軍南亞市場。

到目前，阿里旗下的速賣通已經(jīng)擴展到了全球200多個國家和地區(qū)，開通看18個語種的站點。

近日，還有消息稱，阿里正在積極尋求收購一韓國電商平臺，并為此已經(jīng)與TMON Inc.、W Concept Co.以及Ably Corp.等韓國電商平臺的投資者進行了長達數(shù)月的談判。

阿里正在快馬加鞭，加快建設(shè)自身的全球跨境電商網(wǎng)絡(luò)布局。

雖然阿里的擴張速度十分迅速，但在跨境電商迎來爆發(fā)的階段，拼多多、抖音等電商巨頭們也正在一起卷向海外，在廣闊的全球市場里探索更大的增長空間?？上攵?，阿里跨境電商面臨的競爭也將會更加激烈。