以低價(jià)策略闖出一片天的Temu，這次決心要解決跨境物流成本高昂的問題。

近日，據(jù)媒體報(bào)道，拼多多旗下跨境電商Temu與世界多家著名船舶公司，如美森（Matson）、以星（Zim）、達(dá)飛（CMA CGM）、馬士基（Maersk）、中遠(yuǎn)海運(yùn)（COSCO）等，展開了合作，旨在通過海運(yùn)快船的形式進(jìn)行跨大洲的貨物運(yùn)輸，來降低物流成本。

據(jù)了解，在此之前，Temu的干線運(yùn)輸手段多為空運(yùn)。完整的貨運(yùn)流程為，將國內(nèi)賣家的貨物集中運(yùn)送到倉庫之后，空運(yùn)發(fā)至海外的運(yùn)轉(zhuǎn)中心，然后由當(dāng)?shù)氐目爝f公司，如美國聯(lián)合包裹（UPS）和DHL，來完成最后階段的配送工作，將商品送至消費(fèi)者家門口。

Temu與美國本土快遞公司合作進(jìn)行尾程運(yùn)輸 圖源：nextsmartship

在這個(gè)流程中，干線運(yùn)輸最具有成本優(yōu)化的空間，因?yàn)榭者\(yùn)普遍價(jià)格昂貴，是海運(yùn)價(jià)格的6—8倍。如果將其改為海運(yùn)，就能大幅降低30%—60%的物流成本。而且，相比于空運(yùn)，海運(yùn)還有一個(gè)好處，那就是可以更大規(guī)模地運(yùn)送大宗貨物，如家具、家電等。

值得注意的是，根據(jù)研究機(jī)構(gòu)Sanford C. Bernstein的預(yù)測，Temu今年可能會有36.5億美元的虧損，其中營銷費(fèi)用和物流成本占了大頭。這一次，Temu和船舶公司合作推行海運(yùn)，大大降低了物流成本，可以預(yù)見在這之后，省下來的錢將會被Temu繼續(xù)用在營銷和補(bǔ)貼上，助其在全球市場更快速地?cái)U(kuò)張。

正如拼多多創(chuàng)始人黃錚所言，“如果我是張一鳴，我會更激進(jìn)地做全球化。”在全球市場擴(kuò)張這件事上，Temu顯得無比激進(jìn)，可稱是在不顧虧損地“燒錢換增長”。

早在去年9月Temu上線美國之初，拼多多財(cái)務(wù)副總裁劉珺就在財(cái)報(bào)會上表示，Temu不受財(cái)務(wù)指標(biāo)驅(qū)動，換句話說就是資金充足，只管燒錢。很顯然，Temu現(xiàn)階段不以盈利為最大目標(biāo)，而是要開足火力擴(kuò)張商業(yè)版圖，先跑馬圈地，搶奪消費(fèi)者，深化平臺影響力。

在這一點(diǎn)上，Temu已經(jīng)做出了亮眼成績。作為一個(gè)新興平臺，Temu在短短一年多的時(shí)間里就進(jìn)入了40多個(gè)國家的市場，以極致的低價(jià)打開了無數(shù)消費(fèi)者的心智，應(yīng)用程序下載量超過2.23億次，僅在美國一個(gè)市場就擁有超1億的月度活躍用戶，可謂發(fā)展韌性十足。

Temu在美擁有超1億活躍用戶 圖源：Business of Apps

與此同時(shí)，Temu今年第三季度GMV成功突破50億美元，創(chuàng)下了今年以來單季度GMV增長的新紀(jì)錄。作為對比，去年Temu剛在美國上線時(shí)，單月GMV僅為300萬美元。

在單個(gè)市場，Temu也彰顯出了其日益加深的影響力。在法國，根據(jù)data.ai發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，過去三個(gè)季度，Temu成為該國市場下載量最高的移動應(yīng)用程序，排名飆升了684位。在韓國，Temu僅用88天就達(dá)成了200萬次下載量的成績，登頂該國應(yīng)用下載量排行榜，并霸榜了65天。

Temu登頂法國應(yīng)用下載量排行榜 圖源：data.ai

在海外加速狂奔的Temu，已經(jīng)復(fù)制出了一個(gè)又一個(gè)增長神話。盡管目前我們還無法對Temu做出蓋棺定論式的判斷，因?yàn)橹挥挟?dāng)潮水褪去，一切喧鬧慢慢平息，Temu進(jìn)入到更穩(wěn)定的運(yùn)營階段時(shí)，我們才能更加客觀地對其進(jìn)行評價(jià)，但是總的來說，Temu的發(fā)展態(tài)勢確實(shí)是比較良好的，各位賣家或者相關(guān)從業(yè)者，可以好好觀望下它后續(xù)的動作。