11月8日消息，根據(jù)人民日?qǐng)?bào)海外版報(bào)道，北京市于9月23日啟動(dòng)城市軌道交通快遞運(yùn)輸試運(yùn)營(yíng)工作，選定了4號(hào)線、9號(hào)—房山—燕房線作為北京市首批城市軌道交通非高峰時(shí)段快遞運(yùn)輸試點(diǎn)線路。在不調(diào)整列車發(fā)車時(shí)間和停站時(shí)間、不影響乘客出行、不進(jìn)行設(shè)備設(shè)施改造的基礎(chǔ)上，利用非高峰時(shí)段的富余運(yùn)力，通過(guò)固定線路、專人押運(yùn)的方式組織快遞運(yùn)送。

與普通市民乘客不同，“快遞乘客”的車票是一張運(yùn)行聯(lián)絡(luò)表。上面不僅記錄了送貨人員的具體信息，還有4號(hào)線當(dāng)天運(yùn)輸同城快遞的車次時(shí)間、上車車站地點(diǎn)以及貨物數(shù)量等。地鐵工作人員用它來(lái)核對(duì)信息，檢查無(wú)誤后，快遞才可進(jìn)入車站。

圖注：地鐵安檢人員對(duì)包裹進(jìn)行安檢

圖源：新京報(bào)公眾號(hào)

北京市交通委表示，為確保試點(diǎn)線路安全有序運(yùn)營(yíng)，保障乘客出行安全，市交通委牽頭開展了專題研究，要求試點(diǎn)線路運(yùn)輸貨物必須符合《北京市軌道交通禁止攜帶物品目錄》，并通過(guò)地鐵安檢。

其中，4號(hào)線采用安檢前置和車站安檢雙重安檢模式，預(yù)先經(jīng)人工篩選出符合要求的快遞件，到車站集中安檢。9號(hào)—房山—燕房線運(yùn)送的報(bào)刊品類固定且符合要求，由郵政人員對(duì)報(bào)紙報(bào)刊進(jìn)行檢查并進(jìn)行封裝、加貼封條，到達(dá)車站后經(jīng)地鐵安檢人員現(xiàn)場(chǎng)檢查封條完好后直接進(jìn)站。

北京市交通委員會(huì)綠色交通發(fā)展處副處長(zhǎng)周園表示，地鐵運(yùn)快遞是北京探索物流配送與城市軌道交通融合新模式的初步嘗試，也是推動(dòng)交通高質(zhì)量發(fā)展的具體舉措。未來(lái)，利用城市軌道交通非高峰時(shí)段富余運(yùn)力開展快遞運(yùn)輸，將進(jìn)一步提升既有城市軌道交通資源利用效率，降低快遞貨運(yùn)車輛道路運(yùn)輸需求，逐步緩解城市道路交通擁堵，降低碳排放。

圖源：新京報(bào)公眾號(hào)