1.新國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)

即使已經(jīng)將自己的物流業(yè)務(wù)出售，Shopify也沒(méi)有停下建設(shè)物流服務(wù)的腳步。

 近日，Shopify發(fā)布公告稱(chēng)，其市場(chǎng)服務(wù)Shopify Markets Pro推出了新的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸服務(wù)，以提高賣(mài)家國(guó)際訂單的管理效率。

Shopify Markets Pro推出國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸服務(wù) 圖源：Shopify電商獨(dú)立站訂閱號(hào)

具體來(lái)看這項(xiàng)服務(wù)，在公告中， Shopify表示，如果商家使用DHL eCommerce Parcel國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸服務(wù)，美國(guó)郵政總局（USPS）將執(zhí)行第一英里的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸工作，這意味著在跨境運(yùn)輸之前，USPS會(huì)先將商家的包裹送到DHL樞紐。

賣(mài)家選擇DHL eCommerce完成訂單履約的話，則可以在設(shè)置中配置新的費(fèi)率，以便買(mǎi)家在結(jié)賬時(shí)知悉運(yùn)費(fèi)情況，并以此選擇快遞或標(biāo)準(zhǔn)送貨服務(wù)。

另外，商家還可以將DHL eCommerce設(shè)置為含轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間的統(tǒng)一費(fèi)率，也可以在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)貨運(yùn)下設(shè)置為承運(yùn)商計(jì)算的費(fèi)率。不過(guò)需要注意的是，對(duì)于Markets Pro訂單，任何自定義統(tǒng)一費(fèi)率都將以DHL快遞方式執(zhí)行。

DHL固定運(yùn)費(fèi)設(shè)置步驟 圖源：Shopify電商獨(dú)立站訂閱號(hào)

總的來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)能夠讓賣(mài)家根據(jù)需要，來(lái)自定義運(yùn)輸選項(xiàng)，包括運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸方式以及運(yùn)費(fèi)等，以便賣(mài)家根據(jù)不同的客戶(hù)需求、產(chǎn)品特點(diǎn)和成本考慮來(lái)選擇最有競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)輸方式，進(jìn)而提高銷(xiāo)售額，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，對(duì)賣(mài)家而言是一個(gè)比較大的便利。

2.發(fā)力跨境物流

都知道在電商行業(yè)，跨境運(yùn)輸是物流的一大難點(diǎn)。由于空間距離遠(yuǎn)，運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，各國(guó)關(guān)稅制度也都不同，因此跨境運(yùn)輸?shù)男瘦^低、成本較高，考驗(yàn)著電商平臺(tái)解決物流問(wèn)題的能力。

可以說(shuō)，面對(duì)跨境運(yùn)輸這塊“硬骨頭”，各大巨頭都在想辦法，推出了多種國(guó)際物流服務(wù)。

就比如，東南亞電商霸主Shopee前不久宣布要在菲律賓站點(diǎn)推出一項(xiàng)名為“Tatak Pinoy International”的跨境物流新計(jì)劃，為當(dāng)?shù)刂行∥⑵髽I(yè)提供國(guó)際支持。這項(xiàng)新計(jì)劃的物流系統(tǒng)將會(huì)覆蓋比以往更大的范圍，具體來(lái)看，Shopee 會(huì)與全球范圍內(nèi)多家第三方物流公司合作，來(lái)處理菲律賓當(dāng)?shù)刭u(mài)家的訂單，以幫助賣(mài)家開(kāi)拓更多海外市場(chǎng)。

Shopee推出跨境物流新計(jì)劃 圖源：OneNews

再比如，波蘭電商的絕對(duì)王者Allegro，此前也推出了新的國(guó)際配送服務(wù)，聯(lián)合波蘭快遞巨頭InPost和旗下物流公司W(wǎng)e|Do，從波蘭賣(mài)家處收集包裹，然后將包裹跨境運(yùn)送至捷克買(mǎi)家處，通過(guò)加快捷克的國(guó)際物流配送速度，來(lái)幫助波蘭賣(mài)家開(kāi)辟捷克市場(chǎng)，同時(shí)優(yōu)化捷克買(mǎi)家的購(gòu)物體驗(yàn)。

還比如，老牌巨頭亞馬遜也于今年新增了物流遠(yuǎn)程配送計(jì)劃（NARF），使賣(mài)家的商品可以從美國(guó)FBA倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨，然后直接配送加拿大和墨西哥的銷(xiāo)售訂單，如果有退貨，也是直接退回美國(guó)運(yùn)營(yíng)中心，以此來(lái)簡(jiǎn)化賣(mài)家跨境物流的管理流程、提高運(yùn)送效率。

亞馬遜推出物流遠(yuǎn)程配送計(jì)劃 圖源：亞馬遜全球開(kāi)店

另外，值得一提的是，深知跨境運(yùn)送的難度之大，不少平臺(tái)也選擇了“釜底抽薪”的一招，那就是打造本土供應(yīng)鏈、建設(shè)本地倉(cāng)，省去境外發(fā)貨和國(guó)際長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)，直接從買(mǎi)家當(dāng)?shù)匕l(fā)貨、當(dāng)?shù)嘏渌?/strong>，進(jìn)而提高運(yùn)送效率，甚至可以實(shí)現(xiàn)次日達(dá)、兩日達(dá)。比如SHEIN在巴西大力建設(shè)本土供應(yīng)鏈，Temu此前也宣布要在美國(guó)建設(shè)本地倉(cāng)，等等。

縱觀各大平臺(tái)在跨境物流上付出的努力，可以看到，物流確實(shí)是電商的重中之重，就算再難，平臺(tái)也要建設(shè)下去。而對(duì)賣(mài)家來(lái)說(shuō)，各大平臺(tái)的爭(zhēng)相發(fā)力，也使自己可選擇的物流服務(wù)增多了，未嘗不是件好事。