日前，青島一位消費(fèi)者網(wǎng)購的羽絨服從京東亞洲一號(hào)青島物流園發(fā)出。當(dāng)天中午，該快遞已送達(dá)，從早上下單到中午送達(dá)，僅用時(shí)6小時(shí)。

該快遞是我國今年第1000億件快遞，也就是說，今年我國快遞累計(jì)業(yè)務(wù)量已突破1000億件。

國家郵政局快遞大數(shù)據(jù)平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，今年快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到千億件比2022年提前了39天，2022年相比于2021年僅僅提前了7天。我國快遞業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)飛躍式增長。

圖源：國家郵政局官微

國家郵政局郵政業(yè)安全中心數(shù)據(jù)管理處副處長許良鋒表示，基于快遞大數(shù)據(jù)平臺(tái)分析，行業(yè)運(yùn)行處于高位發(fā)展態(tài)勢(shì)。

我國快遞業(yè)務(wù)量單月破百億件已成為常態(tài)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自3月起，我國單月快遞量超百億件，月均業(yè)務(wù)收入超900億元，創(chuàng)歷史新高。

其中，二、三季度業(yè)務(wù)量同比增速分別約為21%和16.8%，單季業(yè)務(wù)量增量分別約高達(dá)56.6億件和48.4億件。

從地區(qū)來看，中西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)增長，占比逐年增長，其中中部增長尤其明顯。農(nóng)村方向的雙向流動(dòng)趨勢(shì)加快，農(nóng)村的農(nóng)產(chǎn)品正在通過快遞銷往全國各地。

從時(shí)效來看，快遞在三天內(nèi)的妥投率提高比較明顯。

國家郵政局近期還公布了9月中國快遞發(fā)展報(bào)告。報(bào)告顯示，9月中國快遞發(fā)展指數(shù)為406.1，同比提升15%。

圖源：國家郵政局官微

其中，發(fā)展規(guī)模指數(shù)、服務(wù)質(zhì)量指數(shù)和發(fā)展能力指數(shù)分別為434.3、673.4和223.5，同比分別提升12.7%、19.9%和7.9%。發(fā)展趨勢(shì)指數(shù)為67.1。

從分項(xiàng)指標(biāo)看，快遞服務(wù)公眾滿意度預(yù)計(jì)為83.2分，同比提升0.5分。重點(diǎn)地區(qū)72小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率預(yù)計(jì)為82.5%，同比提升1.6個(gè)百分點(diǎn)。

值得關(guān)注的是，今年我國第1000億件快件落地京東雙11首日。京東11.11于10月23日晚8點(diǎn)正式開啟。

為了更好地應(yīng)對(duì)雙11大促物流壓力，京東物流已推出多個(gè)“亞洲一號(hào)”投運(yùn)和升級(jí)、上線“三大必賠”等升級(jí)措施，夯實(shí)智能物流科技底座，進(jìn)一步保障商家、消費(fèi)者多樣化需求。

往年總是雙11過后，快遞業(yè)務(wù)量得以突破千億件，而今年在雙11前夕就已實(shí)現(xiàn)突破?？梢灶A(yù)見，今年第四季度的大促將帶動(dòng)行業(yè)進(jìn)入業(yè)務(wù)旺季，全國快遞整體業(yè)務(wù)量有望再創(chuàng)新高。

國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022全國快遞業(yè)務(wù)量為1105.8億件，連續(xù)9年位居全球首位，業(yè)務(wù)收入為1.06萬億元。業(yè)務(wù)量和收入的同比增速分別僅有2.1%和2.3%，增長接近停滯。

而從今年開始，國家持續(xù)釋放政策利好，促進(jìn)快遞行業(yè)快速發(fā)展。同時(shí)，我國居民消費(fèi)信心正在增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇回暖明顯，尤其是線上消費(fèi)增加進(jìn)一步拉動(dòng)快遞業(yè)務(wù)增長。

國家郵政局此前公布了2023年1-9月郵政行業(yè)運(yùn)行情況。1-9月，快遞業(yè)務(wù)量（不包含郵政集團(tuán)包裹業(yè)務(wù)）累計(jì)完成931.2億件，同比增長16.4%。

圖源：國家郵政局官微

其中，同城快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成96.1億件，同比增長1.2%；異地快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成813.7億件，同比增長17.7%；國際/港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成21.4億件，同比增長55.3%。同城、異地、國際/港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)量分別占全部快遞業(yè)務(wù)量的10.3%、87.4%和2.3%。

由此可見，異地快遞業(yè)務(wù)量正在持續(xù)增長，是整體業(yè)務(wù)增長的主力。國際/港澳臺(tái)快遞正在成為行業(yè)發(fā)展的新興市場(chǎng)。

快遞行業(yè)連接著需求端和供給端，是反映經(jīng)濟(jì)發(fā)展與消費(fèi)活力的“晴雨表”。在需求端，消費(fèi)需求的增長有效帶動(dòng)了快遞行業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大；在供給端，快遞行業(yè)正在加大投入，完善基礎(chǔ)設(shè)施和渠道網(wǎng)絡(luò)，有效夯實(shí)了行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。

反之，快遞行業(yè)的持續(xù)增長，也意味著我國消費(fèi)市場(chǎng)正在回暖，消費(fèi)活力提升；快遞行業(yè)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)更加完善，寄遞時(shí)效更強(qiáng)。

國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，1—9月份，全國網(wǎng)上零售額108198億元，同比增長11.6%。其中，實(shí)物商品網(wǎng)上零售額90435億元，增長8.9%，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重為26.4%。

圖源：國家統(tǒng)計(jì)局官網(wǎng)

電商和快遞行業(yè)相互協(xié)同?？爝f行業(yè)通過優(yōu)化產(chǎn)品寄遞方案，減少消費(fèi)地域限制，推動(dòng)電商消費(fèi)升溫；消費(fèi)需求高漲也能進(jìn)一步帶動(dòng)寄遞需求。

在上個(gè)月舉辦的“919電商節(jié)”、中秋節(jié)等促銷活動(dòng)帶動(dòng)下，月餅、生鮮、土特產(chǎn)品等寄遞需求旺盛，9月18日—27日，連續(xù)10天日業(yè)務(wù)量均超4億件。

從供給端來看，快遞行業(yè)城鄉(xiāng)發(fā)展更加均衡，區(qū)域差異有所縮小，設(shè)施建設(shè)更加完善。我國在“快遞進(jìn)村”、中西部快遞、國際快遞三方面加強(qiáng)投入，完善基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大快遞覆蓋范圍，保障在不同區(qū)域的快遞運(yùn)輸時(shí)效。

例如，今年豫東區(qū)域總部暨智慧供應(yīng)鏈科創(chuàng)園和濟(jì)南智創(chuàng)園簽約落地，長沙智慧物流產(chǎn)業(yè)園加快建設(shè)；快遞企業(yè)開通“深圳=胡志明”自有全貨機(jī)航線，增開“寧波=仁川”包機(jī)航線；北京試點(diǎn)“地鐵+快遞”寄遞新模式。

如今快遞行業(yè)正處于快速發(fā)展時(shí)期。一位業(yè)內(nèi)人士表示，雖然快遞行業(yè)仍處于增長之中，但很多快遞公司仍然面臨壓力。

快遞行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)似乎再次“死灰復(fù)燃”，行業(yè)價(jià)格降至較低水平。從各家快遞公司披露的業(yè)績公告來看，自今年3月起，申通、韻達(dá)、圓通快遞服務(wù)單票收入均出現(xiàn)不同程度的下滑。

最新數(shù)據(jù)顯示，申通快遞9月快遞服務(wù)單票收入2.11元，同比下降13.52%；韻達(dá)股份快遞服務(wù)單票收入2.29元，同比下降12.93%；圓通速遞快遞服務(wù)單票收入2.34元，同比下降7.32%。

而順豐控股有所不同，1月至5月的單票收入同比呈下降趨勢(shì)，6月至9月則明顯上漲，且增幅逐步走高，分別達(dá)到3.86%、4.43%、5.96%、7.23%。以不含豐網(wǎng)業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)計(jì)算，6月至9月順豐單票收入仍在下滑，且降幅不斷增大。

圖源：順豐控股9月經(jīng)營簡報(bào)

價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)會(huì)迫使企業(yè)以價(jià)換量，降低末端人力成本，對(duì)配送網(wǎng)點(diǎn)和快遞員帶來了更大的生存壓力。

末端網(wǎng)點(diǎn)站長和快遞員不僅要面臨派費(fèi)下降，收入銳減的情形，還要應(yīng)對(duì)公司發(fā)件量考核和扣費(fèi)問題。

在一線工作10年的快遞網(wǎng)點(diǎn)站長表示，“今年是快遞業(yè)最難的一年”。還有多地網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人在閑魚發(fā)布了網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)讓信息。

末端配送網(wǎng)點(diǎn)關(guān)系到企業(yè)最后一公里的配送質(zhì)量。有調(diào)查報(bào)告指出，快遞行業(yè)最大的痛點(diǎn)來自于末端服務(wù)，問題主要集中在送貨不上門以及丟件損壞等情況。

依賴價(jià)格戰(zhàn)的策略已非長久之計(jì)，與其一味地在末端進(jìn)行內(nèi)耗，不如在市場(chǎng)中挖掘新的業(yè)務(wù)增量，例如國際化、快遞進(jìn)村等方向。

中國數(shù)實(shí)融合50人論壇智庫專家洪勇認(rèn)為：“價(jià)格戰(zhàn)能夠帶來的效益明顯不及以往，企業(yè)應(yīng)不斷提高服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)，提高運(yùn)輸效率，并進(jìn)一步創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，加大對(duì)物流科技的投入，避免低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇?！?/span>

不過也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近幾個(gè)月快遞單票收入下降不能簡單理解為“價(jià)格戰(zhàn)”。單票收入下降是受到包括企業(yè)經(jīng)營、結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品差異、局部區(qū)域產(chǎn)品價(jià)格倒掛等存在綜合性因素影響。

從10月份開始，雙11、雙12大促將進(jìn)一步帶動(dòng)線上消費(fèi)，快遞行業(yè)也將進(jìn)入旺季，快遞價(jià)格可能會(huì)有所回升。有多位通達(dá)系快遞公司的省區(qū)負(fù)責(zé)人透露，高峰期公司都會(huì)有一些調(diào)價(jià)措施。

安信證券此前發(fā)布的研報(bào)顯示，短期看好第四季度行業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)緩解，旺季板塊有望量價(jià)齊升；中期預(yù)計(jì)電商快遞格局加速分化，頭部企業(yè)有望實(shí)現(xiàn)份額與利潤雙升。

快遞競(jìng)爭(zhēng)并不是僅僅比拼價(jià)格高低，核心是解決用戶需求，不同的需求對(duì)應(yīng)不同的服務(wù)和價(jià)格，都有各自不同的消費(fèi)人群。在一些情況下，消費(fèi)者愿意支付一定的服務(wù)溢價(jià)，但前提是服務(wù)質(zhì)量和履約時(shí)效需要到位。