9月27日消息，第九屆快遞“最后一公里”大會日前在北京舉行，主題為“大道致遠(yuǎn)，容融共生”。中通快遞副總裁、研究院院長金任群出席并發(fā)表演講。

金任群表示，“最后一公里”從企業(yè)的角度而言，其實是交付的行為模式，對于這個行為模式，每家企業(yè)都非常重視。快遞公司的仲裁其實是賠償機(jī)制，當(dāng)快遞公司的服務(wù)對友商、合作伙伴造成損失以后，快遞公司有賠償義務(wù)。在過去發(fā)展過程當(dāng)中，起到非常好的效果。利用了很多末端創(chuàng)新，末端創(chuàng)新來自于自提件和自提柜。

中通快遞副總裁、研究院院長金任群；圖源：快遞物流之聲公眾號

對此，他重點提到了自提柜，在十多年發(fā)展過程中，不僅僅是簽收的概念，可以是多種簽收方式，從過去的邏輯來說，快遞進(jìn)入自提站還是進(jìn)入柜體并沒有完成整個動作，只是逗號，沒有句號，沒有完成交付，畢竟還是快遞延伸部分。但是還有一個鎖鏈?zhǔn)谴蠹椅粗模沂强床坏降?，驛站也好，自提柜也好，在快遞公司視野里實際看不到它們，只能管快遞員，使得驛站、自提柜是快遞員的延伸，使得柜子和自提站面臨不同快遞企業(yè)不同要求。如何建立一套末端服務(wù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，既能夠滿足消費(fèi)者需求，又能夠滿足快遞企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作的要求。自提柜的需求其實是剛性需求，但是，今天的定位、定性是自提柜變成了免費(fèi)服務(wù)，實際上可以增值服務(wù)。

關(guān)于產(chǎn)品分類、服務(wù)分層、成本分區(qū)，金任群指出，三者是遞進(jìn)關(guān)系，首先是產(chǎn)品分類，然后是服務(wù)分層，最后是服務(wù)分區(qū)。比如今天北京的快遞到上海，可以明天到嗎？還是后天到？什么叫分層？中通也在做一些標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，提高穩(wěn)定性，可以確保一定時間送達(dá)，送之前確認(rèn)消費(fèi)者是否在家，能夠完成有效的本人簽收的動作。這不是產(chǎn)品，這是服務(wù)性的差異，跟一般服務(wù)就會有比較，服務(wù)的差異性可比較，產(chǎn)品分類在于可選擇，服務(wù)分層在于可比較。

金任群指出，歸根到底，最終是看是不是可計價，可計價其實非常重要，今天很多領(lǐng)導(dǎo)專家都談了快遞下鄉(xiāng)的問題，現(xiàn)在作為快遞都是按照距離在定價，按照時效在定價，但是，沒有按照范圍定價，今天三元橋是這個價格，門頭溝也是這個價格，延慶也是這個價格，很難做到有效分配。未來快遞企業(yè)在實際運(yùn)營中如何進(jìn)行有效定價，按照服務(wù)范圍定價實際上可以實現(xiàn)，對全國的服務(wù)范圍做一個精細(xì)化劃分，就可以做排行榜，哪些是普惠服務(wù)，哪些是有償服務(wù)、增值服務(wù)。

截自中通快遞官網(wǎng)