達(dá)達(dá)終于邁過(guò)了盈利的門檻。

日前，本地即時(shí)零售和配送平臺(tái)達(dá)達(dá)集團(tuán)發(fā)布2023年第二季度業(yè)績(jī)報(bào)告。

財(cái)報(bào)顯示，二季度，達(dá)達(dá)集團(tuán)總營(yíng)收為28億元人民幣，較去年同期增長(zhǎng)23%，經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)同比改善超過(guò)17個(gè)百分點(diǎn)至盈利。這是達(dá)達(dá)2020年上市以來(lái)，首次實(shí)現(xiàn)季度盈利，對(duì)達(dá)達(dá)來(lái)說(shuō)有著里程碑式的意義。

（達(dá)達(dá)2023年第二季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)報(bào)告。圖源達(dá)達(dá)集團(tuán)黑板報(bào)公眾號(hào)）

具體到業(yè)務(wù)方面，京東到家平臺(tái)二季度營(yíng)收18億元，同比增長(zhǎng)25%，增長(zhǎng)主要由于平臺(tái)GMV的提升。截至2023年6月30日的12個(gè)月內(nèi)，京東到家平臺(tái)總交易額（GMV）達(dá)708億元人民幣，同比增長(zhǎng)30%。

同時(shí)，基于持續(xù)豐富的品牌商、零售商活動(dòng)，線上營(yíng)銷服務(wù)收入也促成了京東到家營(yíng)收的增長(zhǎng)。

為了更好地滿足消費(fèi)者“全品類小時(shí)達(dá)”的即時(shí)消費(fèi)需求，京東到家持續(xù)擴(kuò)大商家基數(shù)，豐富商家供給，二季度京東到家年活躍門店數(shù)超過(guò)30萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)超70%。在商超領(lǐng)域，根據(jù)CCFA 6月最新發(fā)布的2022年商超百?gòu)?qiáng)榜單，京東到家已合作其中92家。

達(dá)達(dá)快送平臺(tái)二季度營(yíng)收達(dá)10億元，同比增長(zhǎng)20%，增長(zhǎng)主要來(lái)自于為連鎖商家提供的同城即時(shí)配送服務(wù)的訂單量上升。618期間，達(dá)達(dá)快送配送總單量再創(chuàng)新高突破1.5億，618巔峰期即時(shí)零售全國(guó)第一單送達(dá)僅9分鐘。

達(dá)達(dá)快送的騎手規(guī)模也進(jìn)一步擴(kuò)大，二季度活躍騎士數(shù)量同比增長(zhǎng)超過(guò)30%，為更多的勞動(dòng)者創(chuàng)造了靈活就業(yè)機(jī)會(huì)。

（達(dá)達(dá)2023年第二季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)報(bào)告。圖源達(dá)達(dá)集團(tuán)黑板報(bào)公眾號(hào)）

值得注意的是，達(dá)達(dá)二季度的成本與費(fèi)用為30.18億元，較上年同期的29.1億元增長(zhǎng)4%。

其中，銷售及營(yíng)銷費(fèi)用、一般及行政費(fèi)用和研發(fā)費(fèi)用都有所下降，運(yùn)營(yíng)及支持成本則是從去年同期的14.31億元增長(zhǎng)至17.17億元，成本上漲的主要原因，是同城配送服務(wù)訂單量增加導(dǎo)致騎手成本增加以及促銷活動(dòng)成本增加。

成本支出還在增加，意味著達(dá)達(dá)能夠?qū)崿F(xiàn)整體盈利，主要依靠的是收入的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，以及運(yùn)營(yíng)效率的大幅提升。

達(dá)達(dá)的盈利離不開與京東的深度融合協(xié)同。

2016年，達(dá)達(dá)與京東到家合并，形成了今天的達(dá)達(dá)集團(tuán)，去年2月，京東完成了對(duì)達(dá)達(dá)集團(tuán)的增持，雙方持續(xù)深化全渠道戰(zhàn)略合作，加碼同城零售和即時(shí)配送。

作為京東全渠道戰(zhàn)略的重要一環(huán)，同城零售對(duì)京東的重要性不言而喻，京東零售更是連續(xù)兩年將同城業(yè)務(wù)列為“四大必贏之戰(zhàn)”之一。

2021年雙11前夕，京東攜手達(dá)達(dá)集團(tuán)推出了即時(shí)零售品牌“小時(shí)購(gòu)”，將京東體系內(nèi)所有能夠提供商品小時(shí)達(dá)服務(wù)的即時(shí)零售資源整合到一起，履約環(huán)節(jié)則由達(dá)達(dá)全面承接。

京東即時(shí)零售業(yè)務(wù)的繁榮為達(dá)達(dá)帶來(lái)了訂單量的迅猛增長(zhǎng)，最終推動(dòng)達(dá)達(dá)營(yíng)收大幅上漲。

而在近期，為了強(qiáng)化京東用戶的O2O（線上到線下的商業(yè)模式）心智，京東即時(shí)零售服務(wù)已統(tǒng)一更名為“小時(shí)達(dá)”，包括京東App重要入口之一的城市頻道名改為“小時(shí)達(dá)”，提供即時(shí)服務(wù)的門店和商品標(biāo)簽也改為“小時(shí)達(dá)”，讓用戶感知更加清晰。

今年二季度，在曝光量、點(diǎn)擊率優(yōu)化的推動(dòng)下，小時(shí)達(dá)（城市）頻道的日活用戶同比增長(zhǎng)超過(guò)100%，成交額同比增長(zhǎng)超過(guò)3倍。

（達(dá)達(dá)2023年第二季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)報(bào)告。圖源達(dá)達(dá)集團(tuán)黑板報(bào)公眾號(hào)）

京東到家為達(dá)達(dá)提供了穩(wěn)定的商流，而達(dá)達(dá)也通過(guò)數(shù)字化和智能化能力，為合作的實(shí)體零售商提供數(shù)字化的支持和運(yùn)營(yíng)解決方案，以此保證全鏈路即時(shí)履約體驗(yàn)。

比如達(dá)達(dá)自主研發(fā)的“海博系統(tǒng)”已經(jīng)覆蓋約11000家零售門店，能夠?yàn)榱闶凵烫峁┞募s、商品、會(huì)員、營(yíng)銷和數(shù)據(jù)五大服務(wù)，解決零售商在全渠道經(jīng)營(yíng)中面臨的痛點(diǎn)。

而在履約環(huán)節(jié)，達(dá)達(dá)構(gòu)建起了包括無(wú)人配送、騎士二輪運(yùn)力和汽車四輪運(yùn)力一體的多元運(yùn)力模式。

在騎士二輪配送的基礎(chǔ)上，達(dá)達(dá)快送進(jìn)一步引入汽車配送服務(wù)。3月份時(shí)，達(dá)達(dá)快送的汽車配送服務(wù)已落地全國(guó)近60座重點(diǎn)城市，累計(jì)配送的同城單量超過(guò)330萬(wàn)單。

此外，達(dá)達(dá)還是國(guó)內(nèi)最大的商超無(wú)人配送應(yīng)用方，今年京東618大促期間，達(dá)達(dá)快送完成的無(wú)人配送單量同比增長(zhǎng)超300%，上線以來(lái)已累計(jì)完成商超無(wú)人配送訂單超14萬(wàn)單。

值得注意的是，京東全面接管達(dá)達(dá)后，達(dá)達(dá)和京東旗下各業(yè)務(wù)板塊的合作也更加緊密，并不僅僅局限于零售業(yè)務(wù)。

日前，達(dá)達(dá)快送正式推出“特瞬送”同城急送產(chǎn)品，用戶可以通過(guò)京東快遞 App、微信公眾號(hào)和微信小程序下單，享受平均20分鐘上門取件、平均1小時(shí)同城送達(dá)、3公里范圍內(nèi)訂單30分鐘送達(dá)的配送服務(wù)。

（京東快遞“寄快遞”頁(yè)面，同城訂單場(chǎng)景下可選“特瞬送同城”。

圖源達(dá)達(dá)集團(tuán)黑板報(bào)公眾號(hào)）

京東快遞有著強(qiáng)大的電商物流供應(yīng)鏈，但卻缺少走街串巷的同城配送能力，和擁有百萬(wàn)騎手的達(dá)達(dá)合作，能夠彌補(bǔ)京東快遞在同城速配領(lǐng)域的不足，而達(dá)達(dá)接入京東快遞系統(tǒng)后，也能從中獲得更多即時(shí)配送訂單量。

雖然達(dá)達(dá)已經(jīng)被深深打上了京東的烙印，但達(dá)達(dá)快送作為開放性平臺(tái)，也在積極拓展外部客戶，為商家提供即刻達(dá)、全速達(dá)、全城送和定制化配送解決方案等四大即時(shí)配送服務(wù)產(chǎn)品。

其中，達(dá)達(dá)快送針對(duì)連鎖品牌全場(chǎng)景即時(shí)配送需求，推出全心達(dá)升級(jí)服務(wù)項(xiàng)目，為超市、醫(yī)藥、生鮮、餐飲等全行業(yè)商家提供“駐店+眾包、區(qū)域駐店、商圈駐店”定制化的混合運(yùn)力模式和服務(wù)體系。

比如去年12月，達(dá)達(dá)快送就與抖音生活服務(wù)達(dá)成戰(zhàn)略合作，為抖音生活服務(wù)平臺(tái)上的餐飲商家提供同城配送解決方案。

總結(jié)一下，與京東的高效協(xié)同、即時(shí)零售的繁榮、履約效率的提升和豐富的服務(wù)場(chǎng)景，是達(dá)達(dá)走向盈利的重要支撐。吹響盈利的號(hào)角后，達(dá)達(dá)在即時(shí)配送領(lǐng)域也將更加如魚得水。

數(shù)據(jù)顯示，2022 年，我國(guó)即時(shí)配送的訂單超過(guò) 400 億單，同比增長(zhǎng) 30% 左右，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到約 2000 億元。

而根據(jù)《2023年本地即時(shí)電商發(fā)展報(bào)告》，預(yù)計(jì)到2026年，即時(shí)配送行業(yè)訂單的規(guī)模會(huì)超過(guò)1000億，和當(dāng)前快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)量級(jí)相當(dāng)。從遠(yuǎn)期來(lái)看，本地即時(shí)配送訂單量將在2030年左右趕上快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)量。

（即時(shí)配送訂單量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)。圖源：《2023年本地即時(shí)電商發(fā)展報(bào)告》）

毫無(wú)疑問(wèn)，即時(shí)配送是近幾年少有的還在高速增長(zhǎng)的賽道，風(fēng)口之下，阿里、京東、順豐、美團(tuán)等巨頭都爭(zhēng)相入局，想要搶占市場(chǎng)的先機(jī)。

過(guò)去幾年，由于居高不下的配送成本，即時(shí)配送平臺(tái)往往面臨著增收不增利，虧損嚴(yán)重的局面，讓許多玩家依然保持著觀望的態(tài)度，不敢下場(chǎng)放開干。

在達(dá)達(dá)之前，順豐同城在7月初率先發(fā)布了正面盈利預(yù)告，宣布預(yù)計(jì)在2023年上半年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

即時(shí)配送領(lǐng)域兩大巨頭相繼迎來(lái)盈利，無(wú)疑為行業(yè)注入了一劑振奮人心的強(qiáng)心劑，也給其他玩家提供了跑通業(yè)務(wù)流程的經(jīng)驗(yàn)參考。

即時(shí)配送迎來(lái)春天，競(jìng)爭(zhēng)也將持續(xù)升級(jí)，但萬(wàn)變不離其宗，在追求速度的即時(shí)配送領(lǐng)域，穩(wěn)定和高效，將是各路玩家突圍的關(guān)鍵。