“在貝索斯和他的團隊看來，真正能夠保衛(wèi)亞馬遜電商帝國地位的，其實是物流?！?/p>

談起物流對亞馬遜的意義，就像亞馬遜前高管John Rossman所感慨的那樣，它是支撐亞馬遜飛輪保持快速轉(zhuǎn)動的重要動力。而2023年，亞馬遜物流再一次成功實現(xiàn)了自我超越。

眾所周知，Prime向來是最能夠體現(xiàn)亞馬遜真正實力的一項核心業(yè)務(wù)。日前，亞馬遜發(fā)布消息，稱其在今年第二季度已經(jīng)達到了有史以來最快的Prime會員送貨速度，并且今年截至到目前為止，亞馬遜已通過今日達或次日達等方式向美國Prime會員配送了18億件商品，而配送速度大約是2019年的四倍。

（圖源：CNBC）

坦白來說，電商戰(zhàn)亦是一場時效戰(zhàn)。幾乎所有熱衷于網(wǎng)絡(luò)購物的消費者都希望能夠以最快的速度收到包裹。畢竟站在消費者的角度，配送速度快，意味著他們可以盡早拿到期盼已久的商品，倘若發(fā)現(xiàn)什么問題，也能及時退換。而經(jīng)過多年的努力，亞馬遜的配送速度和配送服務(wù)再上一層樓，這也有利于亞馬遜電商的繁榮發(fā)展。

正如在今年亞馬遜Prime會員日期間，全球用戶共計下單3.75億件商品，銷售表現(xiàn)良好。這其中，亞馬遜美國站交出的成績單格外亮眼。數(shù)據(jù)顯示，大促活動開始后的24小時，亞馬遜在美國市場的銷售額就已達到64億美元，同比增長5.96%。這一強勁勢頭，也成功助力亞馬遜刷新了公司自創(chuàng)立以來的單日銷售歷史紀錄。

（圖源：narcity）

但顯而易見的是，沒有“有史以來最快的Prime速度”，亞馬遜Prime會員日大促的“打破紀錄”將難以實現(xiàn)。

事實上，早從去年開始，不斷追求創(chuàng)新與進步的亞馬遜就已掀起了一場物流新變革。

對此，亞馬遜運輸部門副總裁烏迪特·馬丹曾明確表示：“2022年亞馬遜最大的變化之一，就是放棄了全國性的‘中心輻射’配送網(wǎng)絡(luò)。這一改變不僅使亞馬遜的物流成本大大降低，而且還提高了配送速度?！比缃駚嗰R遜已將其美國龐大的物流配送網(wǎng)絡(luò)分成了八個區(qū)域，每個區(qū)域都存放著常被訂購的商品，以實現(xiàn)本地化運輸。

（圖源：亞馬遜）

這樣一來，更多區(qū)域?qū)⒛軐崿F(xiàn)次日和當日送貨。很顯然，Prime會員送貨速度的一再提升，意味著改革已初見成效。

值得一提的是，近年來亞馬遜接連不斷地在物流配送方面投入重金。但從另一個角度來看，巨額投資往往也意味著巨大的成本。這幾年，全球多個消費市場受頻繁變化的外部因素影響，震蕩加劇，包括亞馬遜在內(nèi)的眾多電商巨頭的業(yè)績面臨挑戰(zhàn)。

在這樣的背景下，亞馬遜還受困于此前過度擴張造成的成本壓力，于是亞馬遜不得不采取停建新倉、轉(zhuǎn)租倉庫等一系列措施來降本增效。但與此同時，亞馬遜物流也不可避免地受到了沖擊。

為了在確保更快送貨速度的同時，有效減輕成本壓力，亞馬遜物流必然也會開始積極求變。不難看出，將物流配送網(wǎng)絡(luò)重新劃分區(qū)域只是亞馬遜為了加快速度并降低成本而采取的眾多措施之一。亞馬遜表示，在未來兩年內(nèi)還要將其配送網(wǎng)絡(luò)中的當日送達站點數(shù)量增加一倍。

（圖源：亞馬遜）

或許正是因為更快的送貨速度能夠在一定程度上刺激消費者產(chǎn)生購物欲望，這一事實會使得亞馬遜物流不斷進行自我革新，沒有最快，只有更快。