1. 比亞迪起訴索賠500萬

面對(duì)網(wǎng)絡(luò)水軍黑公關(guān)，比亞迪法務(wù)部出手了。

7月24日，比亞迪法務(wù)部官微發(fā)布首條內(nèi)容，稱新浪微博用戶“龍豬-集車”長(zhǎng)期發(fā)布大量不實(shí)信息，惡意詆毀、貶低侮辱比亞迪，對(duì)比亞迪品牌聲譽(yù)造成了嚴(yán)重?fù)p害。對(duì)此，比亞迪決定正式起訴“龍豬-集車”，要求其刪除相關(guān)侵權(quán)言論、公開道歉并賠償500萬元人民幣。

（圖源：比亞迪法務(wù)部官方微博）

“龍豬-集車”在微博平臺(tái)標(biāo)簽為汽車達(dá)人，截至目前，粉絲數(shù)83.1萬，視頻累計(jì)播放量達(dá)1.2億，微博更新中止于2023年6月5日。

微博頁面顯示，該賬號(hào)因違反相關(guān)法律法規(guī)，目前處于禁言狀態(tài)。微博管理員于6月19日發(fā)布典型處置案例，稱該用戶通過賬號(hào)矩陣造謠企業(yè)，炮制虛假概念，搞“流量經(jīng)濟(jì)”，因破壞營(yíng)商環(huán)境，違反相關(guān)法律法規(guī)，受到長(zhǎng)期禁言處置。

（圖源：微博）

受此消息影響，今天（7月25日），比亞迪股價(jià)上揚(yáng)，最高漲幅3.63%，截至今日收盤，比亞迪總市值超過7000億。

（圖源：百度股市通）

這并不是比亞迪第一次起訴黑公關(guān)水軍。早在2017年，比亞迪就通過微信公眾號(hào)比亞迪網(wǎng)絡(luò)舉報(bào)中心公開懸賞“黑公關(guān)”線索，到去年6月，賞金已經(jīng)漲到了最高500萬元。

（圖源：比亞迪網(wǎng)絡(luò)舉報(bào)中心微信公眾號(hào)）

面對(duì)網(wǎng)絡(luò)造謠和惡意傳播等現(xiàn)象，比亞迪也不是唯一一家出手打擊網(wǎng)絡(luò)水軍的車企。除比亞迪外，蔚來、理想汽車、零跑等車企的法務(wù)部紛紛積極上崗營(yíng)業(yè)，以更加主動(dòng)、強(qiáng)勢(shì)的姿態(tài)對(duì)惡意抹黑公司的行為進(jìn)行維權(quán)。

7月22日，蔚來法務(wù)部官方微博發(fā)文，稱徐某某在多個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)累計(jì)發(fā)布了數(shù)萬條蓄意抹黑蔚來的內(nèi)容，公司已向其追究法律責(zé)任。隨后，徐某某正式公開道歉，承認(rèn)其違法侵權(quán)行為，注銷相關(guān)網(wǎng)絡(luò)賬號(hào)，賠償相應(yīng)損失。

（圖源：蔚來法務(wù)部微博）

7月19日，長(zhǎng)城汽車官博公示了懸賞千萬打擊網(wǎng)絡(luò)水軍的首批獎(jiǎng)勵(lì)，公司表示，截至7月14日，已收到網(wǎng)友舉報(bào)線索近千條，且部分網(wǎng)絡(luò)水軍惡意抹黑行為已進(jìn)入司法訴訟程序。

這次，比亞迪的重拳出擊，或?qū)⒔o黑公關(guān)一次更為強(qiáng)大的威懾。硝煙彌漫，汽車行業(yè)凈化網(wǎng)絡(luò)空間的戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)打響，多家車企紛紛出擊網(wǎng)絡(luò)水軍，從中可以看到整個(gè)車圈對(duì)網(wǎng)絡(luò)輿論的重視。

2. 車企為何對(duì)網(wǎng)絡(luò)水軍重拳出擊？

面對(duì)網(wǎng)絡(luò)水軍，眾車企紛紛出手，亮出“法律武器”。那么，打擊惡意黑公關(guān)為什么如此重要，部分車企甚至還要自掏腰包拿出百萬、千萬懸賞？

隨著新能源汽車的火熱，公司數(shù)量和規(guī)模不斷增長(zhǎng)，整個(gè)行業(yè)的輿論環(huán)境也變得愈發(fā)復(fù)雜。當(dāng)下，產(chǎn)業(yè)化、協(xié)同化的網(wǎng)絡(luò)水軍已經(jīng)嚴(yán)重危害了行業(yè)的正常發(fā)展。在各大網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，這些水軍通過大量網(wǎng)絡(luò)賬號(hào)，造謠引流，對(duì)相關(guān)競(jìng)品發(fā)起無差別無底線的攻擊，破壞了汽車行業(yè)正常的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，公共傳播途徑更為迅速，產(chǎn)生的輿論影響可以通過社交杠桿快速放大，惡意抹黑的行為甚至將導(dǎo)致劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象。

部分未經(jīng)證實(shí)的謠言被傳播，將直接損害一家汽車公司經(jīng)營(yíng)已久且投入頗多的品牌聲譽(yù)，這是公司最具價(jià)值的無形資產(chǎn)。大量水軍有組織、有規(guī)模地針對(duì)某個(gè)企業(yè)發(fā)布虛假言論、惡意帶節(jié)奏混肴視聽，會(huì)損害汽車品牌形象，更有甚者，還會(huì)嚴(yán)重誤導(dǎo)消費(fèi)者的購車選擇。因此，汽車公司更需要用法律的武器，以強(qiáng)硬的態(tài)度對(duì)抗無底線的攻擊，才能夠充分捍衛(wèi)自身的權(quán)利。

面對(duì)在網(wǎng)絡(luò)橫行的水軍，設(shè)立法務(wù)部官微成為一種行業(yè)趨勢(shì)。官微作為傳遞信息的一個(gè)官方渠道，能夠讓信息透明化，有助于和消費(fèi)者以及公眾進(jìn)行溝通。除此之外，還能對(duì)部分“造謠者”“故意抹黑者”產(chǎn)生一定的威懾作用，不僅可以有效提升品牌形象，同時(shí)也有利于國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

不過，也有市場(chǎng)人士指出，面對(duì)網(wǎng)絡(luò)聲音，車企要加以甄別，分清敵友。車企法務(wù)資源的介入，有可能會(huì)阻礙用戶反饋的傳導(dǎo)鏈路。一方面，公司要利用好法律這把利劍，劍指不實(shí)惡意信息，有效處理負(fù)面輿情，另一方面也要虛心接受來自用戶真實(shí)的反饋，促進(jìn)自身產(chǎn)品的完善與發(fā)展，維護(hù)健康的行業(yè)秩序。

中國(guó)新能源車企越來越重視營(yíng)商環(huán)境、品牌商譽(yù)，并開始加強(qiáng)法律維權(quán)，一方面說明公司飽受不實(shí)信息困擾，另一方面也折射出行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的狀況。

3. 新能源汽車進(jìn)入淘汰賽階段

新能源車賽道競(jìng)爭(zhēng)加劇，目前我國(guó)新能源汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到快速發(fā)展的階段。

市場(chǎng)人士表示，目前，國(guó)內(nèi)新能源車呈現(xiàn)一超多強(qiáng)的發(fā)展格局，其中比亞迪銷量遙遙領(lǐng)先，穩(wěn)坐新能源銷冠。今年6月，比亞迪單月銷量首次突破25萬大關(guān)，達(dá)到25.3萬輛，成為行業(yè)焦點(diǎn)。上半年，比亞迪銷量保持高速增長(zhǎng)，累計(jì)銷量已達(dá)125.56萬輛，同比增長(zhǎng)94.25%。

除了銷量展現(xiàn)出一騎絕塵的姿態(tài)，比亞迪業(yè)績(jī)也實(shí)現(xiàn)了暴漲。據(jù)比亞迪發(fā)布的2023年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告，上半年比亞迪實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)105億元到117億元，同比增加192.05%到225.43%。

（圖源：比亞迪公告）

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在2022年度股東大會(huì)上表示，汽車行業(yè)已進(jìn)入淘汰賽階段，不競(jìng)爭(zhēng)不會(huì)有繁榮，競(jìng)爭(zhēng)才有優(yōu)勝劣汰。

（圖源：比亞迪2022年度股東大會(huì)截圖）

華為余承東也表示，在競(jìng)爭(zhēng)下汽車企業(yè)會(huì)越來越少，也許中國(guó)市場(chǎng)的主要玩家數(shù)量會(huì)小于5家。

市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰正在加速，汽車行業(yè)也正以超預(yù)期的速度變革，在這樣的背景下，車企要想在淘汰賽中勝出該如何布局？

新能源汽車變革實(shí)質(zhì)上是一場(chǎng)技術(shù)革命，掌握核心技術(shù)的企業(yè)才能生存下來。公司加大在新能源領(lǐng)域的研發(fā)投入，致力于研發(fā)核心技術(shù)，能夠提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，搶占市場(chǎng)份額。比亞迪占據(jù)新能源汽車龍頭，很關(guān)鍵的原因就是擁有強(qiáng)悍的新能源技術(shù)。

自年初特斯拉宣布降價(jià)以來，國(guó)內(nèi)車企發(fā)展還面臨著價(jià)格戰(zhàn)的挑戰(zhàn)。在價(jià)格戰(zhàn)的背景下，企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)就是成本競(jìng)爭(zhēng)，車企要協(xié)同自身技術(shù)、綜合能力，提高資源利用率，更快提升研發(fā)效率，以此獲得成本優(yōu)勢(shì)。

如今中國(guó)汽車從增量市場(chǎng)變?yōu)榇媪渴袌?chǎng)，車企要瞄準(zhǔn)市場(chǎng)需求，調(diào)整戰(zhàn)略方向。當(dāng)前我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)依舊廣闊，車企可以打造個(gè)性化標(biāo)簽，挖掘更多細(xì)分市場(chǎng)，走差異化路線滿足更多用戶的選擇。

提升服務(wù)質(zhì)量也能成為提升車企競(jìng)爭(zhēng)力的手段。當(dāng)下，服務(wù)成為用戶購車的重要考量，公司可以在零售、服務(wù)、交付等領(lǐng)域全面優(yōu)化，提升整體服務(wù)能力，讓用戶有更好的購車、用車體驗(yàn)。

總的來說，中國(guó)新能源市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展需要各個(gè)汽車品牌共同建設(shè)，車企打擊網(wǎng)絡(luò)水軍能夠營(yíng)造良好的輿論環(huán)境，而風(fēng)朗氣清的網(wǎng)絡(luò)空間也能為新能車的發(fā)展保駕護(hù)航。展望下半年，伴隨政策效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)，汽車市場(chǎng)消費(fèi)潛力將被進(jìn)一步釋放，拉動(dòng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)，有技術(shù)、有實(shí)力的企業(yè)或能更進(jìn)一步。