6月13日消息，《晚點 LatePost》獨家獲悉，順豐近期正在與極兔就入股合作接洽，或?qū)⒁?%-2%的比例入股投資極兔全球，具體投資金額及合作細(xì)節(jié)仍在商討中。

極兔由OPPO印尼業(yè)務(wù)的創(chuàng)始人李杰在2015年創(chuàng)辦，4年就長成東南亞第一大快遞公司。順豐收購的嘉里物流是目前東南亞第二大快遞公司，曾在泰國與極兔有過激烈競爭 。一位接近順豐人士稱，雙方有望在這次合作后休戰(zhàn)。

《晚點 LatePost》向極兔與順豐官方求證該消息，未獲得正式回應(yīng)。

多位順豐人士告訴《晚點 LatePost》，順豐對未來的期待是挑戰(zhàn)全球前三大快遞公司，這意味著順豐需要在海外市場尋找更多機(jī)會。今天，全球前三大快遞公司憑借龐大的機(jī)隊規(guī)模和轉(zhuǎn)運網(wǎng)絡(luò)牢牢抓住全球 80% 的國際快遞業(yè)務(wù)，在成本和效率上占據(jù)絕對優(yōu)勢。國際市場上，留給新興快遞公司的機(jī)會并不多。

對于極兔和順豐，在一個強(qiáng)敵環(huán)繞的市場里開辟新戰(zhàn)線，合作是最好的選擇。

多位接近極兔與順豐的相關(guān)人士告訴《晚點 LatePost》，極兔有海外客戶資源，以及東南亞、中東、南美的末端網(wǎng)絡(luò)；順豐擁有的飛機(jī)網(wǎng)絡(luò)和航空干線，合作后能幫助極兔增加海外物流班線，補(bǔ)充運輸能力。

一位極兔人士告訴 《晚點 LatePost》，如果雙方選擇獨自作戰(zhàn)，無論是順豐自建末端網(wǎng)絡(luò)和吸引客戶，還是極兔自建航空干線，都需要三到五年時間，它們將無法跟上當(dāng)前這一波中國電商出海的浪潮，市場也可能被 DHL、FedEx 截走。

電商是為數(shù)不多能讓新興快遞公司走向全球的機(jī)會。UPS、FedEx、DHL 為首的三大快遞公司占據(jù)了全球 90% 的國際快件份額，憑借其遍布全球的樞紐站點和數(shù)百架貨運飛機(jī)掌握了成本優(yōu)勢，后來者很難在正面戰(zhàn)場挑戰(zhàn)他們。作為過去幾年中為數(shù)不多的新興全球快遞公司，極兔靠的便是 Temu、Shopee、TikTok、SHEIN 等中國跨境電商的訂單支持。

不過從目前來看，這場合作的效果依然存在相當(dāng)大的不確定性?！锻睃c LatePost》了解到，極兔跨境業(yè)務(wù)整體處于用補(bǔ)貼換市場規(guī)模的階段，目前仍在虧損中。

值得一提的是，順豐近日發(fā)布公告稱，極兔已與順豐下屬控股子公司豐網(wǎng)控股簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》。極兔速遞下屬子公司深圳極兔供應(yīng)鏈有限公司擬以人民幣11.83億元的價格收購豐網(wǎng)控股全資子公司深圳豐網(wǎng)信息技術(shù)有限公司（簡稱豐網(wǎng)信息）100%股權(quán)。

據(jù)了解，深圳豐網(wǎng)速運有限公司（簡稱豐網(wǎng)速運）是豐網(wǎng)信息下屬全資子公司，豐網(wǎng)速運為加盟模式的經(jīng)濟(jì)型快遞業(yè)務(wù)運營主體。豐網(wǎng)速運網(wǎng)絡(luò)目前已覆蓋全國27個?。ㄊ小⒆灾螀^(qū)），2022年收入規(guī)模超過32億，主要服務(wù)于電商客戶，整體網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)定。

極兔方面表示，極兔始終聚焦電商快遞領(lǐng)域，不斷優(yōu)化電商快遞服務(wù)體驗。本次收購豐網(wǎng)將有助于鞏固極兔在電商快遞領(lǐng)域的優(yōu)勢，提升極兔綜合服務(wù)能力，助力行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。