前往巴西布局物流的企業(yè)越來(lái)越多了。

最近，馬士基的集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)部門APM Terminals首席執(zhí)行官Keith Svendsen在荷蘭貿(mào)易代表團(tuán)訪問(wèn)巴西期間宣布，在2026年之前將在其巴西碼頭投資9.62億歐元（10億美元）。

據(jù)悉，在9.62億歐元的總投資中，2.96億歐元將用于Suape新航站樓的一期開(kāi)發(fā)，該項(xiàng)目的總投資為4.83億歐元。目前這個(gè)位于Estaleiro Atlantico Sul的Suape碼頭正處于收購(gòu)的最后階段，預(yù)計(jì)收購(gòu)?fù)瓿珊?，將有效加?qiáng)地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并促進(jìn)港口之間的競(jìng)爭(zhēng)。

此外剩余的6.66億歐元將投資于APM Terminals在巴西的其他四個(gè)碼頭和內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)，這將大幅增加其內(nèi)陸集裝箱倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)容量，尤其是巴西的東北部和東南部地區(qū)。

值得注意的是，其中大約2.85億歐元將用于翻新其位于桑托斯的巴西碼頭 Portuário(BTP)，目前該碼頭與MSC地中海航運(yùn)公司的子公司Terminal Investment Limited (TIL)合作運(yùn)營(yíng)，利用率高達(dá)92%。

目前，APM Terminals正在與聯(lián)邦政府談判，將其BTP碼頭的特許經(jīng)營(yíng)協(xié)議延長(zhǎng)20年，作為交換條件，公司將對(duì)碼頭目前150萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的吞吐量進(jìn)行改造，讓其翻一番。

APM Terminals還表示，此番投資除了加緊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還將注重效率提升，今年有望將平均港口停留時(shí)間比2021年減少20%，并計(jì)劃到2025年在全球范圍內(nèi)減少30%。

事實(shí)上，馬士基并不是在巴西布局物流的個(gè)例，在它的身后，還排著一串長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍。

首先，最為明顯的身影無(wú)疑是近來(lái)在巴西市場(chǎng)不斷涌現(xiàn)的中國(guó)物流企業(yè)。極兔快遞在去年正式宣布起網(wǎng)巴西；順豐開(kāi)辟了從中國(guó)運(yùn)往巴西、墨西哥的特惠航線，菜鳥(niǎo)國(guó)際快遞更是在貨運(yùn)專線的基礎(chǔ)上，深化本土組網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，建設(shè)大批海外倉(cāng)和智能自提柜。

此外，跨境電商平臺(tái)們也在抓緊布局物流，畢竟在巴西這樣缺乏物流基礎(chǔ)設(shè)施的市場(chǎng)，沒(méi)有可靠的物流保駕護(hù)航，電商也難以發(fā)展。

比如拉美本土電商巨頭美客多，長(zhǎng)期以來(lái)它一直堅(jiān)持在巴西自建物流系統(tǒng)。數(shù)據(jù)顯示，僅在2020年這一年，美客多在拉美投資的20億美元中，就有約四分之一用于物流建設(shè)。而得益于強(qiáng)大的物流網(wǎng)建設(shè)，它也成功坐穩(wěn)了巴西電商平臺(tái)的頭把交椅。

同時(shí)，各大跨境平臺(tái)也在堅(jiān)持深耕物流領(lǐng)域，咨詢公司SiiLa的數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去兩年，Shopee在巴西租用了11.28萬(wàn)平方米的倉(cāng)庫(kù)空間，目前它和SHEIN已經(jīng)成為了巴西最大的倉(cāng)儲(chǔ)物流租戶。

總的來(lái)說(shuō)，如今有越來(lái)越多的物流和電商企業(yè)在巴西重點(diǎn)投資物流，這也意味著，巴西電商市場(chǎng)的潛力正在爆發(fā)，隨著物流的不斷完善，還會(huì)有更大的商機(jī)在等待著廣大賣家。