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亞馬遜新建機(jī)器人配送中心,打出物流新王牌

跨境黑馬
2023-05-08 17:25
一、再建機(jī)器人配送中心

積極追趕電商物流的自動(dòng)化浪潮,這幾年亞馬遜的機(jī)器人配送中心也算得上是遍地開(kāi)花。

近日,亞馬遜宣布在美國(guó)康涅狄格州溫莎新建了一個(gè)機(jī)器人配送中心。據(jù)了解,這個(gè)占地380 萬(wàn)平方英尺的配送中心目前已經(jīng)開(kāi)始處理和交付客戶訂單,并且為了提高效率,該中心有數(shù)千個(gè)機(jī)器人系統(tǒng),用于幫助員工每天為客戶送貨。

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“我們很高興能在這里正式開(kāi)設(shè)我們的下一代亞馬遜機(jī)器人配送中心,它將幫助亞馬遜更深入地推進(jìn)自動(dòng)化履行,進(jìn)一步提高亞馬遜物流體系的安全性、生產(chǎn)力和效率。

正如亞馬遜發(fā)言人所說(shuō),近年來(lái)亞馬遜從未停下過(guò)探索物流自動(dòng)化的腳步,即便是如今迫于成本壓力不得不高舉降本增效大旗,亞馬遜也沒(méi)有放棄增設(shè)機(jī)器人配送中心。

早在2012年,亞馬遜就已經(jīng)收購(gòu)了自動(dòng)化物流提供商Kiva的機(jī)器人倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù),此后亞馬遜更是抓住機(jī)會(huì)一路狂奔。到2022年,亞馬遜在其物流領(lǐng)域已經(jīng)擁有超52萬(wàn)個(gè)機(jī)器人驅(qū)動(dòng)單元和十幾種類型的機(jī)器人系統(tǒng)。同時(shí)也是在這一年,亞馬遜在包括美國(guó)、捷克、澳大利亞等在內(nèi)的全球多個(gè)地方都已開(kāi)設(shè)機(jī)器人配送中心。

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不難看出,亞馬遜更希望通過(guò)重金布局機(jī)器人配送領(lǐng)域,來(lái)不斷加快履單和交付速度,進(jìn)而優(yōu)化消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn),完成電商物流的自我革新。電商發(fā)展勢(shì)頭迅猛,物流也緊隨其后,對(duì)于電商平臺(tái)來(lái)說(shuō),在物流配送領(lǐng)域追求更快更優(yōu),也是一種核心競(jìng)爭(zhēng)力。


二、無(wú)法舍棄的王牌

一直努力自建物流王國(guó)的亞馬遜,自然深知布局物流對(duì)電商的重要性。

從數(shù)量呈爆發(fā)式增長(zhǎng)的倉(cāng)儲(chǔ)物流中心到在全球范圍內(nèi)飛速擴(kuò)張的物流網(wǎng)絡(luò)……近年來(lái),伴隨著電商包裹量的持續(xù)攀升,亞馬遜也迎來(lái)了多方面的物流考驗(yàn)。

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首當(dāng)其沖的是成本問(wèn)題。

眾所周知,亞馬遜的目光不會(huì)只局限于某個(gè)熱門市場(chǎng),亞馬遜想要做稱霸全球市場(chǎng)的電商巨頭,就必須先建立起保持絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的全球物流體系。然而,在這個(gè)過(guò)程中,規(guī)模一再擴(kuò)大的員工群體、在多個(gè)市場(chǎng)上的巨額物流投資等等,都會(huì)成為亞馬遜揮之不去的成本壓力。

在亞馬遜保持高增速增長(zhǎng)的輝煌時(shí)刻,這樣的成本投入或許不是問(wèn)題。但過(guò)去一年,亞馬遜增速有所放緩,再加上受外部環(huán)境頻頻震蕩的影響,亞馬遜業(yè)績(jī)承壓,成本壓力進(jìn)一步凸顯。于是,裁員、漲價(jià)、叫停多個(gè)配送中心的開(kāi)設(shè),亞馬遜物流備受沖擊。

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此外,如今越來(lái)越多巨頭也漸漸意識(shí)到了深耕電商物流的重要性,包括沃爾瑪、Flexport等在內(nèi)的多個(gè)實(shí)力玩家都在擴(kuò)大物流服務(wù)范圍,與亞馬遜物流服務(wù)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。例如,近日作為亞馬遜強(qiáng)勁對(duì)手的Flexport已同意收購(gòu)Shopify的物流業(yè)務(wù),深入電商物流配送領(lǐng)域,此后與亞馬遜之間的摩擦更難以避免。

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在這樣的背景下,亞馬遜必須積極尋求改變。就像亞馬遜前高管John Rossman所說(shuō)的那樣:“真正能夠保衛(wèi)亞馬遜電商帝國(guó)地位的,其實(shí)是物流?!?/strong>所以哪怕面臨重重挑戰(zhàn),亞馬遜在物流領(lǐng)域占得的優(yōu)勢(shì)不能丟。

2023年,在繼續(xù)推進(jìn)降本增效戰(zhàn)略的同時(shí),亞馬遜也對(duì)其物流體系進(jìn)行了調(diào)整。一方面,亞馬遜從全國(guó)配送網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)向區(qū)域化網(wǎng)絡(luò)模式,在美國(guó)建立了8個(gè)互相連接的配送網(wǎng)絡(luò)區(qū)域;

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另一方面,亞馬遜也沒(méi)有停止對(duì)物流自動(dòng)化領(lǐng)域的探索,更多的移動(dòng)機(jī)器人和機(jī)器人處理系統(tǒng)可以大大提高效率。

物流,永遠(yuǎn)是亞馬遜無(wú)法舍棄的王牌。

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4月13日消息,知情人士透露,亞馬遜正考慮一項(xiàng)大規(guī)模擴(kuò)倉(cāng)計(jì)劃,包括在美國(guó)城市與農(nóng)村地區(qū)建設(shè)約80處物流設(shè)施,總投資額預(yù)計(jì)達(dá)150億美元。這些新設(shè)施預(yù)計(jì)將主要作為配送中心,其中部分將為大型配送基地,并配備自動(dòng)化機(jī)器人技術(shù)。該公司愿意承諾15至25年的租約,其中一些地點(diǎn)可能會(huì)獲得亞馬遜的直接資助。該計(jì)劃目前處于商議階段,尚未做出最終決定,亞馬遜已向潛在資本合作伙伴征求提案。
5月26日消息,為應(yīng)對(duì)運(yùn)輸和配送業(yè)務(wù)需求,亞馬遜近日宣布,計(jì)劃今年將北美和歐洲的物流員工數(shù)量提升至10萬(wàn)人。其中,今年將在美國(guó)的路易斯安那州、田納西州等3個(gè)正在建設(shè)的自動(dòng)化分揀中心將提供不少于1500個(gè)崗位。此外,2021年亞馬遜計(jì)劃在歐洲增加2-2.5萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位,總就業(yè)人數(shù)將達(dá)13.5萬(wàn)。意大利未來(lái)3年將有2000個(gè)崗位、西班牙則為1200個(gè)。據(jù)悉,目前,亞馬遜美國(guó)和加拿大物流領(lǐng)域雇用的人數(shù)超過(guò)7.5萬(wàn)人,而且還在不斷擴(kuò)大。
根據(jù)密西西比州發(fā)展局的消息,該設(shè)施選址于拜哈利亞(Byhalia)的奇克索工業(yè)園區(qū)(Chickasaw Trails Industrial Park),總建筑面積將達(dá)93萬(wàn)平方英尺。該項(xiàng)目將用于建立一處入庫(kù)交叉轉(zhuǎn)運(yùn)中心(inbound cross-dock operations),主要負(fù)責(zé)接收并整合供應(yīng)商的產(chǎn)品,隨后將產(chǎn)品配送亞馬遜網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的其他履約中心
物流中心計(jì)劃于2025年全面擴(kuò)展運(yùn)營(yíng)后,雇傭超過(guò)1000名當(dāng)?shù)貑T工。
亞馬遜美國(guó)站將調(diào)整亞馬遜物流配送費(fèi)用,以部分抵消亞馬遜今后將面臨的更高的永久性運(yùn)營(yíng)成本。
僅今年一年,亞馬遜就在美國(guó)租賃、購(gòu)買或宣布計(jì)劃新建超過(guò)1600萬(wàn)平方英尺的倉(cāng)庫(kù)空間。
自2023年8月29日,美國(guó)亞馬遜物流將針對(duì)價(jià)格低于$10的所有商品推出較低的亞馬遜物流費(fèi)率。
8月28日消息,亞馬遜美國(guó)站發(fā)布消息稱,自2023年8月29日,美國(guó)亞馬遜物流將針對(duì)價(jià)格低于$10的所有商品推出較低的亞馬遜物流費(fèi)率。新費(fèi)率將讓每位賣家的低價(jià)商品都能輕松享受低費(fèi)用,同時(shí)還能提供受買家歡迎的亞馬遜物流配送速度。任何符合條件的商品都將自動(dòng)享受低價(jià)費(fèi)率,且不受2023年假日旺季配送費(fèi)用的影響。
6月30日消息,亞馬遜美國(guó)站發(fā)布公告稱,決定終止美國(guó)FBA輕小商品計(jì)劃,并降低所有低價(jià)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)FBA費(fèi)率。從2023年8月29日開(kāi)始,美國(guó)亞馬遜物流將對(duì)所有價(jià)格低于10美元的商品實(shí)行較低的亞馬遜物流費(fèi)率。亞馬遜根據(jù)這一變化,將于8月29日起關(guān)閉美國(guó)的輕小商品計(jì)劃,屆時(shí)新的低價(jià)亞馬遜物流費(fèi)率將生效。該計(jì)劃的新產(chǎn)品注冊(cè)將于7月17日后結(jié)束。
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