盡管極兔在去年不斷深入中東和拉美市場(chǎng)，但它們的重要性卻始終無(wú)法和東南亞相提并論。

近日，為了滿足賣(mài)家出海馬來(lái)西亞的掘金需求，助力更多中國(guó)制造與中國(guó)品牌銷(xiāo)往全球市場(chǎng)，極兔國(guó)際宣布上線馬來(lái)西亞跨境專(zhuān)線，之后可實(shí)現(xiàn)全程軌跡跟蹤，一單到底，同時(shí)配備自有末端派送。

據(jù)官方介紹，頭程時(shí)效將會(huì)穩(wěn)定在3-4天，最后一公里自有末端派送（J&T Express）的時(shí)效在西馬境內(nèi)位2-3天，西馬到東馬則需要 5-7個(gè)工作日。

同時(shí)，在客戶服務(wù)方面，極兔還專(zhuān)門(mén)配備了中外籍本地化團(tuán)隊(duì)，可以使用多語(yǔ)言對(duì)接，與客戶無(wú)障礙溝通。西馬還支持COD（貨到付款），能夠根據(jù)客戶要求每周同一時(shí)間回款，盡力保證客戶的資金安全。

顯然，極兔速遞正在原有的印尼、越南、馬來(lái)西亞、菲律賓、泰國(guó)、柬埔寨、新加坡等13個(gè)國(guó)家和地區(qū)的末端運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，繼續(xù)深化布局國(guó)際跨境業(yè)務(wù)，朝著成為國(guó)際快遞巨頭的方向一路狂奔。

極兔此次將跨境專(zhuān)線選擇在馬來(lái)西亞，其實(shí)并不意外。

一方面，馬來(lái)西亞目前跨境消費(fèi)逐漸熱門(mén)，催生出了對(duì)跨境快遞的旺盛需求。數(shù)據(jù)顯示，在馬來(lái)西亞有超過(guò)一半的網(wǎng)購(gòu)者會(huì)跨境消費(fèi)，而中國(guó)是最受歡迎的海淘地，新加坡第二、日本第三。

另一方面，極兔快遞本身就在東南亞起家，優(yōu)先發(fā)展已經(jīng)驗(yàn)證過(guò)成功模式的地區(qū)顯然更容易取得理想效果。

根據(jù)易觀研究院發(fā)布的《2022年中國(guó)快遞出海市場(chǎng)發(fā)展洞察》報(bào)告，極兔在東南亞日均總件量早已一枝獨(dú)秀，截至2022年上半年，在東南亞所有快遞企業(yè)市場(chǎng)份額排名中，極兔以23%的市場(chǎng)份額遠(yuǎn)超第二名的JNE，穩(wěn)坐龍頭。

不過(guò)，從前不久極兔快遞剛成為T(mén)ikTok泰國(guó)4.4夏季大促活動(dòng)的指定物流服務(wù)商以及在印尼包裹運(yùn)送量遙遙領(lǐng)先來(lái)看，泰國(guó)和印尼的發(fā)展已經(jīng)較為成熟，這時(shí)候，消費(fèi)水平較高但尚未完全開(kāi)發(fā)的馬來(lái)西亞自然順理成章地成為了下一步急需開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)。

總的來(lái)說(shuō)，在去年先后進(jìn)入埃及、沙特、阿聯(lián)酋、巴西和墨西哥等國(guó)后，極兔快遞沒(méi)有因?yàn)榧みM(jìn)擴(kuò)張而顧此失彼，而是依然把重心放在東南亞，并集中資源做好國(guó)內(nèi)及跨境兩張快遞網(wǎng)，未來(lái)如果能繼續(xù)保持這一勢(shì)頭，相信這只兔子，還能繼續(xù)急速奔跑下去。