3月1日消息，小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO彭軍近日受邀參與廣東衛(wèi)視紀(jì)錄片式訪談節(jié)目《鄧璐時(shí)間》。

節(jié)目中，彭軍道出小馬智行從創(chuàng)立第一天走到第七年的順利和波折，也讓他們窺見(jiàn)自動(dòng)駕駛行業(yè)起伏脈絡(luò)。這些故事和汽車、技術(shù)有關(guān)，也和這一群人有關(guān)。

彭軍表示，自動(dòng)駕駛可以創(chuàng)造更高生活質(zhì)量和更多經(jīng)濟(jì)效益。而想要獲得商業(yè)化落地，并非外界想象的一蹴而就。算法算力、軟硬件、產(chǎn)業(yè)鏈、政策法規(guī)等每一個(gè)環(huán)節(jié)都構(gòu)成挑戰(zhàn)。

（圖源：Pony.ai小馬智行公眾號(hào)，下同）

據(jù)了解，彭軍和樓天城于2016年離開百度，并聯(lián)手創(chuàng)業(yè)，同年12月在美國(guó)加州成立自動(dòng)駕駛公司小馬智行（Pony.ai），并設(shè)立硅谷研發(fā)中心。2017年小馬智行在廣州落地新研發(fā)中心。2018年春，小馬智行與廣汽集團(tuán)合作，組建中國(guó)首支常態(tài)化運(yùn)行自動(dòng)駕駛車隊(duì)；當(dāng)年12月，推出國(guó)內(nèi)首個(gè)Robotaxi自動(dòng)駕駛出行服務(wù)PonyPilot。

彭軍相信，“讓坐車人的生活質(zhì)量有所提高”，達(dá)成這件事本身已能證明小馬智行存在的價(jià)值。

2022年小馬智行自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化加快落地，其自動(dòng)駕駛出行服務(wù)（Robotaxi）在多地獲得運(yùn)營(yíng)資格，自動(dòng)駕駛貨運(yùn)服務(wù)（Robotruck）建立“黃金三角”，乘用車自動(dòng)駕駛（POV）業(yè)務(wù)也嶄露頭角。此外，小馬智行宣布成立乘用車智能駕駛業(yè)務(wù)（POV）部門，向量產(chǎn)智能駕駛轉(zhuǎn)身，最終形成三大技術(shù)前臺(tái)業(yè)務(wù)板塊。

回顧過(guò)往，彭軍逐漸意識(shí)到，在“技術(shù)”、“政策”、“民眾信任”三座大山當(dāng)中，最關(guān)鍵的還是深耕技術(shù)。

破解自動(dòng)駕駛技術(shù)難題成為小馬智行的工作重心，當(dāng)中涉及車輛定位、對(duì)外交互、預(yù)測(cè)行為、應(yīng)對(duì)場(chǎng)景、控制車輛等不同方面，如何讓汽車應(yīng)對(duì)車外復(fù)雜、多變、難測(cè)的人類環(huán)境，乃至比人駕駛更安全有利，是其攻克的重點(diǎn)。

同時(shí)，數(shù)據(jù)也非常關(guān)鍵。從大眾打車使用過(guò)程中收集到的海量數(shù)據(jù)，可以幫助小馬智行精進(jìn)技術(shù)方案、矯正場(chǎng)景細(xì)節(jié)，機(jī)器也正是在數(shù)據(jù)的收集、處理、分析及反復(fù)測(cè)試中習(xí)得知識(shí)。

彭軍親身參與技術(shù)迭代中的每一點(diǎn)進(jìn)步、每一次突破。他認(rèn)為，技術(shù)的質(zhì)變?cè)诤艽蟪潭壬弦嗟靡嬗谡麄€(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的成熟。

自動(dòng)駕駛是一個(gè)系統(tǒng)工程，由算法算力、軟硬件、產(chǎn)業(yè)鏈、政策法規(guī)等內(nèi)外要素組構(gòu)，集成眾多方向的高新技術(shù)。在這些技術(shù)規(guī)?；涞剡^(guò)程中，任一環(huán)節(jié)和要素都很重要，一個(gè)龐大生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)需要所有部分齊頭并進(jìn)。

對(duì)于接下來(lái)想要進(jìn)一步達(dá)到量產(chǎn)化規(guī)模，彭軍認(rèn)為尚且需要三到四年的時(shí)間，小馬智行也將按照這個(gè)階段目標(biāo)去準(zhǔn)備車輛、產(chǎn)線、產(chǎn)業(yè)鏈合作等。彭軍相信，未來(lái)十年內(nèi)，自動(dòng)駕駛能從小眾走向主流。