做物流，似乎成了京東的唯一出路。

近日，京東物流“洛杉磯3號倉”已經正式投入使用。啟用后，京東物流在美國的自營倉管理面積超過130萬平方英尺，多個倉都擁有不同的功能定位。

據介紹，“洛杉磯3號倉”是京東物流在美國西部第二大的倉儲中心，不僅提供B2B、B2C倉儲物流服務的一盤貨庫存管理等增值服務，還配套提供海運、空運、卡派尾程、拖車等物流服務。

同時，倉庫內的設置最大程度地考慮到了商家的操作簡潔性，商家僅需一地入倉，京東物流就能夠進行智能分貨調撥，還能根據銷量預測合理分配庫存，控制周轉，降低跨區(qū)配送比例，提升時效降低成本。

未來“洛杉磯3號倉”還將引用智能分揀機器人進行門店分揀，一次性分揀超200家門店，并與“洛杉磯1號倉”、“洛杉磯2號倉”等倉庫一起，幫助客戶在同一庫存管理時間內實現B2B和B2C商品的同時出庫，有效助力客戶降本增效。

很明顯，“洛杉磯3號倉”是京東物流一體化供應鏈出海的再次嘗試，隨著京東物流在美國的供應鏈能力進一步提升，還會吸引更多賣家。

一直以來，相比起國內眾多電商平臺，京東出海邁的步子并不算大。

尤其是在前不久剛剛關停京東印尼之后，京東目前在海外的重心都主要集中在物流倉儲和售后服務上，目前京東在全球擁有近100個保稅倉庫、直郵倉庫和海外倉庫。

不過，京東在國內固然具備物流優(yōu)勢，跨境的情況卻大有不同。長期以來，跨境物流服務都存在著鏈路長、時效低、成本高等問題，京東要想在上面打開切口，在出海競爭中占據一席之地，并不容易。

好在京東通過不斷建設倉庫、投資基建，如今物流建設開始初見成效。去年“黑五”期間，京東物流在美國訂單量創(chuàng)下新高，同比增幅達到202%。

隨后又趁熱打鐵，將首個海外維修中心投入運營，為出海品牌以及本土商家提供售后技術、售后維修等一攬子售后維修解決方案，售后服務時效大大提高，收獲了不少好評。

由此看來，即便出海不做電商，只是依托原有優(yōu)勢發(fā)展物流，對于京東來說似乎也不錯，前不久旗下的歐洲全渠道零售品牌Ochama也在荷蘭擴大了自提點布局，如果京東的跨境物流能夠繼續(xù)擴大服務范圍，或許就此開啟國內物流走向國際的機會也尚未可知。