在波蘭撤退后，Shopee開始抓起了服務。

2月10日，Shopee宣布上線物流訂單查詢及索賠新工具，無須找客服，支持批量查詢，24小時自助查詢。

（圖源:Shopee跨境電商公眾號）

賣家的包裹發(fā)出后，出現(xiàn)超時未更新物流狀態(tài)或超時未送達時情況時，賣家可能獲得賠償。若賣家使用Shopee物流服務（SLS，ShopeeLogiSticSService）發(fā)貨，但由于物流問題導致包裹未能到達買家手中，Shopee也將主動賠付賣家。

對于除巴西、墨西哥、智利、哥倫比亞外的其他站點訂單，滿足以下兩種情形，賣家不需要向Shopee發(fā)起賠償申請，Shopee平臺將審核相關訂單并主動賠償賣家。

（圖源:Shopee跨境電商公眾號）

確認可獲賠的訂單平臺將參考貨物的實際價值賠償賣家，巴西、墨西哥、智利、哥倫比亞站點實施時間及賠償金額待定，但除巴西、墨西哥、智利、哥倫比亞外的其他站點，訂單賠償上限為50美金。

在此之前，Shopee平臺查件方式只能通過咨詢物流客服、訂單郵件等方法來進行訂單查詢，相對來說并不便捷。

說到Shopee，大家的第一印象就是東南亞最大的電商平臺，但是過去兩年，它經(jīng)歷了從快速擴張到快速收縮的巨大轉變，“東南亞最大”的光環(huán)也早已消失殆盡。

2020年到2021年這段時間，疫情激發(fā)了東南亞消費者的線上購物需求，于是Shopee通過低價補貼、買流量等方式精準打入東南亞市場。

2021年，Shopee不僅在GMV和訂單量得到了飛躍性的提升，更是成功將母公司Sea的市值推上巔峰——2021年下半年，Sea的市值超過2000億美元，是目前為止最高的成績，創(chuàng)始人李小冬也因此一躍成為新加坡首富。

但好日子還沒過多久，隨著Sea市值的回落，Shopee在全球的各項業(yè)務都開始大幅收縮。

2022年3月起，Shopee先后關閉了印度、法國、西班牙、阿根廷的站點，以及智利、哥倫比亞、墨西哥的本地電商業(yè)務；8月開始更是大規(guī)模取消了offer，因此出現(xiàn)了大批“人剛落地新加坡，就被通知offer取消”的事件。

今年1月12日，Shopee更是發(fā)布通知，宣布將退出波蘭，加上在此之前關閉的法國站和西班牙站，Shopee在波蘭的退出意味著將它全面退出歐洲市場。

（Shopee波蘭站通告）

Shopee之所以會如此大幅的收縮，也與其之前過度擴張有極大關系。用低價搶來的市場，一旦沒有錢繼續(xù)“燒”了，很快就會還回去。

“做得更少，但做得更好（Do less，but do it better）?！崩钚《?022年末全員信中這樣概括公司未來的戰(zhàn)略方向。但長遠來看，撤退裁員并不是解決問題的最優(yōu)解，調整商業(yè)模式，優(yōu)化基礎設施和供應鏈，才是企業(yè)生存的立身之本。