1月11日消息，哈啰近日發(fā)布南京2022年度騎行數(shù)據(jù)報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，南京哈啰單車、助力車騎行用戶已超726萬，同比2021年增長超20萬。2022年更多南京市民選擇哈啰綠色出行，騎行總里程達(dá)到14049萬公里，相當(dāng)于每人騎行了約19公里，累計(jì)減少碳排放6400噸。

（圖源 哈啰騎行官微）

2022年，哈啰在南京持續(xù)深耕用戶體驗(yàn)，通過車輛換新、舊車保養(yǎng)、用戶需求反饋響應(yīng)提升等進(jìn)一步增強(qiáng)了用戶粘性。騎行次數(shù)最多的是來自棲霞區(qū)的王先生，全年共計(jì)騎行了2555次哈啰單車，平均每天騎行7次。全年最遠(yuǎn)一次騎行距離為14.4公里。大部分市民的平均騎行里程為1.6公里。整體來看，3公里內(nèi)的短途出行仍是單車、助力車使用最為高頻的場(chǎng)景，尤其是單車、助力車進(jìn)一步加強(qiáng)了與地鐵站、公交站的無縫接駁，已成為城市慢行交通系統(tǒng)的重要組成部分。

數(shù)據(jù)顯示，從年齡來看，中青年人群體仍然是騎行主力軍，其中“90后”騎行者以37%的比重位居第一，“80后”“70后”分別以27%、14%的比例緊隨其后。從性別來看，男性騎行者占比超過53%，比女性高出12個(gè)百分點(diǎn)，男女騎行用戶占比與去年基本持平。

從騎行場(chǎng)景來看，南京市民最愛在夏末秋初騎行，2022年騎行高峰出現(xiàn)在8月、9月、10月，并于9月達(dá)到了峰值，當(dāng)月騎行量相比2021年提升了5%。2022年，哈啰南京最晚一次騎行關(guān)鎖出現(xiàn)在深夜4點(diǎn)的新街口附近，騎行距離約1.8公里，而最早的一次開鎖語音在5點(diǎn)多破曉時(shí)分響起，終點(diǎn)是江北新區(qū)的柳洲東路地鐵站。

從騎行時(shí)間來看，早上的7-9點(diǎn)以及晚上的5-7點(diǎn)，伴隨著打工人、高校學(xué)子等上下班、上下學(xué)，騎行量出現(xiàn)明顯的潮汐現(xiàn)象，這段時(shí)間也是共享單車、助力車定點(diǎn)運(yùn)維、調(diào)度司機(jī)最為繁忙的時(shí)段。

除此以外，2022年哈啰累計(jì)消殺共享單車、助力車超255天，累計(jì)消殺車輛超百萬輛次，保障南京市民安全綠色出行。