小米裁員了。

這轉(zhuǎn)向來(lái)得突然。上一個(gè)季度，小米還在逆著行情大幅招聘，擴(kuò)招了兩千多名應(yīng)屆畢業(yè)生。

以研發(fā)工程師為主的招聘構(gòu)成，彰顯了當(dāng)時(shí)小米尋求技術(shù)突破、雷軍志在汽車行業(yè)的雄心。

結(jié)果這個(gè)年末，小米裁員的消息不脛而走。脈脈上流傳的消息稱，小米這次裁員涉及15%左右的員工，估算高達(dá)6000人：“中國(guó)區(qū)個(gè)別部門裁員比例高達(dá)75%，互聯(lián)網(wǎng)部也有團(tuán)隊(duì)裁員40%”。

小米方面則透過(guò)某內(nèi)部人士向媒體放話，承認(rèn)了年底裁員的事情確實(shí)存在，但裁員力度并沒(méi)有傳言中夸張。

“目前媒體報(bào)道的裁員數(shù)量是錯(cuò)誤的，實(shí)際上遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有這么大的規(guī)模，該數(shù)據(jù)和不實(shí)信息來(lái)自脈脈平臺(tái)上一則匿名造謠，公司已經(jīng)取證開(kāi)始走法律程序?！?/p>

只是相較于小米這一年來(lái)的成績(jī)，單純的“辟謠”，不足以澄清外界對(duì)于小米和雷軍的疑問(wèn)。

小米的增長(zhǎng)近乎停滯。今年前三個(gè)季度，在市場(chǎng)黑天鵝、灰犀牛的連番沖撞下，小米的業(yè)績(jī)沒(méi)能撐住。

連續(xù)三個(gè)季度，小米的營(yíng)收和凈收入都同比下滑。不出意外的話，這個(gè)四季度，情況也不容樂(lè)觀。

今年5月，小米與徠卡達(dá)成獨(dú)家影像戰(zhàn)略合作。徠卡的名頭，曾經(jīng)幫助華為在影像領(lǐng)域成功立穩(wěn)高端人設(shè)。但同一個(gè)品牌，換一個(gè)時(shí)間，已經(jīng)無(wú)法打動(dòng)愈發(fā)挑剔的消費(fèi)者。

“高端之路是小米成長(zhǎng)的必由之路，也是小米發(fā)展的生死之戰(zhàn)，會(huì)堅(jiān)定不移執(zhí)行高端化戰(zhàn)略?！?/p>

小米想要沖擊高端市場(chǎng)，但它所面臨的現(xiàn)實(shí)，是整個(gè)行業(yè)的下行。今年以來(lái)，多重因素疊加，再也講不出新故事的全球智能手機(jī)市場(chǎng)，出貨量見(jiàn)頂，下滑了9%。

國(guó)內(nèi)的行情更是嚴(yán)峻，只有蘋(píng)果一家獨(dú)大，在中國(guó)市場(chǎng)逆勢(shì)增長(zhǎng)了36%的出貨量。而蘋(píng)果搶占的市場(chǎng)，自然從vivo、OPPO、榮耀和小米這幾家國(guó)產(chǎn)大廠身上蠶食。

小米的出貨量處在行業(yè)平均水平之上，只是減少了8.4%。

賣得少了，還賣得更便宜了。即使是請(qǐng)到徠卡加持，小米手機(jī)的平均消費(fèi)價(jià)格居然不升反降，從每部手機(jī)1090.5元滑落至每部手機(jī)1058.2元。

小米手機(jī)喊了三年的高端計(jì)劃，來(lái)到了最艱難的時(shí)刻。最新發(fā)售的小米13系列，也沒(méi)能提振二級(jí)市場(chǎng)對(duì)小米的信心，股價(jià)持續(xù)下跌。

最核心的業(yè)務(wù)遇冷，依托小米手機(jī)建立起的生態(tài)鏈，也自然收縮。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，小米的IoT與生活消費(fèi)產(chǎn)品收入由去年同期的209億元減少9.0%至191億元；互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)收入由去年同期的73億元減少3.7%至71億元

類似的數(shù)據(jù)，也符合大眾對(duì)小米的認(rèn)知。這幾年來(lái)，小米生態(tài)鏈再無(wú)爆品。

曾經(jīng)從小米生態(tài)鏈中崛起的石頭科技、九號(hào)公司，成功上市，卻主動(dòng)出逃，不再愿意成為小米的代工廠。脫離小米生態(tài)鏈后，這些曾經(jīng)鐵桿的企業(yè)反倒成為了小米新的競(jìng)爭(zhēng)者。

雷軍曾經(jīng)設(shè)計(jì)過(guò)一套小米組合拳“硬件+新零售+互聯(lián)網(wǎng)”。事實(shí)證明，壓縮的硬件利潤(rùn)，并不容易從軟件上撈回來(lái)。

“站在風(fēng)口上，豬都可以飛起來(lái)”。

這句廣為流傳的風(fēng)口論，其實(shí)是雷軍的原創(chuàng)。

雷軍在小米創(chuàng)始人這重身份之外，也是業(yè)內(nèi)有名的天使投資人。

當(dāng)年喬布斯的iPhone石破天驚，讓雷軍看到了智能手機(jī)的風(fēng)口。如今這個(gè)風(fēng)口猛烈爆發(fā)了十年，后力窮盡。雷軍就把目光提前鎖定在了新的風(fēng)口上，造車。

雷軍在去年喊出了“為小米汽車而戰(zhàn)”的口號(hào)：“我決定親自帶隊(duì)，這是我人生最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。我深知做出決定意味著什么，我愿意押上我人生所有積累的戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù)，為小米汽車而戰(zhàn)。”

在雷布斯的夢(mèng)想里，小米汽車將躋身全球前五大品牌，未來(lái)年交付量超過(guò)1000萬(wàn)。

這600天以來(lái)，小米造車的消息確實(shí)不少。

小米總裁王翔在今年三季度的財(cái)報(bào)會(huì)上向外界表示，目前小米汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模超過(guò)1800人。

但這個(gè)行業(yè)的門檻之高、競(jìng)爭(zhēng)之殘酷，絕對(duì)不容小覷。電動(dòng)汽車行業(yè)，排名前五的巨頭們，瓜分了全球八成以上的市場(chǎng)份額。強(qiáng)者愈強(qiáng)的馬太效應(yīng)，將在電動(dòng)汽車行業(yè)淋漓盡致地演繹。

雷軍雖然看準(zhǔn)了風(fēng)口，動(dòng)作卻已經(jīng)比其他人慢上了一大截。

小米日前的目標(biāo)，是在2024年上半年實(shí)現(xiàn)智能電動(dòng)車量產(chǎn)，并在2024年進(jìn)入自動(dòng)駕駛行業(yè)第一陣營(yíng)。

今年9月28日，小米汽車首臺(tái)工程車下線。但有媒體爆料，小米汽車的項(xiàng)目進(jìn)度其實(shí)并未達(dá)到內(nèi)部預(yù)期。原本預(yù)計(jì)交付的部分功能，因?yàn)檠悠谠虮豢场?/p>

這邊還在精心打造第一臺(tái)小米汽車，隔壁的蔚來(lái)、理想、小鵬，核心產(chǎn)品已經(jīng)至少迭代了兩輪。

特斯拉在上海、德國(guó)柏林、美國(guó)德州的超級(jí)工廠紛紛竣工并投入使用，徹底解決了產(chǎn)能不足的問(wèn)題。

比亞迪也在這一年徹底崛起，以破百萬(wàn)的年銷量，問(wèn)鼎新能源車銷量冠軍的寶座，順勢(shì)推出了百萬(wàn)豪車級(jí)別的新品牌，試圖囊括全價(jià)位車系。

論起步時(shí)間、論供應(yīng)鏈經(jīng)驗(yàn)、甚至論技術(shù)水平，都難以找到小米造車的核心經(jīng)驗(yàn)。有人笑稱，雷軍有錢。但許家印的故事在前，證明光靠大手筆的投入，也難以在造車這件事上彎道超車。

雷軍的信心，來(lái)自“小米集團(tuán)多元融合的科技生態(tài)支撐”。他相信小米的人工智能實(shí)驗(yàn)室、小愛(ài)團(tuán)隊(duì)、手機(jī)相機(jī)部等等人才團(tuán)隊(duì)，能夠?yàn)樾∶啄ㄆ皆燔囶I(lǐng)域的短板。

但事實(shí)上，和小米背景相似的造車玩家，還有蘋(píng)果。一樣是從手機(jī)行業(yè)跨界，起步于2014年，技術(shù)實(shí)力、資金雄厚如蘋(píng)果，換了一個(gè)又一個(gè)負(fù)責(zé)人，依舊沒(méi)能把一輛劃時(shí)代的Apple Car造出來(lái)。

小米要如何在這個(gè)紅海市場(chǎng)，找到自己的定位，打開(kāi)一片天地？這是一個(gè)不容易找到答案的問(wèn)題。

雖然外界沒(méi)能找到答案，雷軍本人依舊抱有足夠的信心，等待這次創(chuàng)業(yè)結(jié)果的孵化。在這個(gè)艱難的時(shí)刻，小米對(duì)于造車事業(yè)的投入，繼續(xù)加碼，研發(fā)支出同比增加了25.8%，達(dá)到41億元。

例如這次傳聞中的裁員消息，并沒(méi)有波及小米汽車的團(tuán)隊(duì)。