“每天完成一億次值得信賴的配送服務(wù)，成為不可或缺的生活基礎(chǔ)設(shè)施”，美團曾經(jīng)有過這樣一個愿景。

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有商流的地方必然少不了物流，美團的成長速度很快，但是無邊界擴張的背后同樣少不了物流的支撐。

中國第一外賣平臺的光環(huán)下，美團的物流實力，足以支撐其在沒人注意的角落，悄悄成為一個物流巨頭。

雙11期間，北京三快在線科技有限公司與大興機場臨空區(qū)（大興）管委會完成簽約，宣布美團智慧物流樞紐項目在臨空區(qū)落地。項目擬于2023年啟動建設(shè)，預(yù)計到2025年建成。

重資產(chǎn)投入下，美團的物流業(yè)務(wù)收入甚至趕超“通達系”。

日前，2022年中國民營物流企業(yè)50強名單發(fā)布。新排位中，上海三快智送科技有限公司以619.26億元的營收沖入前三甲，成為僅次于順豐和京邦達的第三大民營物流企業(yè)。

其中，上海三快智送科技有限公司是美團旗下的即時物流平臺。這也是美團首次入圍該榜單。

圍繞本地生活服務(wù)，美團建立了龐大的即時配送網(wǎng)絡(luò)，即時物流已經(jīng)成為美團手中的一張王牌。

美團跑腿、食雜生鮮、非餐飲外賣、服裝配送、快驢進貨等業(yè)務(wù)，絕大部分都是由美團物流來完成的。

事實上，美團對物流配送領(lǐng)域的涉足很早。自2015年開始，美團就開始自建配送團隊，美團外賣有了獨立團隊的加持。

2016年，美團整合眾包推出“快送”產(chǎn)品，此時非餐飲類訂單數(shù)已經(jīng)超過百萬量級。次年，美團再次推出“飛速達”、“光速達”同城產(chǎn)品。

2018年，美團第一代無人配送車亮相。同時，這款“小袋”無人配送車是國內(nèi)首個持證上路的服務(wù)型低速無人車。此后，美團在無人配送的道路上持續(xù)探索。

2019年，美團配送已經(jīng)在全國建立了近萬家配送站點、前置倉實體網(wǎng)絡(luò)。

2020年，美團“快遞發(fā)貨”的同城配送新業(yè)務(wù)上線。

去年，美團開啟了貨運業(yè)務(wù)“卓鹿”的測試，正式入局同城貨運行業(yè)。此時，美團的同城物流生態(tài)基本成熟，以此為支點，與貨拉拉、快狗打車等貨運平臺正面競爭。

同年，遼寧美鮮達快運有限公司的經(jīng)營范圍中新增快遞服務(wù)，該公司由美團關(guān)聯(lián)的上海三快科技有限公司間接全資持股。

不得不說，美團的“快遞”屬性越來越重了。以物流為底色，無邊界的美團越走越遠。

撕掉外賣標簽，美團很明顯進入了一個新的發(fā)展階段。

二季度財報中，美團閃購和餐飲外賣、到家以及酒旅業(yè)務(wù)一起被納入核心本地商業(yè)。去年9月，美團的發(fā)展戰(zhàn)略也升級為“零售+科技”。

這些無不說明，美團全力押注即時零售的這一天終于來了。

把即時零售作為未來發(fā)展的重要戰(zhàn)略之一，美團也是基于自身即時配送能力的考慮。

王興曾經(jīng)表示，美團閃購作為外賣業(yè)務(wù)的延伸，充分利用了公司外賣業(yè)務(wù)的用戶規(guī)模和即時配送網(wǎng)絡(luò)。

不再局限于外賣，美團反而開始強調(diào)配送了。

美團和京東關(guān)于iPhone14的配送大戰(zhàn)，就說明了這一點。

美團買iPhone14，最快半小時送達。和去年iPhone13的一小時送達相比，美團的配送效率再次取得重大突破。

物流配送能力，已經(jīng)成為美團的核心競爭能力之一。從送外賣到送萬物，美團的物流版圖漸漸成型。

美團手里有兩張網(wǎng)，一張是美團優(yōu)選和美團買菜背后的倉配網(wǎng)，另一張是美團閃購和美團外賣背后的即配網(wǎng)。

其中，美團優(yōu)選打造的三級倉配物流網(wǎng)絡(luò)體系，通過干線、支線、城配三級集約配送，已經(jīng)覆蓋全國30個省份的大部分社區(qū)和農(nóng)村。

美團外賣也擁有行業(yè)履約能力領(lǐng)先的騎手團隊，遍及全國各地。

在此期間，美團還投資了10多次物流領(lǐng)域的企業(yè)，包括農(nóng)產(chǎn)品物流、自動駕駛技術(shù)、同城配送和物流機器人等。

不難看出，美團投資的企業(yè)都與自身業(yè)務(wù)緊密結(jié)合。

農(nóng)產(chǎn)品物流對應(yīng)了美團的生鮮團購業(yè)務(wù)，同城配送是美團一直深耕的領(lǐng)域，而自動駕駛和物流機器人則會對美團未來的發(fā)展起到重要作用。

美團的物流觸角隨著美團的業(yè)務(wù)，一起向外延展。物流實力，已經(jīng)成為美團對外開疆拓土的殺手锏。

無獨有偶，抖音也開始注重平臺的物流建設(shè)，建立了一個類似于菜鳥模式的音需達網(wǎng)絡(luò)。

電商、外賣、快遞物流，無邊界的抖音成為無邊界的美團最大的對手。

直攻腹地，抖音團購越來越像美團。數(shù)據(jù)顯示，抖音團購業(yè)務(wù)的市場占比已經(jīng)達到4成，與美團分庭抗禮的趨勢非常明顯。

美團守住護城河的關(guān)鍵，就在于對即時物流的進一步加碼。

除此之外，美團王興一直有一個電商零售夢，最后也少不了入局物流配送領(lǐng)域。

無論是出于防守，還是出于自身發(fā)展的需要，物流都是美團必走的一條路。

無人配送，是美團在物流末端服務(wù)想要推行的重要方向。

有人稱，過去20年的互聯(lián)網(wǎng)是一場“算力革命”，極大地提升了社會資源的分配效率。未來二十年，無人駕駛也將為社會帶來一場運力革命。

這一技術(shù)運用在物流配送領(lǐng)域，被廣泛地定性為無人配送。實際上，提供無人配送服務(wù)的硬件包含了無人配送車、無人機、物流機器人等智能設(shè)備。

即時配送需求越來越旺盛，人力成本越來越重，無人配送成為破局的重要突圍點。

美團王興押注無人配送，就是不想在卡脖子的問題上掉鏈子。

綜合實力不斷提升，美團已經(jīng)正式走上了物流牌桌。走入無人配送的新戰(zhàn)場，菜鳥、京東、美團的又一場博弈已經(jīng)開始。

早在2015年，菜鳥就開始研究無人配送的相關(guān)技術(shù)，京東和美團緊隨其上。

目前，菜鳥的無人車已經(jīng)增加到500臺，組成全球最大的無人配送車隊。雙11，菜鳥驛站推行送貨上門，也加碼無人配送，小蠻驢增加到700臺。

不甘落后，京東雙11期間同樣投用了700臺無人車。

“未來5到10年，無人機配送的成本將追平外賣小哥、人機協(xié)同，而無人機配送將帶來的效率和用戶體驗會大幅提升”，無人機計劃落地后美團負責(zé)人這樣表示。

新的賽道上，第一批吃螃蟹的人已經(jīng)做好了迎接紅利爆發(fā)的準備。