蓄力兩年，順豐重磅出擊

快遞市場的競爭不進(jìn)則退，哪怕是順豐也一直在保持著應(yīng)有的危機(jī)感。

近月來，以口碑安身立命的順豐接連遭到保價(jià)賠付的爭議。

9月28日，順豐順勢提出即將上線“順豐保價(jià)服務(wù)2.0”，從賠償規(guī)則、賠付時(shí)效、專屬客戶通道等方面入手，對(duì)現(xiàn)有保價(jià)服務(wù)和產(chǎn)品全線調(diào)優(yōu)升級(jí)。

如果說順豐升級(jí)保價(jià)服務(wù)是針對(duì)短期危機(jī)的處理，那么電商快遞市場便是順豐針對(duì)未來危機(jī)的長線投資。

近年來，順豐一直沒有完全放棄過對(duì)電商件下沉市場的追逐。也許是在電商快遞這個(gè)市場栽得太多太狠了，順豐這一次整整蓄力了兩年的時(shí)間。

2020年，順豐聯(lián)合中金公司斥資1000萬成立深圳豐網(wǎng)速運(yùn)有限公司，之后豐網(wǎng)便開始在局部地區(qū)低調(diào)起網(wǎng)。

進(jìn)入2022年以后，豐網(wǎng)的發(fā)展明顯提速。直到今日，豐網(wǎng)速運(yùn)才撕開往日低調(diào)的面紗，開始對(duì)外發(fā)聲。

如今，除了新疆、西藏等省市，豐網(wǎng)速運(yùn)在全國的網(wǎng)絡(luò)布局已經(jīng)接近完成。

順豐上半年財(cái)報(bào)顯示，豐網(wǎng)速運(yùn)已完成19個(gè)省、229個(gè)城市及2個(gè)直轄市的覆蓋，已運(yùn)營1671個(gè)加盟站點(diǎn)。

經(jīng)營范圍覆蓋全國的主要核心城市，豐網(wǎng)速運(yùn)有望在旺季沖擊千萬單量。

實(shí)際上，順豐需要面臨的盈利壓力并不小，甚至在價(jià)格戰(zhàn)期間直接因?yàn)閷?duì)新業(yè)務(wù)的投入而陷入巨虧。

現(xiàn)在，國內(nèi)快遞行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的陰影剛剛過去，快遞企業(yè)大多還處于盈利恢復(fù)期時(shí)，順豐在電商市場卻又重新活躍起來。

究其原因，就像順豐官方所說，豐網(wǎng)作為其旗下的獨(dú)立加盟品牌，主要定位于幫助順豐補(bǔ)齊過去空白的產(chǎn)品價(jià)格帶，打開更大的市場空間。

為了應(yīng)對(duì)越來越復(fù)雜的競爭局勢，順豐在豐網(wǎng)速運(yùn)下足了血本。

依托順豐高成本資源提供經(jīng)濟(jì)件服務(wù)的路子走不通。那么，順豐便起了一張新網(wǎng)。

持續(xù)推進(jìn)速運(yùn)、快運(yùn)、倉網(wǎng)、豐網(wǎng)的四網(wǎng)融通戰(zhàn)略，順豐不惜以直營速運(yùn)大網(wǎng)資源來支持豐網(wǎng)的擴(kuò)張。

直到豐網(wǎng)建設(shè)成熟，甚至可以反哺大網(wǎng)，順豐在電商件市場才算走完關(guān)鍵一步。

解決經(jīng)濟(jì)件業(yè)務(wù)降本增效的難題，順豐在電商件市場的核心競爭力也會(huì)穩(wěn)步提升。

“我現(xiàn)在不指望通過它掙錢，看中的是它以后的發(fā)展，等量慢慢做起來，就有錢掙了”，一位豐網(wǎng)速運(yùn)的網(wǎng)點(diǎn)加盟商這樣表示。

順豐財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021全年經(jīng)濟(jì)快遞增速高達(dá)54.7%，豐網(wǎng)業(yè)務(wù)增速在行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑。

錯(cuò)過電商發(fā)展紅利，在電商快遞市場布局9年后，順豐終于看到了正在鋪展開來的勝利曙光。

順豐，錯(cuò)過電商時(shí)代的9年

順豐想要切入電商快遞市場的心很迫切。

相對(duì)于中低端市場，高端市場往往意味著更加小眾的消費(fèi)群體，天花板比較低。

如今，順豐已經(jīng)成為國內(nèi)快遞高端時(shí)效市場的無冕之王，開始在新業(yè)務(wù)和國際業(yè)務(wù)上尋找增量。

收購嘉里物流后，順豐的國際化業(yè)務(wù)進(jìn)入重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，前進(jìn)步伐不斷提速。與之相反，順豐電商件業(yè)務(wù)的發(fā)展之路稱得上十分坎坷。

順豐最早推出電商件業(yè)務(wù)是在2013年，以6折的定價(jià)攬收電商快遞。這場價(jià)格戰(zhàn)最后以順豐凈利潤的大幅度下滑而告終。

2016年，順豐嘗試用集中攬件代替上門取件，來壓縮成本。但是在順豐直營模式成本較高的前提下，順豐的問題并沒有得到根本上的解決。

2017年6月1日，順豐關(guān)閉了對(duì)菜鳥的數(shù)據(jù)接口，順豐和菜鳥之間出現(xiàn)分歧。于是，順豐無緣成為淘寶和天貓的物流商。

2019年，順豐再次推出“特惠專配”服務(wù)，價(jià)格降至4-5元，用低價(jià)來搶市場，極大地帶動(dòng)了順豐整體業(yè)務(wù)量的增長。

但是，這也導(dǎo)致業(yè)務(wù)量越多，順豐虧得越多，順豐不得不再次進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整。這時(shí)候，對(duì)標(biāo)“通達(dá)系”的豐網(wǎng)終于出現(xiàn)了。

豐網(wǎng)定位于高性價(jià)比、高競爭力的經(jīng)濟(jì)型快遞加盟網(wǎng)絡(luò)，提供順豐快遞體系中最便宜的產(chǎn)品。

這次，順豐準(zhǔn)備用高性價(jià)比的快遞服務(wù)來搶占電商平臺(tái)頭部商家的市場份額。

電商增速放緩以后，順豐針對(duì)電商商家減少成本支出的訴求，以加盟制的方式快速起網(wǎng)，協(xié)同順豐速運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，以更低的單位成本和中轉(zhuǎn)成本對(duì)通達(dá)系快遞企業(yè)發(fā)起沖擊。

豐網(wǎng)之外，順豐作為集團(tuán)在電商快遞賽道的另一個(gè)品牌已經(jīng)進(jìn)入菜鳥裹裹的退換件系統(tǒng)，進(jìn)一步滲透電商件市場。

雖然目前順豐的電商件業(yè)務(wù)正在穩(wěn)步推進(jìn)，但是卻錯(cuò)過了整個(gè)的電商行業(yè)高速發(fā)展紅利。電商時(shí)代的最大受益者，是通達(dá)系。

電商行業(yè)出現(xiàn)之前，商務(wù)時(shí)效件幾乎是快遞業(yè)務(wù)量的唯一來源。電商行業(yè)誕生以后，迅速推動(dòng)了快遞業(yè)的高速增長。

（圖源：市值榜）

2007年以后，通達(dá)系陸續(xù)接入淘寶生態(tài)，業(yè)務(wù)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張。直至現(xiàn)在，電商仍然是通達(dá)系最大也最重要的客群。

這就不得不提到快遞行業(yè)內(nèi)的另一個(gè)玩家菜鳥網(wǎng)絡(luò)。近年來，菜鳥網(wǎng)絡(luò)走向轉(zhuǎn)型，業(yè)務(wù)范圍不斷拓展，逐漸觸及到通達(dá)系的邊界。

深度依賴淘寶生態(tài)的通達(dá)系遭遇危機(jī)，在業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和服務(wù)時(shí)效等方面，迎來了新一輪的升級(jí)改造。

伴隨著通達(dá)系策略的改變和順豐新業(yè)務(wù)崛起，快遞市場增添了更多新的變量。

“通達(dá)兔”上探，與順豐相對(duì)而行

順豐在電商快遞市場扎根越來越深，以電商件業(yè)務(wù)為主的通達(dá)系和極兔無法避免地感受到了壓力。

邁向中高端市場，“通達(dá)兔”與順豐相對(duì)而行。

先來說說極兔。經(jīng)歷了并購百世快遞之后的融合陣痛，極兔意識(shí)到了快遞時(shí)效和服務(wù)的重要性，開始撕掉自身的低端標(biāo)簽。兩網(wǎng)融合完成后，極兔已經(jīng)度過陣痛期，并獲得了“5A級(jí)物流企業(yè)”證書。

此外，今年8月，極兔與海航貨運(yùn)有限公司簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

雖然極兔明面上的目標(biāo)是做全球航空物流，但是首當(dāng)其沖受到影響的還是國內(nèi)航空貨運(yùn)市場。國內(nèi)航空貨運(yùn)市場，指向順豐的另一個(gè)主場。

通達(dá)系中，圓通率先亮牌。2022年1月，圓通以時(shí)效升級(jí)和精準(zhǔn)派送為核心優(yōu)勢的戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品“圓準(zhǔn)達(dá)”正式上線。

對(duì)此，“圓準(zhǔn)達(dá)”的產(chǎn)品負(fù)責(zé)人表示，“我們已經(jīng)具備做一款優(yōu)質(zhì)服務(wù)產(chǎn)品的能力”。

同樣瞄準(zhǔn)中高端時(shí)效件市場，中通推出了即時(shí)快遞物流共享平臺(tái)“快弟來了”，在價(jià)格上與順豐等同。

此外，去年11月，韻達(dá)的“智橙網(wǎng)”項(xiàng)目也開始要求送貨上門，客戶本人簽收。

快遞行業(yè)由高速度增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量增長，無論是順豐還是“通達(dá)兔”都到了比拼服務(wù)和比拼綜合實(shí)力的時(shí)候了。