9月26日消息，中通快遞集團董事長賴梅松近日在接受專訪時表示，“逢山開路的闖勁不能丟，干勁還要更足?！?/p>

“怎么看待疫情之下的‘封’、‘堵’、‘返’、‘斷’？”賴梅松指出，疫情之下，物流行業(yè)確實遇到前所未有的困難和挑戰(zhàn)，有些地方疫情管控“一刀切”，快遞場地封控，人員和車輛無法正常流動。

但是，賴梅松認為，凡事都有兩面性，疫情帶來困難的同時，也讓快遞作為服務生產(chǎn)、促進消費、暢通循環(huán)的基礎性、先導性產(chǎn)業(yè)的作用更加凸顯?！拔蚁嘈?，不論經(jīng)濟形勢怎么變化，快遞物流行業(yè)仍然處于最佳的發(fā)展機遇期?！辟嚸匪杀硎?。

“疫情下很多行業(yè)‘危機四伏’，如何化‘危機’為‘轉(zhuǎn)機’？”賴梅松表示，越是困難的時候，企業(yè)越要保持定力，同時要改變自己去適應環(huán)境。同時，賴梅松認為，疫情催生新的消費需求，加速了用戶多樣化、個性化的需求，企業(yè)要學會順勢而變，提前布局新的“護城河”。

賴梅松表示，“疫情對企業(yè)提出了更高的要求，我們要時刻知道自己有什么、要什么、做什么、不做什么?！辟嚸匪商寡?，對于快遞行業(yè)來說，未來是綜合物流的競爭，所以中通現(xiàn)在要做好兩條增長曲線，第一條曲線要把快遞主業(yè)做大做強，把資源效率最大化；第二條曲線就是建設生態(tài)，中通正在加快建設快運、云倉、國際、冷鏈、兔喜（末端門店）等生態(tài)板塊，爭取協(xié)同效應最大化。

他認為，和未來相比，現(xiàn)在的中國快遞還很渺小，我們要盯著未來的大市場?，F(xiàn)在的快遞都是以服務電商為主，未來必將轉(zhuǎn)向電商+制造業(yè)，快遞能夠幫助企業(yè)把物流成本降下來，中國的制造業(yè)會更有競爭力。同時，賴梅松認為做強比做大重要，質(zhì)量比數(shù)量重要，為此必須要繼續(xù)保持逢山開路的闖勁。

圖源：截自中通快遞官網(wǎng)，下同

“暢通物流‘大動脈’，還有哪些短板要補？”賴梅松表示，越是非常時期，越要保障物流暢通。老百姓的生活慢下來，可快遞越要動起來。相比其他模式，快遞更加專業(yè)、高效、安全、經(jīng)濟、可控。

賴梅松指出，疫情期間的物流問題，也反映出目前物流快遞行業(yè)資源要素分配不平衡，重點地區(qū)和領(lǐng)域資源需求無法完全滿足的問題。這需要在社會資源要素分配中加大對快遞物流的供應和保障。

據(jù)官方信息，賴梅松，中通快遞創(chuàng)始人，董事會主席兼首席執(zhí)行官。自2013年5月起，賴梅松擔任中通快遞的董事會主席，并自本公司成立起擔任中通快遞的首席執(zhí)行官。據(jù)介紹，賴梅松是中國快遞行業(yè)的杰出人物，深耕該行業(yè)超過15年。