賣1輛虧10萬(wàn)，蔚來(lái)在打什么算盤(pán)
賣1輛車就虧10萬(wàn)，是種什么樣的體驗(yàn)？
9月7日，蔚來(lái)公布了二季度的成績(jī)。其中單季度收入高達(dá)102.92億元，營(yíng)收突破百億大關(guān)。
但數(shù)字飆升的真相是，蔚來(lái)陷入了“增收不增利”的窘境。
比起隔壁互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)卓有成效的“降本增效”，今年二季度蔚來(lái)的虧損不僅沒(méi)有止住，反而愈演愈烈。凈虧損超過(guò)27億，虧損額度同比擴(kuò)大近400%。
按照季度交付25059輛計(jì)算，每賣出1輛車，蔚來(lái)就將虧損10萬(wàn)元
作為蔚來(lái)的創(chuàng)始人，李斌似乎一點(diǎn)也不慌。
他甚至已經(jīng)在規(guī)劃攻入競(jìng)爭(zhēng)激烈的美國(guó)市場(chǎng)：“一直在進(jìn)行各方面充分的認(rèn)證，包括產(chǎn)品、用戶體驗(yàn)、商業(yè)模式。現(xiàn)在越來(lái)越清晰，正在準(zhǔn)備中。”
“美國(guó)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的市場(chǎng)，法規(guī)體系與中歐區(qū)別很大。我們?cè)陂L(zhǎng)期思考，耐心準(zhǔn)備。”
他不僅打算在特斯拉的大本營(yíng)與之一戰(zhàn)，還盯上了另一個(gè)全球巨頭：蘋(píng)果。
今年4月，他把目光投向了智能手機(jī)賽道：
“有些用戶說(shuō)能不能造一部和汽車能夠更好進(jìn)行連接的手機(jī)?！?/p>
“手機(jī)做出來(lái)是容易的，但是做好手機(jī)是很有挑戰(zhàn)的。”
似乎是賬面上超過(guò)500億的現(xiàn)金流給了他重組的底氣，李斌曾大氣磅礴地表示，蔚來(lái)造手機(jī)，不從商業(yè)成功的角度去思考。
上周某咨詢公司發(fā)布了一份調(diào)查報(bào)告，公布了美國(guó)消費(fèi)者心中首選的汽車品牌。日系的豐田和本田分別以38%和32%的高票入榜前二，而一輛車都未曾面世的蘋(píng)果，甚至力壓福特與特斯拉，拿到了第三的位置。
這凸顯了蘋(píng)果品牌多年積攢的含金量。
李斌對(duì)此早有預(yù)期，對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，蘋(píng)果造車的威脅絕對(duì)不容小覷。
“想想2025年，蘋(píng)果車出來(lái)了，我們的六成用戶甚至更高都是用蘋(píng)果，我們一點(diǎn)防御都沒(méi)有，今天還不做點(diǎn)準(zhǔn)備到時(shí)不好辦?！?/strong>
未雨綢繆確實(shí)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策的重要環(huán)節(jié)。但外界對(duì)于李斌造手機(jī)的愿景并不看好。
蔚來(lái)造手機(jī)，絕對(duì)沒(méi)有想象中輕松、簡(jiǎn)單。市值三百億美元的蔚來(lái)，出于“戰(zhàn)略防御”的目的，叫板市值三萬(wàn)億的蘋(píng)果，還要啃蘋(píng)果生態(tài)中最硬的那塊骨頭，聽(tīng)上去總有些近乎天方夜譚的勇氣。
除此之外，上個(gè)二季度，蔚來(lái)遭遇的麻煩還不少。
6月22日下午，上海汽車創(chuàng)新港，一輛蔚來(lái)測(cè)試車從高處墜下，致使兩名試車員死亡。
這一消息迅速登上微博熱搜，引發(fā)外界關(guān)注和對(duì)蔚來(lái)安全性的質(zhì)疑。
隨著蔚來(lái)公關(guān)開(kāi)始發(fā)揮作用，事情變得更加復(fù)雜。次日晚間，蔚來(lái)在官方微博回應(yīng)：“根據(jù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況的分析可以初步確認(rèn)，這是一起意外事故，與車輛本身沒(méi)有關(guān)系”。
這樣的說(shuō)法，顯然急于撇清干系。這引發(fā)了普遍的反感，許多人在蔚來(lái)微博下留言，指著這家大企業(yè)“太過(guò)于冷血”。
蔚來(lái)口碑跌入谷底。結(jié)果屋漏偏逢連夜雨，接踵而至的，是一份震驚市場(chǎng)的做空?qǐng)?bào)告。
知名做空機(jī)構(gòu)灰熊（Grizzly Research）認(rèn)為蔚來(lái)的電池業(yè)務(wù)中充滿了虛假的數(shù)字游戲。
報(bào)告中提到了多種數(shù)據(jù)造假的手段，包括蔚來(lái)通過(guò)子公司改變賬期、轉(zhuǎn)嫁折舊費(fèi)用、過(guò)剩供給電池、夸大收入與利潤(rùn)率等等?；倚苷J(rèn)為蔚來(lái)通過(guò)這些操作，額外創(chuàng)造了數(shù)十億美元的收入。
創(chuàng)始人李斌也被質(zhì)疑，與此前瑞幸造假案的關(guān)鍵人物劉二海瓜葛極深。
蔚來(lái)汽車迅速公開(kāi)回應(yīng)稱，“公司已觀察到這份報(bào)告。該報(bào)告內(nèi)容充滿了大量不實(shí)信息以及對(duì)蔚來(lái)披露信息的誤讀。蔚來(lái)一直嚴(yán)格遵守上市公司相關(guān)準(zhǔn)則，目前已針對(duì)該報(bào)告啟動(dòng)相關(guān)程序，請(qǐng)關(guān)注后續(xù)公告?！?/p>
但蔚來(lái)的股價(jià)依然收到做空消息沖擊，幾度下跌。
兩個(gè)月后，蔚來(lái)公布了此事的最新進(jìn)展。
由蔚來(lái)三名獨(dú)立董事組成的董事會(huì)獨(dú)立委員會(huì)，在第三方專業(yè)顧問(wèn)的協(xié)助下，針對(duì)賣空?qǐng)?bào)告中的主要指控開(kāi)展了獨(dú)立內(nèi)部調(diào)查。最終得出結(jié)論，賣空?qǐng)?bào)告中有關(guān)蔚來(lái)的相關(guān)指控均無(wú)事實(shí)依據(jù)。
二、出行教父
蔚來(lái)的創(chuàng)始人李斌，是個(gè)倔強(qiáng)的人。
他出身于安徽農(nóng)村，家境普通。周圍的人，都是上個(gè)中專，就早早進(jìn)入社會(huì)。
而李斌不認(rèn)命，他甚至以絕食相逼，求得家人支持他讀高中考大學(xué)。
他把這股倔強(qiáng)的勁用到了學(xué)習(xí)中，發(fā)憤圖強(qiáng)三年后，以太湖縣文科狀元的身份考入北大，被傳為當(dāng)?shù)匾欢渭言挕?/p>
進(jìn)入北大后，李斌也沒(méi)有閑下來(lái)。社會(huì)學(xué)專業(yè)的李斌申請(qǐng)輔修了法律和計(jì)算機(jī)。隨后在中國(guó)青年報(bào)當(dāng)過(guò)編輯，和幾個(gè)計(jì)算機(jī)系的朋友創(chuàng)建了一家代租服務(wù)器、買賣域名的科技公司。
除此之外，他還搭上了北大社會(huì)學(xué)學(xué)長(zhǎng)李國(guó)慶的線，與之一同創(chuàng)辦了當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的前身。
到了1999年，他決心要干票大的，融了900萬(wàn)的資金，創(chuàng)辦了易車網(wǎng)，趕上了二十世紀(jì)互聯(lián)網(wǎng)的末班車。
從此之后，他開(kāi)始死磕出行賽道，成為日后的“出行教父”。
但過(guò)程并不順利。
易車網(wǎng)創(chuàng)辦之初，吃到了國(guó)家私家車政策放開(kāi)的紅利。但隨著互聯(lián)網(wǎng)泡沫的破滅，剛剛創(chuàng)立的易車網(wǎng)瞬息之間就陷入了至暗時(shí)刻：大股東北汽撤資，現(xiàn)金流斷裂。
27歲的李斌選擇了自己背負(fù)400萬(wàn)債務(wù)。但就算如此，八十幾個(gè)員工，轉(zhuǎn)眼就只剩7名。
隨著大環(huán)境回暖，做汽車資訊服務(wù)的易車網(wǎng)緩過(guò)元?dú)?，逐漸壯大。李斌開(kāi)始籌措美股IPO上市。
他懷揣兩個(gè)信念，“一是愈來(lái)愈多的人會(huì)買車，二是網(wǎng)絡(luò)會(huì)是未來(lái)?！?/strong>他的判斷沒(méi)有問(wèn)題，但沒(méi)有料到2008年的金融危機(jī)爆發(fā)。投行們紛紛閉上大門(mén)，李斌準(zhǔn)備多時(shí)的IPO告吹。
直到2010年，歷時(shí)十年，易車網(wǎng)才終于在美國(guó)紐交所掛牌上市，估值5億美金。
創(chuàng)業(yè)創(chuàng)出一家上市公司，對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)就是人生頂點(diǎn)了。
但李斌沒(méi)有就此止步。上市后身價(jià)暴增的李斌開(kāi)始把更多精力放在發(fā)現(xiàn)出行領(lǐng)域的新機(jī)會(huì)上。
在李斌決定自己下場(chǎng)造車前，他最有名的投資是摩拜單車。作為摩拜單車的早期投資人，持股比例僅次于創(chuàng)始人胡瑋煒，接近30%。
這樣順風(fēng)順?biāo)纳?，終結(jié)于他的造車事業(yè)。
一年虧掉百億，自燃召回、高管離職、大批裁員，造車路上的一系列危機(jī)，他經(jīng)歷了個(gè)遍。
蔚來(lái)股價(jià)破發(fā)，甚至跌破每股1美元的價(jià)格，面臨退市危機(jī)。
這時(shí)候，李斌的妻子還在社交媒體上曬出了全球僅有一份的白色CHANEL。
輿論開(kāi)始充滿質(zhì)疑，有人開(kāi)始競(jìng)猜蔚來(lái)何時(shí)破產(chǎn)。投資人們坐不住了，有車企也顯露了收購(gòu)蔚來(lái)的意向，其中最重要的一條是“換掉李斌”。
結(jié)果李斌居然捱過(guò)了這場(chǎng)危機(jī)。一面是飛去有蔚來(lái)車主的地方，親自拜訪，從黑龍江的黑河到新疆的伊犁，把姿態(tài)擺足。一面是賣力拉攏投資，拿到了合肥的戰(zhàn)略投資。
終于在2019年的四季度，打了一場(chǎng)翻身仗：當(dāng)季純電動(dòng)車銷量全球第一。值得一提的是賣出去的8224輛車，其中高達(dá)50%是蔚來(lái)老車主的復(fù)購(gòu)。
三、未來(lái)可能
熬過(guò)了這樣的至暗時(shí)刻，穩(wěn)住了新能源賽道上“蔚小理”的位次，李斌也有了底氣面對(duì)造車路上大大小小的困難。
事實(shí)上，除了前述的進(jìn)軍美國(guó)和造手機(jī)外，他更大的野心還在于打造新品牌。
有消息稱，蔚來(lái)針對(duì)大眾市場(chǎng)推出的新品牌研發(fā)進(jìn)展正按計(jì)劃進(jìn)行當(dāng)中，“新品牌將使用NT3技術(shù)，會(huì)跟隨NT3產(chǎn)品一起推向市場(chǎng)。”
這意味著除了現(xiàn)有的“蔚來(lái)”品牌維持高端路線外，李斌將加入中低端新能源汽車的混戰(zhàn)中，從友商手中再分一杯羹。
這樣的投入也反映在二季度的數(shù)據(jù)中。蔚來(lái)研發(fā)費(fèi)用為21.49億元，同比增長(zhǎng)143.2%，創(chuàng)下新高。
至于蔚來(lái)的未來(lái)，李斌充滿信心：“相信今年四季度，每個(gè)月交付量都會(huì)打破紀(jì)錄?！?/strong>
2、電商號(hào)平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)，如發(fā)現(xiàn)文章、圖片等侵權(quán)行為，侵權(quán)責(zé)任由作者本人承擔(dān)。
3、如對(duì)本稿件有異議或投訴，請(qǐng)聯(lián)系：info@dsb.cn
