你的手機內(nèi)存，還夠用嗎？

明明沒有下載幾個軟件，哪怕從32G升級到64G，手機內(nèi)存還是不夠用。8G的運行內(nèi)存，隨便在后臺掛幾個軟件，就會出現(xiàn)卡頓、打不開等情況。

APP功能逐漸豐富的同時，用戶體驗卻變得越來越差。為了緩解用戶的內(nèi)存緊張，不少互聯(lián)網(wǎng)大廠都推出了簡化版的APP。據(jù)悉，美團近日也上線了美團極速版APP。

對比美團APP，美團極速版的功能更加精簡，僅保留了外賣、社區(qū)團購和電商等核心業(yè)務，增加了游戲頻道和來賺錢頻道。

從首頁界面可以看出兩者的流量分發(fā)邏輯有著明顯的不同，美團APP首頁流量向外賣業(yè)務傾斜，而美團極速版的推廣重點則在社區(qū)團購和電商業(yè)務。

游戲頻道和來賺錢頻道并不是新鮮事物，之前其他APP推出的極速版也有這個功能，通過完成活動、體驗游戲等任務來賺取金幣，最終抵扣現(xiàn)金，實現(xiàn)用戶的留存。美團極速版也是這個套路。

美團正式版本大小為89.53M，而美團極速版的大小僅為正式版本的十分之一。從軟件開發(fā)來說，這是一次跨越式的進展。

簡小輕便的美團極速版可滿足低配智能手機的使用需要，可以幫助美團更快更容易打入下沉市場。

然而，美團上線極速版以后，最先熱鬧起來的不是用戶群體，而是靠著薅大廠羊毛來賺錢的地推行業(yè)。

所謂地推就是聚集在大街小巷最熱鬧的地帶，鍥而不舍地讓你掃碼關(guān)注或者下載軟件的推廣行為。

如果你接過了工作人員送的小禮品，或者表現(xiàn)出一絲對此感興趣的神情，那么恭喜你被他們選中啦，不完成推廣任務是不會輕易放你走的。

地推人員每通過自己的邀請碼推廣一個用戶就可以獲得相應的傭金。美團極速版要上線的消息在網(wǎng)上發(fā)酵后，拉新獲得的傭金被越炒越高，現(xiàn)在首碼已經(jīng)被炒到了50元左右。

美團極速版剛剛上線，在全國并沒有多少用戶，還是一片藍海。所以，美團極速版拉新項目即將開展的消息一經(jīng)傳出，就引發(fā)了地推行業(yè)的激烈反應。

日常經(jīng)營中，美團發(fā)現(xiàn)中老年人使用社區(qū)團購等的比重在增加，為了適應這部分人群的需要，美團推出了美團極速版。就目前的火熱態(tài)勢來說，極速版或許可以實現(xiàn)為美團帶來下沉用戶增量的目標。

但是無數(shù)次事實證明，由地推拉新活動帶來的繁榮很可能只是虛假的泡沫。美團是靠著極速版緩解焦慮，還是轉(zhuǎn)而走入另一個怪圈，還有待商榷。

外賣市場份額是餓了么三倍，占據(jù)壟斷地位的美團其實很焦慮。

美團2021年財報數(shù)據(jù)顯示，全年營收1791億元，凈虧損達到156億元。作為外賣行業(yè)絕對的霸主，美團的錢都虧到哪兒了？

數(shù)據(jù)顯示，美團的餐飲外賣分部在2021年的收入為963億元，經(jīng)營利潤從2020年的28億元增長為2021年的62億元。毫無疑問，美團的外賣業(yè)務是賺錢的。

拋開財報，美團CEO王興曾公開提到，外賣騎手的成本已經(jīng)超過了配送營收。騎手平均每配送一單，美團就會虧掉1元錢。消息一出，輿論嘩然。

在大眾的認知中，騎手的配送費是用戶出的，美團還會向商家分傭抽成，在壟斷市場的前提下，美團不可能虧損。

事實上，2021年，美團外賣騎手的人數(shù)達到了527萬人，騎手成本的支出占到了外賣業(yè)務營收的70%以上。

巨大的人力支出，對美團來說，是一筆重資產(chǎn)。外賣騎手的低福利低保障是企業(yè)逐利，但更是美團在衡量過后不得不作出的決定。

官方調(diào)控、外界指責、內(nèi)部營收增長等多重壓力下，未來美團的外賣業(yè)務結(jié)構(gòu)肯定要調(diào)整。

為了分攤風險，美團開始對外擴張，發(fā)力社區(qū)團購和電商領域。因此，對新業(yè)務的投入消耗了美團的大部分盈利，才導致美團最終虧損。

美團的焦慮是真實的，這種焦慮來源于美團內(nèi)部模式本身產(chǎn)生的問題。在這種焦慮下，美團開展新業(yè)務，拓展新客戶的決心也很強烈。

公開資料來看，美團的年活躍用戶一直在穩(wěn)定增長，這是美團在增長用戶方面一直發(fā)力的表現(xiàn)。

此次推出美團極速版，也是為了能夠在下沉市場進一步拉新。通過對細分用戶的精細化服務，來完成用戶的增長和留存。

對美團來說，無論是財報可見的連續(xù)虧損，還是花費在美團優(yōu)選等新業(yè)務上的沉沒成本，都是焦慮的，無奈的。

用戶增長的紅利消失后，之前的市場模式已經(jīng)不適應現(xiàn)在的土壤。能不能即時轉(zhuǎn)型，保住基本盤，對美團來說至關(guān)重要。

現(xiàn)在，各大APP沒有配套的極速版好像都不能出去見人，極速版成為主流APP的標配。這是因為極速版確實可以承擔與正式版本不一樣的功能。

存量時代，為了不斷拉新促活，APP的功能越做越多，也越來越臃腫。正式版本承擔了功能豐富帶來的內(nèi)存壓力，極速版則負責為正式版本減負，在下沉市場中沖鋒陷陣。

互聯(lián)網(wǎng)紅利已經(jīng)消耗殆盡，各大廠紛紛陷入流量焦慮，對流量的爭奪逐漸白熱化。

下沉市場相對來說還是一片藍海，為了搶占這部分細分市場，滿足不同用戶的使用場景，上線更加適配低價終端的極速版成為必然。

雖然極速版可以為企業(yè)帶來新的流量，滿足用戶對效率和終端機型的適配需求，但是極速版只能作為一個輔助工具，而不是靈丹妙藥。這個工具是否順手，還要看使用者是如何把控的。

極速版APP的概念在出現(xiàn)之初被賦予了美好的概念，但是隨著市場上極速版APP的逐漸增多，這個美好的概念好像變了點意味。

極速版APP聚集了大批灰色廣告商，而互聯(lián)網(wǎng)大廠通過給用戶推送沒有營養(yǎng)的廣告來賺取廣告分成。

其更像是把用戶當做了沒有感情的刷廣告機器，而忽略了拓展業(yè)務增量的本質(zhì)。

美團極速版想要真正發(fā)揮作用，還要在廣告商的篩選、業(yè)務服務方向、用戶行為調(diào)控等多個方面不斷調(diào)整。

否則，美團極速版只不過是另一個燒錢卻看不到成效的無效嘗試罷了。

不止美團，對所有企業(yè)來說，健康發(fā)展離不開長期主義理性的眼光。放棄一味的擴張和收割心理，回歸產(chǎn)業(yè)本身，探索更加高效的模式，才能真正擺脫流量焦慮。