一、扭虧為盈，順豐強勢逆襲

近日，順豐同城“騎士單日收入過萬”在互聯(lián)網(wǎng)傳的沸沸揚揚，引起了很多人的關注。

昨日晚間，順豐同城就此事作出回應，稱順豐同城騎士4月9日實際收入10067.75元，經(jīng)后臺查詢后確認，該順豐同城騎士共完成60筆同城配送訂單，系企業(yè)用戶下單，訂單傭金計提總額達10067.75元。

騎士高額收入的背后，是順豐這顆大樹茁壯成長的表現(xiàn)。

據(jù)相關消息，4月11日晚間，順豐控股發(fā)布了2022年第一季度業(yè)績預告和3月份經(jīng)營數(shù)據(jù)，預計今年一季度盈利9.5億至11億元，同比增長196%至211%，上年同期虧損9.89億元。

順豐表示，雖然國內(nèi)部分城市因疫情實施封控，公司3月業(yè)務量出現(xiàn)波動，但公司第一季度仍取得了良好的經(jīng)營成果，并較上年同期實現(xiàn)扭虧為盈。

從2021年一季度虧損9.89億元到今年一季度扭虧轉盈，實現(xiàn)超9.5億元的盈利，順豐為此做了許多努力，不斷調(diào)整其產(chǎn)品結構，提升資源利用率，才有了如今的超逆轉局面。

去年，一心想擴大市場份額的順豐打響了價格戰(zhàn)。“以價換量”讓順豐的業(yè)務量蹭蹭往上漲，但同時，順豐的票均收入降幅也不斷擴大。

隨著超低價業(yè)務量增長迅猛，快遞件毛利潤承壓，并且為應對低價業(yè)務量激增，花費了高額成本去租用臨時資源，讓順豐一時陷入艱難境地，而這也是造成順豐去年一季度虧損的重要原因。

據(jù)順豐2021年財報顯示，其Q1業(yè)務量增長了44%、營收卻只增長27%、同時營業(yè)成本增長40%，毛利潤率從2020年Q1的15.8%跌至7.3%，扣非凈虧損11.3億。

而昨天順豐發(fā)布的公告顯示，預計一季度歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為8.5億至10億元，同比增長175%至188%；基本每股收益0.19元/股-0.22元/股。

扣非凈利潤的翻盤，也讓大家再次看到順豐的盈利能力。

二、全球布局，順豐的目標是星辰大海

順豐發(fā)布的3月經(jīng)營數(shù)據(jù)公告顯示，其供應鏈及國際業(yè)務實現(xiàn)營業(yè)收入64.03億元，同比增長360.65%。

公司2022年3月速運物流業(yè)務、供應鏈及國際業(yè)務合計收入188.66億元，同比增長28.95%，其中供應鏈及國際業(yè)務收入同比增長360.65%，增長較快的原因主要為合并嘉里物流的相關業(yè)務收入所致。

與嘉里物流的合作對順豐全球戰(zhàn)略布局具有重大意義。據(jù)相關資料顯示，嘉里物流總部設于香港，是亞太地區(qū)最具領導地位的第三方物流供應商之一。嘉里物流投巨資建設龐大的服務網(wǎng)絡，分公司結合策略聯(lián)盟及海外代理，網(wǎng)絡遍及全球。

其國際貨代業(yè)務發(fā)展勢頭向好，2021年即使受亞太、歐美地區(qū)疫情管控影響，嘉里物流國際貨代業(yè)務依然取得了顯著成績。

收購嘉里物流后，首先，順豐全球網(wǎng)點布局將由17個國家與地區(qū)擴展至59個國家與地區(qū)，嘉里物流可以拓展海外基礎設施網(wǎng)絡布局，打造順豐國際版圖的“橋頭堡”。

其次，嘉里物流空海貨代及清關能力，可以完善順豐控股端到端的整體供應鏈解決方案能力，結合其已有的國際貨航能力，進一步加強國際運輸業(yè)務能力。

最后，嘉里物流擁有大量定位高端的客戶資源，與順豐的定位和潛在目標客戶群體高度契合。

全球化擴張是給自己定位于國際企業(yè)的順豐的必走之路，而選擇嘉里物流作為突破點毋庸置疑是明智的。

在2021年第四季度并表的嘉里業(yè)務走上正軌后，順豐實現(xiàn)了上市以后最好的四季度利潤水平，凈利潤24億元。這不僅讓順豐擺脫了一季度虧損的壓力，還讓其在疫情反復的環(huán)境下突破重圍，實現(xiàn)盈利。

三、困局之下，順豐突破重圍

除了國際業(yè)務持續(xù)發(fā)力，從去年的四季度到今年的一季度，其收入占比不斷提高，成為拉動順豐營收增長的第三駕馬車外，同城業(yè)務也為順豐突破重圍貢獻了一份力量。

據(jù)順豐同城2021年財報顯示，其全年營收總額達到了81.74億元，同比增長68.8%，收入在第三方實時配送企業(yè)中排名第一，超過在美股上市的達達。毛利由負轉正，為9480萬元，毛利率達到1.2%。

疫情的反復，波及國內(nèi)眾多城市，各地接二連三實行管控，快遞行業(yè)受到嚴重的影響。快遞無法發(fā)貨、速度慢等問題已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象，但人們的消費需求還是存在，并且極其依賴線上。

而在線上電商平臺受制于快遞問題的情況下，即時零售異軍突起，成為零售模式中的新風口。

根據(jù)美團閃購數(shù)據(jù)顯示，三月份，包括北京、廣州、深圳、杭州、重慶、天津在內(nèi)的幾個重點城市，閃購的訂單規(guī)模同比2021年都出現(xiàn)了70%甚至80%的增長。

同時根據(jù)分析機構發(fā)布的相關報告顯示，2021年，我國即時配送服務行業(yè)訂單規(guī)模為279.0億單。未來伴隨即時配送服務價值進一步凸顯，預計2026年，即時配送服務行業(yè)訂單規(guī)模將接近千億量級。

而作為國內(nèi)規(guī)模居前的第三方實時配送服務供應商，順豐同城在行業(yè)需求巨大的情況下，其發(fā)展速度是空前的，經(jīng)營規(guī)模駛入快車道。

而前文提到的順豐同城騎手小哥可觀的日收入，也從側面反映了順豐同城業(yè)務發(fā)展勢好。

同城零售、近場電商、近場服務等非餐場景均是順豐同城業(yè)務發(fā)展的一大亮點。區(qū)別于美團外賣業(yè)務，順豐在積極找尋屬于自己的優(yōu)勢。

今年三月，順豐同城還與微信支付建立了合作，深度嵌入微信“收款小賬本”，滿足了中小微商家簡單操作就能快速發(fā)起同城即配的服務需求，為商家在線化小店延伸服務邊界，減少疫情帶來的沖擊。

隨著即時零售行業(yè)的不斷發(fā)展，B端和C端用戶的需求也將不斷變化，順豐同城在這兩個端口同時發(fā)力，有利于其營收規(guī)模的擴大，而隨著業(yè)務的擴展，其毛利和凈利潤也必將同步攀升。

疫情給個人和企業(yè)都帶來了許多不便和困難，但順豐能在困境下，突破重圍，保持盈利，可以看到其作為一個龍頭企業(yè)的強大生命力。未來，順豐必將走得越來越遠，直至完成其星辰大海的征途。