木偶許家印，徹底出局
許家印出局了。
昨晚9點，恒大集團召開了今年以來第二次投資人會議。恒大集團早早放出消息，表示許家印不會出席。
參與會議包括恒大集團高層與財務顧問，包括恒大集團執(zhí)行董事肖恩、非執(zhí)行董事梁森林以及風險管理委員會委員陳勇，卻唯獨少了那位集團的董事局主席。
恒大的日子已經(jīng)不好過了整整一年。而眼下的風浪，正是洶涌的時候。
本周一上午9點，中國恒大集團、恒大汽車、恒大物業(yè)三家在港交所連發(fā)公告，宣布短暫停止買賣。
第二天，停牌繼續(xù)。甚至集體宣布延發(fā)年報。似乎在破罐子破摔，儼然一副把“擺爛”進行到底的氣質(zhì)。
恒大物業(yè)的公告里還提到，公司有約134億元人民幣的存款為第三方提供的質(zhì)押保證金，已被相關銀行強制執(zhí)行。
就是這樣的時刻，至關重要的投資者電話會議，許家印選擇了缺席。
一、許家印去哪了？
許家印去哪了？
他上一次缺席，是今年兩會的全國政協(xié)會議。原因是“公司在全力化解經(jīng)營危機”。但也有消息稱，真正的原因是，許家印被告知不要參加。
有人猜他進去了，有人開玩笑說他怕被扔雞蛋，還有人套用了賈躍亭的句式，“下次出席，明天回國”。
眾說紛紜之際，許家印居然現(xiàn)身了。
3月22日晚7點，恒大新能源汽車集團召開了“大干三個月實現(xiàn)恒馳5量產(chǎn)”的動員大會，坐在紅木會議桌主位的，正是這位昔日首富。
西裝革履的許家印，身后的紅色條幅寫著“大干三個月實現(xiàn)恒馳5量產(chǎn)”。氣勢一點沒有落下。
他在會議上提出要求，“汽車集團要日夜奮戰(zhàn)，努力拼搏，大干三個月，6月22日一定要實現(xiàn)恒馳5量產(chǎn)，為恒大汽車的健康持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎。”
據(jù)說這已經(jīng)是恒大汽車內(nèi)部每月的例行雞血了。
與會者做著筆記，鼓著掌。表情或喜笑顏開，或是嚴肅沉思，儼然再正常不過的一次會議。
在這間燈火通明的會議室里，仿佛恒大的危機，從沒有發(fā)生過。前方只有拼搏努力，和恒大汽車持續(xù)發(fā)展的大好可能。
像一出木偶戲，人人手上都牽著線。
二、出局與希望
這其實不難理解。
這一年來，人們已經(jīng)看膩了許家印一次又一次表決心、夸?？凇?/strong>
許家印不想虛與委蛇地應酬投資人，低聲下氣地陳述公司現(xiàn)狀。繼續(xù)透支恒大和自己的信用，不如去恒大汽車打打氣加加油，做出一幅努力掙錢還債的姿態(tài)。
與其被媒體報道他的狼狽姿態(tài)，不如他自己把焦點引導到恒大新能源汽車上。
這也是許家印心中恒大最后的翻身希望。
而且更重要的是，許家印的想法已經(jīng)不再重要。成也蕭何敗蕭何，隨著恒大重組日期的日漸逼近，這位創(chuàng)始人的意愿，不可能繼續(xù)改變恒大的方向。他之所以還安居在董事局主席的位置上，只是各方利益權衡，不希望恒大再起波瀾。
摘錄一段會議中恒大執(zhí)行董事，恒大新能源汽車集團董事長肖恩的講話：
“最后，再次懇請債權人繼續(xù)給予公司支持，不采取激進行動，為公司推進債務重組提供必要的時間和空間，共同維護當前來之不易的穩(wěn)定局面，以此作為重組方案制定與成功執(zhí)行的基本保障，確保各利益相關方權益不受損害?！?/p>
有人提問恒大系三家上市公司延期刊發(fā)年度業(yè)績的原因，并直接問到，“預計什么時候能出具2021年年度報告？”
恒大的高管給不出明確日期，但理由倒是準備充分：
“由于地產(chǎn)業(yè)務的經(jīng)營情況發(fā)生了重大的變化，核數(shù)師增加了大量額外的審計程序”，“新冠疫情的影響，核數(shù)師需要更多的時間確認公司財務情況”。
疫情是個筐，什么都能往里裝。
“后續(xù)董事會將督促上市公司積極配合，協(xié)調(diào)、推動核數(shù)師的有關工作，在切實可行的情況下發(fā)布經(jīng)審計的年度業(yè)績?！?/p>
這狀況顯然不會良好。
恒大能賣的早就賣了。
去年9月29日，中國恒大董事會宣布稱，一家全資子公司將轉讓盛京銀行部分非流通內(nèi)資股，占盛京銀行已發(fā)行股份的19.93%。籌措了15億美元。
恒大在香港元朗和生圍的項目也在尋求出售。香港的恒大中心也用于擔保銀團貸款，尋找潛在買家接觸洽談。
物業(yè)抵押的抵押，出售的出售，資產(chǎn)已經(jīng)變不出新花樣。巨大的窟窿，不是恒大本身的體量可以填補的。
去年10月，是恒大最有希望拿到大筆現(xiàn)金的時刻。
合生創(chuàng)展于2021年10月11日與恒大訂立買賣協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，10月12日起，恒大物業(yè)將成為合生創(chuàng)展的間接非全資子公司。
這涉及到恒大物業(yè)54億股份，占恒大物業(yè)已發(fā)行股本的50.1%，對價為200.4億港元。
結果煮熟的鴨子飛了。
許家印寧愿在10月19日，以不到3億港幣的價格，向中國建設銀行抵押自己位于香港山頂?shù)暮勒剂?0號B洋房，也不愿接受恒大物業(yè)的股份出售。
不僅是香港的別墅，還有私人飛機、深圳灣一號和廣州珠江新城自住的房子，還賣了股票，最后湊了70億現(xiàn)金，維持恒大的基本運營。
10月13日，中國恒大向合生創(chuàng)展發(fā)送了通知，“表示賣方予以解除或終止該協(xié)議”。
合生創(chuàng)展倒是誠意十足，在公告中表示：“不接受賣方所聲稱予以解除或終止該協(xié)議的任何實質(zhì)內(nèi)容，并已反駁賣方通知。盡管合生創(chuàng)展仍準備根據(jù)協(xié)議完成收購”。
這筆交易終究還是未能實現(xiàn)。
許家印還抱有不切實際的希望。
“做好復工復產(chǎn)，就一定能恢復銷售、恢復經(jīng)營、還清債務?！?/strong>
他提出了恒大化解風險自救的三大戰(zhàn)略決定：一是堅定不移、全力以赴實現(xiàn)復工復產(chǎn)保交樓；二是全面實施現(xiàn)樓銷售，大幅壓降房地產(chǎn)開發(fā)建設規(guī)模；三是10年內(nèi)實現(xiàn)由房地產(chǎn)業(yè)向新能源汽車產(chǎn)業(yè)的轉型。
從被央行和銀保監(jiān)會約談后，許家印一度把重心放在了交房上。他帶著集團8位副總裁代表八大保交樓專項工作組，各省公司董事長代表班子成員、項目組，簽下了“保交樓”軍令狀。
到2021年底，恒大數(shù)據(jù)顯示，全國項目復工率達到92.9%，80%以上主體、裝修單位及供應商恢復合作及供貨。
但普通人誰敢給恒大接盤？
這個數(shù)字很快掉了下去。截至2月末，恒大非冬歇項目復工率勉強突破80%。確認繼續(xù)合作的施工單位只剩1700家，在全部合作單位中占比回落到70%。
施工方和賣家們，用腳投票。
三、最后一根稻草
此路不通，新能源車就成了恒大的最后出路。
去年11月9日，中國工信部官網(wǎng)發(fā)布的第350批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示中，恒馳5 LX兩款型號名列其中。
而昨天投資人會議透露的消息，恒馳5汽車在今年年初首車下線，并在2月11日進入工信部第353批新產(chǎn)品公示名單。
通過了公示期的恒馳5，已經(jīng)具備了銷售資格。
有媒體報道稱，近日廣州、深圳、長沙、鄭州、杭州等全國多個城市，均有恒馳5在進行路跑。
似乎萬事俱備，只欠量產(chǎn)。
許家印計劃讓它在今年6月底前后量產(chǎn)下線。
然而光靠賣車，肯定是不夠還上恒大的巨額債務。
項莊舞劍意在沛公。股市融資，才是填補窟窿的最后指望。連賈躍亭都能靠上市再續(xù)個幾十億，已經(jīng)投入了數(shù)百億的恒大汽車，還在等待咸魚翻身的機會。
特斯拉等新能源車企的市值，如同吊在驢子面前的胡蘿卜，是恒大汽車憧憬的美夢。
用恒大官方的話來說，這叫“積極推進恒大汽車戰(zhàn)略投資者的引進工作，廣泛接觸潛在的投資人，努力實現(xiàn)恒大汽車的價值修復?！?/strong>
再等三個月，恒馳5量產(chǎn)，一切見分曉。
但對于許家印來說，他其實已經(jīng)是恒大未來的局外人了。即使恒大勉強靠著新能源續(xù)上了命，這位昔日首富，也不可能借此翻身。
玻璃大王曹德旺語帶諷刺地說過，“許家印總共39億的自身資本，貸款可以做到兩萬億，這就是中國式的金融?！?/strong>
這樣的故事，哪有可能演上第二回？
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