科技，不僅是第一生產(chǎn)力，還是一個品牌不斷突破前行的長矛。近兩年，新日從技術(shù)、人才、設(shè)備等多維度提升科技水平，將“4重汽車標(biāo)準(zhǔn)”引入兩輪電動車設(shè)計和制造工藝，造就出新日汽車級鋰電，保5年 用10年的“345”行業(yè)鋰電標(biāo)準(zhǔn)。如今，汽車級鋰電池已成為新日的品牌名片，不僅開創(chuàng)了行業(yè)鋰電先河，還為消費(fèi)者帶來了綠色出行新體驗。

4重汽車標(biāo)準(zhǔn)，深度詮釋“新日汽車級鋰電，保5年 用10年”

雖然新日已成為行業(yè)鋰電傳奇，但突破永無止境。新日汽車級鋰電，保5年 用10年就是為解決用戶出行痛點(diǎn)而生，強(qiáng)大實(shí)力演繹出新日智造能力。

其中，4重汽車標(biāo)準(zhǔn)是新日汽車級鋰電“345”中最重要的組成部分，關(guān)系到鋰電的核心技術(shù)。目前鋰電發(fā)展主要受電芯、壽命和安全方面制約，而4重汽車標(biāo)準(zhǔn)就是按國家汽車級標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行設(shè)計和制造，全面解決兩輪電動車領(lǐng)域傳統(tǒng)鋰電所面臨的問題，包含汽車級電芯、汽車級結(jié)構(gòu)設(shè)計、汽車級BMS電源管理系統(tǒng)和汽車級驗證標(biāo)準(zhǔn)。

汽車級電芯：新日汽車級鋰電采用與電動汽車相同的電芯類型，普通鋰電材料分解溫度約為250℃，而新日汽車級電芯材料分解溫度約為650℃，且不產(chǎn)生易燃易爆氣體，電池更穩(wěn)定也更安全；

汽車級結(jié)構(gòu)設(shè)計：新日汽車級鋰電結(jié)構(gòu)采用汽車級開發(fā)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)全工況模擬測試，散熱性能更好，結(jié)構(gòu)設(shè)計更合理，有效延長了使用壽命；

汽車級BMS電池管理系統(tǒng)：新日汽車級鋰電獨(dú)創(chuàng)SOC算法，均衡電芯放電速率，精準(zhǔn)高效釋放每一顆電芯能量，為新日汽車級鋰電精細(xì)化管理提供了保障；

汽車級驗證標(biāo)準(zhǔn)：新日汽車級鋰電經(jīng)過了16項電性能標(biāo)準(zhǔn)檢測、11項安全檢測、6大場景化測試，檢測標(biāo)準(zhǔn)對標(biāo)頂級新能源汽車電池，遠(yuǎn)超新國標(biāo)安全設(shè)計規(guī)范！

除4重汽車標(biāo)準(zhǔn)外，新日汽車級鋰電還具有3倍能量密度和5年免費(fèi)質(zhì)保屬性。普通鉛酸電池的能量密度約為40wh/kg，而新日汽車級鋰電電芯能量密度卻遠(yuǎn)高于120wh／kg，并且5年內(nèi)新日汽車級鋰電如果容量低于70%，可免費(fèi)更換電池。

新日汽車級鋰電“345”突出表達(dá)新日在新能源領(lǐng)域的突破和貢獻(xiàn)，尤其是4重汽車標(biāo)準(zhǔn)，革命性地將新能源汽車技術(shù)延伸到兩輪電動車領(lǐng)域，使兩輪車擁有了與新能源汽車相同的品質(zhì)，為未來行業(yè)鋰電發(fā)展開辟出新的篇章。

新日汽車級鋰電，保5年 用10年，帶領(lǐng)全民綠色出行

新日汽車級鋰電，保5年 用10年不只是體現(xiàn)出了新日的品牌實(shí)力，它對人們的出行生活水平的提高有著非常重要的意義，為全民綠色出行做出了極大的貢獻(xiàn)。

電池密度的提升，意味著搭載新日汽車級鋰電的電動車質(zhì)量更輕、跑得更遠(yuǎn)，有效緩解消費(fèi)者的續(xù)航焦慮。同時4重汽車級標(biāo)準(zhǔn)，可大幅度提高電池使用安全性，消除了消費(fèi)者選購鋰電的顧慮。優(yōu)秀的結(jié)構(gòu)設(shè)計，讓電動車的放電溫度閾值達(dá)到了-20℃至55℃之間，冬季騎行再無壓力。并且在騎行體驗上，用戶也能感受到電量計算的精準(zhǔn)，讓每次騎行都能做到心中有數(shù)。5年質(zhì)保期限，是新日技術(shù)實(shí)力的強(qiáng)大體現(xiàn)，讓消費(fèi)者更加省心。

電動車技術(shù)并不是新日一家獨(dú)有，但精益求精卻在新日身上體現(xiàn)得淋漓盡致。新日汽車級鋰電，保5年 用10年的出現(xiàn)，更加說明了新日深厚的科技實(shí)力與行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者地位，同時也讓更多大眾堅定了“買鋰電車，選新日”的消費(fèi)意識。