3月10日消息，日前，快手發(fā)布卡車司機行業(yè)圖鑒。根據(jù)《2021年貨車司機從業(yè)狀況調(diào)查報告》，中國約有2000多萬貨車司機。截至去年11月，2021年公路貨運量約占貨運總量的四分之三。在快手上，越來越多的卡車司機分享自己的工作和生活。

根據(jù)交通運輸部門統(tǒng)計，營運貨車分普通貨車、專用貨車、牽引車和掛車。就普通貨車而言，又可以從載重、廂體結(jié)構(gòu)、駕駛室、驅(qū)動方式、車長、用能結(jié)構(gòu)、排放標準等進行劃分。

同時，想加入卡車司機行列，至少需要B2駕駛證?？梢择{駛大型貨車的B2駕照單科目二就有16項必考項目，而一般的C類駕照僅需考核6項。如果想要駕駛掛車，則需在B2駕照的基礎(chǔ)上再考取A2駕照。

根據(jù)快手平臺數(shù)據(jù)，卡車司機創(chuàng)作者中絕大部分是男性，女性司機占比不足5%。年齡范圍覆蓋60后到00后，其中，80后是卡車司機的中堅力量。卡車司機可以一直開到60歲退休，此后駕駛證降級到C本，只能開小車。

地域上，卡車司機遍布大江南北，河北、山東和遼寧的卡車司機最多。

《2021年貨車司機從業(yè)狀況調(diào)查報告》顯示，八成以上的卡車司機為農(nóng)村戶籍，初中及以下學歷占比近七成。與5年前相比，調(diào)查顯示卡車司機的年齡分布情況明顯向中老年齡段上移，后備力量不足，卡車司機的整體數(shù)量也有所下降。

據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會《2021年貨車司機從業(yè)狀況調(diào)查報告》，57.5%的卡車司機月均收入在5000-10000元之間，32.7%的司機月均收入在10000元以上；62.9%的卡車司機對目前收入不滿意。

據(jù)了解，卡車司機主要的特點是“自雇體制”，超七成的卡車司機為自己打工，即自購卡車拉貨。大部分自購卡車主有車貸在身，還貸時長一般為2年。卡車司機的支出多半花在油費、過路費、車貸、保險、車輛保養(yǎng)、家庭支出等，其中油費占比最高。

快手表示，司機們普遍對于薪資待遇不滿，也是卡車運輸行業(yè)難以吸引和留住年輕人的原因之一。

清華大學社會學系教授沈原在發(fā)布《中國卡車司機調(diào)查報告》時指出，卡車司機這種原子化、高流動性和充滿不確定性的勞動過程，使他們高度依賴智能手機和互聯(lián)網(wǎng)，并借此構(gòu)建起“虛擬團結(jié)”型的群體認同。

而快手是他們構(gòu)建群體聯(lián)結(jié)的一種重要方式。在快手上，卡車相關(guān)的視頻數(shù)量也呈逐年上升趨勢。許多卡車司機都會將“卡友”“走南闖北”等關(guān)鍵詞直接放在快手ID中。一方面，這是他們呼朋引伴的“暗號”；另一方面，也包含了對自身職業(yè)的認同。