充電樁行業(yè)已步入中場，產(chǎn)業(yè)鏈互通加快，服務(wù)生態(tài)雛形顯現(xiàn)，充電樁運營商的戰(zhàn)略焦點從單一的硬件鋪設(shè)逐漸轉(zhuǎn)移到軟硬件兼?zhèn)?、一站式增值服?wù)。立足中場格局，充電樁行業(yè)必然會經(jīng)歷一場生態(tài)躍遷。

電動汽車擴容提速，充電樁市場潛力繼續(xù)釋放，作為新能源基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，充電網(wǎng)絡(luò)生態(tài)正在產(chǎn)業(yè)爆發(fā)中進化迭代。與早期的粗放擴張階段不同，用戶需求多元、新能源汽車技術(shù)升級、能源服務(wù)體系變革，均需要更高階的充電生態(tài)支撐，這種新生態(tài)的“里子”是由精細化運營能力構(gòu)成，由內(nèi)而外深度服務(wù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

轉(zhuǎn)型趨勢已定，服務(wù)決勝未來。利用智能產(chǎn)品和多維服務(wù)提升電動汽車用戶的充電體驗，成為運營商筑建生態(tài)護城河的關(guān)鍵。當前，以快電為代表的頭部充換電服務(wù)商正在與產(chǎn)業(yè)各方合作，著眼充電網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀，不斷改進技術(shù)和服務(wù)，以適應(yīng)、引領(lǐng)充電樁市場新趨勢。

12月1日，由中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟與快電聯(lián)合編撰的《2021中國電動汽車用戶充電行為白皮書》（以下簡稱《白皮書》）發(fā)布，系統(tǒng)性地解析了目前電動汽車公用充電樁用戶充電行為特征，調(diào)研用戶充電滿意度情況，對充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)健康發(fā)展提出建議。

就新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈而言，充電樁發(fā)揮著基礎(chǔ)性、全局性的作用，它連接造車企業(yè)和車主，并參與構(gòu)建新能源服務(wù)體系，推動能源行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，助力國家“雙碳”目標。充電樁運營服務(wù)創(chuàng)新，不僅打開充電市場空間，而且會促成新能源產(chǎn)業(yè)有機循環(huán)。

需求多元，配套不足

新能源汽車滲透率持續(xù)提升，驅(qū)動充電樁市場向上突破。乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，今年10月新能源乘用車國內(nèi)零售滲透率達到18.8%。充電基礎(chǔ)設(shè)施方面，截至10月，全國累計建成各類充電基礎(chǔ)設(shè)施225.3萬臺，同比增長50.4%；其中公共充電樁保有量106.2萬臺，同比增長59.4%。

伴隨充電樁數(shù)量增加和充電技術(shù)改進，用戶的充電服務(wù)需求變得更加多元。充電問題一直是制約新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵問題，尤其是用戶對充電時長、跨運營商充電、跨場站充電以及跨城市充電需求增加，促使充電樁運營商提升場景覆蓋率和服務(wù)觸達能力。

《白皮書》顯示，99.3%公樁用戶首選快充，尤其是對充電時間高度敏感的營運車輛用戶，對快充的需求更高。同時，用戶跨運營商、跨場站、跨城市充電比例均有所增多。接近87%的用戶具有跨運營商充電行為，平均跨6家運營商；超95%用戶具有跨站充電行為，平均跨站14座；19.9%用戶有跨城充電行為，平均跨城3個。

雖然借助快電等第三方充電網(wǎng)絡(luò)連接，不同運營商和場站之間實現(xiàn)互聯(lián)互通，用戶的跨空間充電需求得到滿足，但分散的充電樁網(wǎng)絡(luò)布局和快充樁數(shù)量不足，在一定程度上也制約充電效率，影響用戶充電體驗。

根據(jù)《白皮書》調(diào)研數(shù)據(jù)，目前公用樁中快充占比僅為四成，與用戶實際需求不匹配。事實上，快慢充比例不均衡只是充電市場配套殘缺的一角，目前充電市場急需強化充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及充電場站管理，貫通充電服務(wù)全流程。

《白皮書》針對用戶充電體驗開展了滿意度調(diào)研，結(jié)果顯示，用戶對充電App信息展示清晰準確性滿意度最高，達到71.8%；充電使用體驗、充電功能完善性、充電安全與穩(wěn)定性緊隨其后，充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)完善性、充電場站管理滿意度相對較低。

在充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)完善性方面，用戶不滿意主要體現(xiàn)在快、慢充建設(shè)比例與需求不匹配，充電場站周邊環(huán)境不佳，場站內(nèi)及周邊缺乏配套設(shè)施等。在充電場站管理方面，用戶主要不滿意燃油車占位、充電設(shè)備缺乏維護、場站環(huán)境臟亂等問題。

充電服務(wù)生態(tài)與新能源汽車增長不適配有多重原因?？祀娫凇栋灼分幸蔡岬?，多業(yè)態(tài)融合共建，創(chuàng)新商業(yè)模式，打造充電服務(wù)生態(tài)。新能源浪潮前涌，充電樁的生態(tài)缺口也終將會被填補。創(chuàng)新、場景、開放或成為充電樁中場最顯著的關(guān)鍵詞。

技術(shù)迭代，生態(tài)進階

技術(shù)是充電樁運營商連接場景、打通生態(tài)的前提，也是提升用戶充電體驗的直接工具。

新能源汽車本是技術(shù)演進的產(chǎn)物，充電技術(shù)更應(yīng)該與主機廠的創(chuàng)新保持一致，加大智能技術(shù)研發(fā)力度，提升行業(yè)智能化水平。

當前充電樁運營商主要圍繞核心充電樁技術(shù)和配套產(chǎn)品開展技術(shù)研發(fā)，以適應(yīng)不同用戶、不同車型的充電需求。另外，為了順應(yīng)自動駕駛和碳減排趨勢，部分具備技術(shù)優(yōu)勢的充電服務(wù)商開始探索AI充電服務(wù)、多元服務(wù)。

以快電為例，前不久快電在2021第五屆深圳國際充電站(樁)技術(shù)設(shè)備展覽會上亮相，向外界展示了十余款智能充電產(chǎn)品，滿足日趨多元化的用戶需求。在充電服務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型上，快電可實現(xiàn) “一鍵找好樁”、“一鍵掃碼充電”等功能。

具體來看，快電展出了歐標出口充電樁、240kW直流充電樁、160kW直流充電樁、480kW超級充電堆、立柱交流慢充、智能地鎖、移動充電機器人等各類型充電樁及配套產(chǎn)品。其中，快電移動充電機器人可以自動規(guī)劃充電機器臂運動軌跡，將充電槍插入充電口實現(xiàn)對接，帶來智能充電新體驗。

把光伏能源引入充電網(wǎng)絡(luò)，是快電探索碳中和路徑的重要成果?？祀娡ㄟ^光伏發(fā)電棚，幫助充電樁運營商利用光伏電能為電動汽車充電。光伏發(fā)電與充電的結(jié)合，可為電動汽車用戶提供智能、高效、環(huán)保、便捷的充電服務(wù)。

技術(shù)為點，生態(tài)為面，點面結(jié)合構(gòu)建充電網(wǎng)絡(luò)。精細化的服務(wù)生態(tài)，要求充電市場參與方必須開放場景，顛覆以往的流量和規(guī)模思維，疏通多業(yè)態(tài)融合的障礙，建立生態(tài)驅(qū)動的可持續(xù)商業(yè)模式。例如，建立充電行業(yè)信息互聯(lián)互通機制，形成能源補給“一張網(wǎng)”，提高用戶充電效率，節(jié)約成本。

從市場主體的業(yè)務(wù)現(xiàn)狀看，充電生態(tài)搭建主要從公共充電網(wǎng)絡(luò)布局和增值服務(wù)兩方面突破。對此，《白皮書》建議進一步優(yōu)化中心城區(qū)公共充電網(wǎng)絡(luò)布局，優(yōu)先提升公共停車場、大型建筑配建停車場、交通樞紐等核心使用場所充電設(shè)施配備率；通過新建、改建、擴容、遷移等方式，有效調(diào)整快、慢充比例。同時，加大高速公路服務(wù)區(qū)、城鄉(xiāng)等區(qū)域公共充電設(shè)施建設(shè)力度。

增值服務(wù)層面，以充電服務(wù)為入口，整合相關(guān)服務(wù)商資源開展異業(yè)合作，提供包含購物、餐飲、維保、洗車、無人零售等一站式服務(wù)。充分發(fā)揮增值服務(wù)價值，探索并創(chuàng)新更多商業(yè)模式，打造多種服務(wù)業(yè)態(tài)共生的充電產(chǎn)業(yè)服務(wù)生態(tài)圈。

快電優(yōu)選是快電推出的一項增值服務(wù)，不僅可幫助合作充電站實現(xiàn)形象包裝和品牌升級，而且有各種類型的充電樁產(chǎn)品供運營商挑選，此外還有快電超能小食堂、按摩椅、智能貨柜、水柜等增值服務(wù)，為充電用戶提供食物、飲品和休息服務(wù)。據(jù)了解，快電可以為運營商提供技術(shù)接入、運營扶持等一體化解決方案。

充電網(wǎng)絡(luò)的終極方向已指向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)，唯有形成一張融合場景、技術(shù)以及多服務(wù)觸點的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，才能有效改善用戶充電體驗，提升場站運營能力和盈利能力。