作者 | 海哥

來源 | 跨境前沿（ID：Itleyuan8）  

物流價格持續(xù)上漲

說到購物節(jié)，本應是商家們“繁忙并快樂”的日子，而今年的跨境賣家們卻滿面愁容。

緊跟黑五之后，跨境購物環(huán)節(jié)似乎像是“停”在了物流上一樣。密密麻麻擁堵的港口，不定時延誤的船期，像懸在賣家們心口的大石頭，遲遲落不下來。

據了解，目前已經有多家船運公司宣布停航計劃，包括地中海航運、達飛、以星、赫伯羅特、現代商船等，而這些航線的出發(fā)港多為中國上海、鹽田、青島等，目的港則多為美國、法國和加拿大等。

想著海運走不通，走空運總可以吧，可迎接的又是一記“驚雷”。多重壓力附身，再加之美西收取滯留費用事件，不少美國航線已經宣布大面積停航。

屋漏偏逢連夜雨，壞消息接踵而至，“物流費用上漲”。海運價格一度突破30元/kg，空運價位逼近100元/kg。

去年，市場美森價位約在10元/kg，空運價位在40元/kg左右。

而今年9-10月以來，美森價格一路飆升，市場報價一度高達35元/kg。

空運費也接連上漲，由于航班減少、客改貨取消，美線空運價格漲至89元/kg，部分報價已超90元/kg，快遞價格也達到80元/kg。

樂天國際速遞華東業(yè)務總監(jiān)吳玉鑫介紹，“根據民航總局新規(guī)定，上艙不能正常配載，外航也不會進來很多，12月10號左右空運會達到價格峰值，大概在125元/kg，預計在6月底之前航空價格都會處在80-120/kg左右?！?/p>

這對本就不容樂觀的局面來說，更是雪上加霜，而物流價格上漲僅僅只是跨境問題的冰山一角。

“腹背受敵”的跨境物流

面對空運價格上漲，入不敷出，接下來面臨的狀況可能是斷貨。可即使是這樣，不少賣家直言：“寧愿斷貨也選擇空派”。

吳玉鑫表示：空派有兩種發(fā)貨方式——直發(fā)貨和海外倉一件代發(fā)，具體而言，賣家使用較多的是美國、加拿大及巴西專線小包，而空運成本比快遞價格更高。

以加拿大路向為例，當前DHL的價格約在80元/kg，而且還不解決關稅；而空運價格已達110元/kg，UPS渠道也是一樣。

在美國路向，國內至美國西岸的空運價格在90元/kg，至美國東岸的價格在110元/kg。

還受到疫情影響，許多客改貨班機取消；同時上艙配載取消，因沒有航空運輸權，包機成為多數賣家眼中空中樓閣般的存在。

而且，不但空運價格上漲，其速度也并不是理想中的狀態(tài)，更何況，目前的處境不是說你燒錢就可以高枕無憂了。

就以美國和加拿大來說，第一，頭程艙位緊張、運費高漲，目的港排隊、塞港嚴重。

第二，對應碼頭工人短缺、卸船效率大打折扣。

第三，碼頭的拖車也不夠，不僅數量少，費用也都很高。

在海外倉方面，受疫情、銷售旺季、以及大賣賬戶被封等因素的影響，造成近期海外倉倉租資源緊張，可以說是“一倉難求”。

尾程方面，快遞漲價、加上旺季附加費，快遞提取車輛短缺、送貨時效延長，送FBA倉庫卡車少、價格上漲，亞馬遜入倉需排隊、上架跟著緩慢。

上個月，亞馬遜宣布更新FBA費用，自2022年1月18日起，亞馬遜配送費、FBA月倉儲費和超齡庫存附加費、移除和棄置訂單費及物流輕小商品計劃費用變更。

所以，整個跨境物流板塊的費用屬于集體漲價狀態(tài)，這種時候，賣家想要找到一個便宜的備貨渠道，猶如大海撈針。

而且，大家都知道，跨境快遞類產品的運送主要節(jié)點有：國內攬件-出口報關-國際航班出運-國外清關-最后一公里派送。

所以，就算解決了前幾個內部物流受阻問題，來自外部不確定因素也在影響著買賣的最終成交。

由于疫情，國外的治安狀況每況愈下，偷搶現象更是猖獗。

家庭安全網站Safewise調查數據顯示，在過去的12個月中，有2.1億個包裹在美國各地被盜，光亞馬遜就占53.9%。

并且，國外物流在“最后一公里派送”上也還存在較大的空缺。

不少加拿大消費者吐槽：“在加拿大收快遞期望不要太高，速度我已經不奢求了，但你起碼別給咱送丟了好不好？”

多數買家反映，在加拿大收快遞需要在門口“蹲點”，因為快遞員將包裹送到門口的時候不會有任何的通知，將包裹放下就直接走人，至于最后會不會被人拿走，就是另外的故事了，與快遞員沒有關系。

如此種種，不得不說，今年的跨境賣家們屬實過得慘淡了些。不過既然明顯的問題已經凸顯，賣家們也不能坐以待斃。

對癥下藥，降低損失

事件已經發(fā)生，如何及時作出應對，將損失降低到最小，是跨境賣家們接下來要做的事。 

首先，既然物流成本飛漲，那賣家則需要及時進行核算并更新產品銷售價格；運送時長定然是要增加的，所以，可選擇提前備貨，以應對突發(fā)意外延誤的情況。

其次，在爆倉嚴重情況下，對于到倉貨物要做到盡快上架、盡快出貨、盡快轉運，并選擇更多的派送方式。

最后一點，應對“最后一公里派送”問題，為避免包裹丟失和破損等問題，不僅備貨量要留有余地，選擇物流商的時候也應慎重考慮。

值得注意的是，目前，部分亞馬遜倉庫不提供POD，出問題索賠困難，選擇可靠的物流商避免出現私吞賣家貨物的情況。

事件頻發(fā)，不可控因素增多，賣家們需要及時作出應對、及時止損才是較為可靠的處理策略。