12月6日消息，據(jù)CNBC報道，多年來，亞馬遜一直在租用私人貨船，制造自己的集裝箱，并租賃飛機，以更好地控制網(wǎng)上訂單的復雜運輸旅程?，F(xiàn)在，當許多零售商對供應鏈混亂感到恐慌時，亞馬遜早期舉措正在幫助它避免在美國最繁忙的長灘和洛杉磯港口對可用碼頭空間和招工困難的旋渦當中消耗漫長等待時間。

海運分析師史蒂夫·費雷拉在11月曾表示，洛杉磯，有79艘船坐在那里長達45天，等待進港。而通過租用私人貨船來運送貨物，亞馬遜可以控制其貨物的去向，避開最擁擠的港口。

盡管如此，根據(jù)電子商務管理平臺CommerceIQ的數(shù)據(jù)，自2021年1月以來，亞馬遜的缺貨商品增加了14%，平均價格上漲了25%。

休斯頓大學供應鏈和物流技術(shù)項目主任瑪格麗特·基德（Margaret Kidd）表示：“消費者一直感覺到他們購買的所有東西都在漲價，最終，當運輸成本增加時，它會被轉(zhuǎn)嫁給消費者。”

據(jù)了解，亞馬遜一直加大支出，以盡可能多地控制運輸過程。2020年，它在運輸方面的支出超過610億美元，比2019年的不到380億美元有所增長。根據(jù)SJ咨詢集團的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在亞馬遜正在運送72%的自己的包裹，高于2019年的不到47%。

此外，亞馬遜還通過在中國制造自己的53英尺貨物集裝箱來控制航運旅程的第一步。集裝箱供不應求，等待時間長，價格從疫情前的不到2000美元飆升到現(xiàn)在的20000美元。

據(jù)了解，通過創(chuàng)建自己的集裝箱，亞馬遜基本上保證了設備將為他們所用。在2017年，亞馬遜開始通過一家中國子公司悄悄地經(jīng)營全球貨運代理業(yè)務，幫助那些付費成為Fulfilled by Amazon項目一部分的中國賣家跨越海洋運輸貨物。在內(nèi)部，亞馬遜將這個項目稱為“龍舟”。

費雷拉表示：“他們每個月要做超過10000個集裝箱的中國中小出口商。亞馬遜作為一個海洋供應商，將使他們在跨太平洋地區(qū)的運輸公司中排名前五?！?/p>

除此之外，其他一些大型零售商，例如沃爾瑪、好市多、家得寶、宜家和塔吉特等，也在租用自己的船只，以繞過最繁忙的港口，更快的講他們的貨物卸下。

費雷拉說：“這些船建造時的真正目的不是集裝箱。它實際上是木材、化學品、谷物、農(nóng)產(chǎn)品。但是，由于缺乏空間，亞馬遜和其他人已經(jīng)想出了如何將其中一些多用途船只改裝成集裝箱?！?

據(jù)彭博社報道，對于一些利潤最高的貨物，亞馬遜正通過租賃至少10架長途飛機來完全避開港口，這些飛機可以更快地將少量貨物直接從中國運到美國。其中一架改裝的波音777飛機可以裝載22萬磅的貨物。根據(jù)海洋審計公司Ocean Audit的能力估計，亞馬遜和其他公司租用的1000個集裝箱的小型貨輪可以裝載180倍的貨物，最大的貨輪可以裝載超過飛機的3600倍。

此外，供應鏈上的另一個壓力是人力。據(jù)密歇根州立大學的供應鏈管理教授朱迪-惠普爾（Judy Whipple）表示：“我們已經(jīng)聽到了很多關(guān)于大辭工的消息，很多工作崗位都是開放的，沒有人做。所以我認為公司正在尋找非常有創(chuàng)意的方法來吸引勞動力。這可能是簽約獎金，更高的薪酬?！?/p>

為了應對工人短缺，亞馬遜表示，它將為今年招聘的所有15萬名季節(jié)性工人提供最高3000美元的簽約獎金。去年，它雇用了10萬名季節(jié)性工人。

約翰-埃斯伯恩（John Esborn）說：“今年比去年增加的5萬名員工可能是從事卸貨的工種。他們在最后一秒收到了這些集裝箱，他們想卸下這些貨物，并盡快把它們放在物流中心的貨架上。”

季節(jié)性工人在250多個新設施中進行卸貨和裝貨、揀選和包裝，這表明，它為供應鏈積壓的最后一個瓶頸進行了提前規(guī)劃：倉庫容量。