一、70億同城配送巨頭轟然倒下！

沒有一點點防備，也沒有一絲顧慮，同城配送巨頭云鳥科技突然在這個雙11轟然倒塌了！

10月30日晚，“云鳥科技”官微小編發(fā)布了一份“揭竿而起”的微博，炮口直指云鳥科技CEO韓毅：“CEO韓毅一句沒錢，就要破產(chǎn)清算，苦了小編幾個月的工資一分沒發(fā)，苦了司機和同事們的日日夜夜……”。

“云鳥科技”官微小編還這篇博文最后稱：周一見！

然而到了周一，云鳥科技官微卻離奇注銷了，小編安好否？

冰凍三日，非一日之寒，連云鳥科技的小編都堅持“正道的光”，看來這個小編是早就被公司的不堪狀況碰得遍體鱗傷了。

事實上也的確是這樣，“云鳥科技”近半年來一直就是在一種魔幻的狀況中度過的。

魔幻是從今年7月開始的，當(dāng)時“云鳥科技”的資金周轉(zhuǎn)就已經(jīng)出現(xiàn)問題，但是這時公司卻進行了一番迷惑的操作：向社會瘋狂招募員工，兩個月內(nèi)就新招了1千多名員工。

這些新招來的員工哪里知道，他們從招進公司的那一刻，已經(jīng)成為這家公司的案上肉，有些人甚至在短短兩個月就損失了好幾萬！

怎么套路這些新員工的，我們留在后面再講。

話說到了今年8月，云鳥科技開始變更法人，估計公司CEO這時就準備跑路了。

到了9月底，云鳥科技突然以盤點為由，將8月份的工資拖到10月8日發(fā)放——實際上，像河南等分公司，已經(jīng)有部分員工好幾個月都沒有拿到工資了。

從這天起，整個“云鳥科技”開始人心慌慌。

據(jù)了解，云鳥科技在全國總共有幾十家分公司，全國總員工人數(shù)達3000多人，事后盤點發(fā)現(xiàn)，公司總共拖欠員工工資近億元！

10月8號，云鳥科技宣布撤掉全國37個城市分部，并且在沒有提前宣布的情況下裁員。但是當(dāng)時公司人事向被裁的員工承諾，將通過分期的方式付還拖欠員工的近億元工資和拖欠貨車司機的幾千萬元押金。

10月11日，就在“公司CEO準備跑路”的消費傳得滿城風(fēng)雨之際，云云鳥科技發(fā)布了一則辟謠聲明，稱“將對云鳥跑路這一嚴重失實報道進行網(wǎng)絡(luò)取證，并保留對造謠者的追訴權(quán)利?！?/span>

聲明稱：“由于公司戰(zhàn)略調(diào)整，對部分城市分公司進行了業(yè)務(wù)優(yōu)化，以整合資源更好地服務(wù)廣大司機和核心城市客戶。目前云鳥科技在業(yè)務(wù)調(diào)整城市均留有相應(yīng)的業(yè)務(wù)人員，保證業(yè)務(wù)的正常開展?！?/span>

10月中旬，開始注冊新公司。

10月30日，公司內(nèi)部電話會議告知高層，欠的工資也不用發(fā)了，直接破產(chǎn)清算！

11月1日，公司正式發(fā)出破產(chǎn)公告，之前分期還錢的承諾余溫尚在！

二、曾經(jīng)估值70億的同城配送巨頭

說起云鳥科技，雖然它不像貨拉拉、京東同城那么知名，但是在行業(yè)內(nèi)也是明星企業(yè)。

云鳥科技創(chuàng)始人兼CEO韓毅是云鳥科技的大股東，個人持股17%。

公開資料顯示，除了云鳥科技創(chuàng)始人，韓毅身上還有不少光環(huán)。比如說，微博易創(chuàng)始人及CEO、無線娛樂公司魔龍國際創(chuàng)始人兼CEO、原硅谷動力副總裁等。

這么輝煌的創(chuàng)業(yè)背景，加上2014年11月云鳥科技成立時，就站到了很多人以為的同城配送的風(fēng)口。

隨后幾年，作為物流O2O時代的明星，云鳥科技持續(xù)獲得了大筆投資。

2015年1月，在公司成立才2個月，云鳥就迅速獲得由經(jīng)緯中國、金沙江創(chuàng)投和盛大資本投資的1000萬美元A輪融資。

半年后，云鳥科技獲得數(shù)千美元的B輪融資，領(lǐng)投的是紅杉資本。

2016年1月，獲得1億美元C輪融資，領(lǐng)投的是華平投資集團，紅杉、經(jīng)緯中國、金沙江等跟投。

2017年2月，獲得前一億美元D輪融資，領(lǐng)投的是華平投資集團，紅杉、經(jīng)緯中國、金沙江等跟投。

2019年10月，多次上榜獨角獸企業(yè)榜單的云鳥科技的估值達到70億元。

但是，雖然云鳥一直在融資，而且業(yè)務(wù)布局也擴展到全國50多個城市，但是很少有人看到這家公司的數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)都沒有公開，也不知這么多經(jīng)驗豐富的投資公司是怎么相信它的！

從2018年起，就傳出云鳥資金鏈斷裂的傳言，而這個時候，云鳥也已經(jīng)快一年沒有獲得過融資了。

2017年2月的一億美元D輪融資，竟然是云鳥科技最后的絕唱。

三、這一點很致命：興于資本思維，死于金融思維

作為一家明星企業(yè)，云鳥科技從創(chuàng)立的第一天，就成為資本市場的寵兒，并且不斷獲得多筆融資，可以說，這是一家興于資本思維的公司。

但是，同城配送領(lǐng)域看上去是風(fēng)口行業(yè)，幾年前甚至連投資人都對這個行業(yè)信心滿滿，但是說實話，真正能在這個行業(yè)玩下去的只有京東同城、貨拉拉這樣有更大資本支撐的企業(yè)。

同城配送要做出名堂，前提是要擴大規(guī)模，這也是云鳥科技先后在全國擴展出50多家分公司的主要原因。

但是，云鳥科技的問題還在于：它在加速擴張的同時，并沒有找到業(yè)績增長點，這也是它長期以來不敢公布業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的主要原因。

為了改變現(xiàn)金流不足的問題，云鳥科技也進行了自救，不過，自救的方式非常之離奇：走金融騙局之路。

首先，對合作的司機下手。

從云鳥科技官網(wǎng)可以看出，云鳥稱，自帶不同車型，司機月收入可達8000元-25000元。并一再強調(diào)，公司正在與幾十家知名物流公司合作，包括德邦、百世快遞、宅急送、中集等等，以此誘導(dǎo)司機加入。

但是，云鳥在和貨車司機簽合同時，最核心的內(nèi)容是：有車的司機要向云鳥科技繳納4000元加盟費，無車的司機則繳納1萬-2萬元的押金和加盟費。

這筆高達數(shù)千萬的押金和加盟費，后來不知被韓毅用到哪里去了。

其二，對公司員工，特別是新員工下手。

在前文中我們說過，今年7月，在公司財務(wù)出現(xiàn)惡化的情況下，云鳥卻在2個月內(nèi)新招了1000名員工。

新員工進公司后，公司就會以各種方式威逼利誘，讓他們購買一種叫 “互利籌”的金融產(chǎn)品。而這款金融產(chǎn)品的起步價，是3萬元。

有些員工剛進公司，就在懵逼的狀態(tài)中買了幾萬塊的金融產(chǎn)品，這筆投資現(xiàn)在當(dāng)然也要不回來了。

事實上不只有新員工，云鳥早將這個金融產(chǎn)品的認購額度分攤到全國各個分公司了，大概是一家公司幾十萬不等，承諾到期可以取出。

碰到這樣的公司，能有什么辦法呢？