8月2日消息，據(jù)媒體報(bào)道，美國(guó)各地的亞馬遜司機(jī)表示，經(jīng)理們經(jīng)常要求他們繞過日常檢查，并且不報(bào)告貨車的某些類型的問題。

作為安全防范措施，亞馬遜要求與他們簽約的司機(jī)在工作開始之前和結(jié)束之后都要對(duì)車輛進(jìn)行檢查。但是一些司機(jī)透露，他們迫于壓力忽略了車輛的一些損壞現(xiàn)象，并且會(huì)盡快完成檢查，這樣做的目的，是讓配送公司可以避免貨車停運(yùn)。如果貨車停運(yùn)，配送企業(yè)就有可能會(huì)損失掉一條有價(jià)值的配送路線，而且還有可能影響亞馬遜給他們的評(píng)分。如果一個(gè)DSP的排名下降，它可能會(huì)失去獎(jiǎng)金或在未來被分配到更差的路線。

亞馬遜在一份聲明中表示，該公司會(huì)定期審核配送企業(yè)對(duì)安全政策的遵守情況，其中就包括每天兩次的車輛安全檢查。該公司表示，在安全問題得到解決之前，亞馬遜會(huì)讓車輛停止運(yùn)營(yíng)。

據(jù)了解，亞馬遜的DSP計(jì)劃啟動(dòng)于2018年，這個(gè)計(jì)劃在該公司龐大的履約和物流業(yè)務(wù)中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。DSP網(wǎng)絡(luò)由美國(guó)至少2000家簽約快遞公司和11.5萬名司機(jī)組成，通常以藍(lán)色的亞馬遜品牌貨車為標(biāo)志，負(fù)責(zé)處理到購物者家門口的最后一英里配送服務(wù)。

由于DSP網(wǎng)絡(luò)是由合作伙伴經(jīng)營(yíng)的，因此亞馬遜無法直接管理這些司機(jī)和經(jīng)理。司機(jī)們表示，各家DSP的工作環(huán)境和質(zhì)量管理有著很大的差別。

此外，亞馬遜當(dāng)前還面臨著針對(duì)其倉庫工人和送貨人員的安全和待遇方面的調(diào)查。在為亞馬遜2億多會(huì)員配送包裹的壓力下，司機(jī)們?cè)絹碓蕉嗟亻_始抱怨自己的工作條件。