最近這幾日，全國好幾個(gè)省市的民眾都收到過內(nèi)容相近的簡訊，“為避免意外發(fā)生，極端天氣不宜出行。

與此條信息相對(duì)應(yīng)的景象是：混著泥漿的臟水放肆地在大街小巷里橫流，黃色的水面上滿是枯枝爛葉、塑料垃圾，看不見的水下不知藏著什么危險(xiǎn)，不知道排水口的井蓋是否被掀起卻未蓋上，更不知道經(jīng)過的水域是否已經(jīng)漏了電………

這是最近幾日暴雨區(qū)、臺(tái)風(fēng)區(qū)隨處可見的景象。在這種環(huán)境中，每一個(gè)人都被吹得東倒西歪，再?zèng)]有人可以繼續(xù)保持體面。

但好在普通人只要不出門就可以躲避骯臟和風(fēng)險(xiǎn)，在辦公樓或者廠區(qū)上班的人，只要熬過通勤路上的一小段，就可以有個(gè)遮風(fēng)避雨的安全場所。

可是對(duì)外賣騎手來說，穹頂之下這片被黃水浸漫的所有道路，都是他們賴以為生的工作領(lǐng)地，不可輕易放棄。

一、雨天該不該點(diǎn)外賣？

這幾日，河南、上海、浙江、江蘇等地區(qū)連續(xù)遭災(zāi)，許多人被困于家中，風(fēng)雨遲遲未歇，平時(shí)習(xí)慣點(diǎn)外賣的人們，這時(shí)家里沒有像樣的食物儲(chǔ)備，只能依靠點(diǎn)外賣來獲取急需的生活物品。

于是，在所有人都避之不及的暴雨、洪水、臺(tái)風(fēng)中，外賣騎手成了一條比以往任何時(shí)候都更為重要的傳送帶，肩負(fù)起為大家送飯、送藥、送菜、送生活物品的工作。

“嘀嘀，為您接單啦”

小王咬了咬牙又接了一單，這兩天后臺(tái)的單量，多得簡直要溢出來，小王抬起頭看了眼外面的大風(fēng)和暴雨，以及河道一般的路面，緊了緊衣服領(lǐng)子，不知第幾次沖進(jìn)了大雨里。

上面描述的是這兩天受災(zāi)地區(qū)，眾多外賣員的群像。在城市道路成為洪道的河南，有網(wǎng)友拍到在深及脖子的積水中，一名外賣小哥高舉著手機(jī)和食物，艱難地前行送餐。

看到的人都對(duì)他大喊“趕快回去，別送了！”然而并不起作用，外賣小哥還是堅(jiān)持將餐送到了對(duì)岸。

還有一名女外賣員，送餐時(shí)跌倒險(xiǎn)些被洪水卷走，被救起后還不忘向顧客道歉，在得到顧客安慰后，終于后怕的哭起來。

河南的災(zāi)情還沒有結(jié)束，臺(tái)風(fēng)“煙花”又席卷了中國的江南地區(qū)，浙江沿海地區(qū)多處出現(xiàn)海水倒灌的情況。

前往采訪的編輯，盡管系了安全繩，也還是被吹得左搖右晃，瀕臨崩潰。

在這種情況下，網(wǎng)友拍到一名外賣小哥直接被從電動(dòng)車上吹落，巨大的風(fēng)力又接著將他拖行了數(shù)米遠(yuǎn)。更為關(guān)鍵的是，這一幕發(fā)生在一處十字路口，危險(xiǎn)性不言而喻。

上述情況絕對(duì)不是個(gè)例，與每單極低的客單價(jià)相比，這樣的工作環(huán)境顯然代價(jià)太大。

于是知乎、微博上有關(guān)“雨天該不該點(diǎn)外賣”的討論熱度持續(xù)漲高。大家開始思考雨天點(diǎn)外賣是不是沒有人情味？而譴責(zé)下雨天點(diǎn)外賣的人又算不算是道德綁架？

“重金之下必有勇夫”、“少一份外賣，就是多一份關(guān)心！”、“臺(tái)風(fēng)覆蓋地區(qū)，平臺(tái)就應(yīng)該暫時(shí)關(guān)閉外賣”眾多網(wǎng)友都站在不同的角度上，發(fā)表著各異的觀點(diǎn)。

但這個(gè)事兒，或許更應(yīng)該問問當(dāng)事人，也就是外賣平臺(tái)的騎手們。

在知乎的一條如今已2.5萬的高贊回答中，外賣小哥親自下場回復(fù)（今天凌晨3點(diǎn)左右，小哥已將最后一句刪去，因?yàn)閲乙呀?jīng)發(fā)聲，他相信平臺(tái)接下來會(huì)做出反應(yīng)）：

逐漸從大而無當(dāng)?shù)牡赖赂兄谢謴?fù)理智的人們，發(fā)現(xiàn)呼吁外賣工作者“別送了”根本不起作用，呼吁大家“別買了”也不是解決問題的辦法后，都紛紛轉(zhuǎn)向平臺(tái)。

二、這個(gè)事兒，還是得向平臺(tái)要說法

當(dāng)面對(duì)這類大型自然災(zāi)害等客觀條件，導(dǎo)致外賣員送餐環(huán)境受阻，甚至可能危及生命安全時(shí)，外賣平臺(tái)是否有拿得出手的應(yīng)急措施呢？

首先，大家關(guān)注最多的是，在極端天氣中，外賣平臺(tái)是否會(huì)強(qiáng)制外賣員送餐？

在之前的文章中，我們就提過，外賣員分為眾包騎手和專送騎手兩種。

眾包騎手走的是外包形式，在時(shí)間上沒有規(guī)定，是否選擇接單，全憑自己的意愿，但正因如此，眾包騎手只有單量提成，沒有基本工資，也不享受各項(xiàng)補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)金。此外，平臺(tái)對(duì)于騎手的保障力度不夠，也難以形成約束力。

專送騎手是平臺(tái)的正式員工，受站點(diǎn)統(tǒng)一管轄，按平臺(tái)規(guī)定派送訂單。也就是說即使在雷暴天，假使平臺(tái)沒有反應(yīng)，專送騎手基本上沒有權(quán)利拒單，否則將面臨每次100元的平臺(tái)罰款，若遇客戶投訴，罰款金額更將高達(dá)500元每次。

面對(duì)這次影響范圍甚廣，傷害極大的連續(xù)災(zāi)難，從餓了么和美團(tuán)這兩大外賣平臺(tái)的行動(dòng)來看，廣大網(wǎng)友們的呼聲得到了響應(yīng)。

7月25日，餓了么宣布暫停上海部分沿海區(qū)域的配送服務(wù)。美團(tuán)也根據(jù)上海、寧波、舟山、杭州、嘉興、湖州、紹興等多地不同程度的天氣情況，做出或停止配送，或縮小服務(wù)范圍，以及延長配送時(shí)間的響應(yīng)調(diào)整。

不過，盡管平臺(tái)做出了相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，但是部分受災(zāi)區(qū)，外賣騎手仍舊冒著風(fēng)險(xiǎn)在繼續(xù)送餐。

因此，大家關(guān)注的第二個(gè)問題是，在極端天氣中，外賣員有沒有獲得應(yīng)有的勞動(dòng)保障？

美團(tuán)外賣相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為保證騎手安全，從7月25日下午開始，針對(duì)受臺(tái)風(fēng)影響的區(qū)域，按照應(yīng)急預(yù)案，已經(jīng)第一時(shí)間通知受影響的騎手、商家及用戶。并且將對(duì)因惡劣天氣造成的配送超時(shí)、餐損、差評(píng)等將統(tǒng)一剔除，確保騎手不受影響。

然而，盡管部分騎手出于安全的考慮暫停接單，但是更多的騎手因?yàn)閻毫犹鞖庀赂叩呐渌唾M(fèi)，仍在堅(jiān)持配送，這之中仍舊潛藏著巨大的隱患。

政府方面也于7月26日發(fā)聲，市場監(jiān)管總局等七部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于落實(shí)網(wǎng)絡(luò)餐飲平臺(tái)責(zé)任切實(shí)維護(hù)外賣送餐員權(quán)益的指導(dǎo)意見》的文件。

后續(xù)，平臺(tái)方面更應(yīng)該在提高配送員安全意識(shí)、合理完善員工應(yīng)急機(jī)制、保障員工權(quán)益等問題上多下功夫，從算法上，給予騎手面對(duì)惡劣天氣時(shí)，時(shí)間和范圍上的寬容度，以此應(yīng)對(duì)未來很可能再發(fā)生的類似情況。

三、當(dāng)洪水和臺(tái)風(fēng)都過去以后

誠然，此次災(zāi)情面前，美團(tuán)向河南捐贈(zèng)1億元，以及披露將設(shè)立8000萬“災(zāi)后復(fù)蘇基金”，餓了么面向鄭州等6城外賣商家免傭金一個(gè)月等行動(dòng)，都是有責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)捏w現(xiàn)，然而更多還是大局出發(fā)，為平臺(tái)發(fā)展考慮。

同時(shí)我們也能看到，對(duì)于外賣騎手的相關(guān)應(yīng)對(duì)方案，都是在此次災(zāi)害的進(jìn)行中，陸續(xù)公布的。在此期間，也發(fā)生了外賣員遇險(xiǎn)和受傷的事件，小的摩擦更是不計(jì)其數(shù)。

當(dāng)洪水和臺(tái)風(fēng)過去，人們的生活重新歸于平靜，外賣員的工作也重回正軌的時(shí)候，外賣員的權(quán)益是否仍舊能夠得到保護(hù)呢？

這次災(zāi)情面前，原先時(shí)常因?yàn)榧m紛上新聞的外賣員和用戶，從劍拔弩張的對(duì)立面，走向了更多理解和包容的一面。

然而，我不無悲觀的想到，這畢竟是因?yàn)?zāi)難而激發(fā)出的命運(yùn)休戚與共的特殊情愫，先前的矛盾將在秩序的恢復(fù)后，重新立于臺(tái)前。

比如外賣員延遲送達(dá)卻提前點(diǎn)擊確認(rèn)收貨的情況，比如外賣員一直打不通用戶手機(jī)，最終得到用戶差評(píng)的情況，一定還會(huì)繼續(xù)發(fā)生。

去年《人物》的一篇《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》的文章刷爆朋友圈，這篇文章把外賣騎手在系統(tǒng)面前的無能為力分析得頭頭是道，引起了廣大讀者的同情，也引起有關(guān)外賣員權(quán)益受到損害的激烈討論。

一直以來，在用戶與外賣員的紛爭中間，其實(shí)都站著一個(gè)應(yīng)當(dāng)負(fù)起責(zé)任，實(shí)際卻極力撇清自身責(zé)任的平臺(tái)。

比如今年2月，半佛仙人《外賣員和用戶的問題沒有優(yōu)先級(jí)》一文，就揭露了平臺(tái)存在的問題：對(duì)于用戶，平臺(tái)沒有保護(hù)好用戶的數(shù)據(jù)；對(duì)于外賣員，平臺(tái)將原先自己應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的危機(jī)與責(zé)任，轉(zhuǎn)嫁到了外賣員身上，外賣員還要為此承擔(dān)不合理的懲罰機(jī)制。

說到底，在用戶和外賣員之間出現(xiàn)的一系列矛盾的焦點(diǎn)，最終還是在于平臺(tái)方面。

資本都是逐利的，外賣平臺(tái)動(dòng)機(jī)明確無可厚非。但是冰冷的算法，在面對(duì)一個(gè)個(gè)具體而微的外賣騎手時(shí)，還是應(yīng)當(dāng)留有寬容和理解的余地，否則只會(huì)釀成難以挽回的悲劇。

“禍兮福所倚”，此次，市場監(jiān)管總局等七部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于落實(shí)網(wǎng)絡(luò)餐飲平臺(tái)責(zé)任切實(shí)維護(hù)外賣送餐員權(quán)益的指導(dǎo)意見》，將原先一直存在的問題，擺上了臺(tái)面，將能夠在很大程度上提高平臺(tái)方對(duì)于外賣員權(quán)益的重視，也未嘗不是一件禍福相依的好事。

居安思危，居危就更應(yīng)當(dāng)思危，我們常說“水能載舟，亦能覆舟”，無論平臺(tái)還是用戶，倘若輕視勞動(dòng)，將使得身處其中的每一個(gè)人都在劫難逃。