這幾天，生鮮電商有點熱鬧。

兩家生鮮電商企業(yè)前后腳提交招股書，爭當生鮮電商第一股。一時之間行業(yè)被炸開了鍋，各路人馬齊聚，議論紛紛。

仔細觀察，就會發(fā)現(xiàn)這兩家企業(yè)其實是“流血上市”。

2019年至2020年，其中一家企業(yè)凈虧損分別為29.1億和16.5億，另外一家凈虧損則為18.7億元和31.7億元。加起來，這兩家企業(yè)的虧損為96億元。

虧了將近百億元，至今沒有盈利。怎么看，這兩家生鮮電商的前路都頗為艱難。

實際上，虧損還算好的了，更多生鮮電商企業(yè)，早已消亡在商業(yè)的大潮中。

一、死傷無數(shù)的生鮮電商

從2012年開始，生鮮電商已經(jīng)走過了9個年頭。

這其中，倒閉的倒閉，破產(chǎn)的破產(chǎn)，就算是背后有巨頭支持，也不一定活得下去——

從“資本女王”徐新那里拿過2億投資的妙生活，開了80多家門店，最后燒光了錢，轟然倒塌；

融資金額超過2億元的吉及鮮，出現(xiàn)資金問題，創(chuàng)始人找了3個月投資，最后無人接盤，不得不宣布歇業(yè)；

安徽的呆蘿卜，一共拿了7億多人民幣的投資，卻在15個月燒光光，最后因為資金鏈斷裂而破產(chǎn)；

生鮮電商鼻祖易果生鮮累計融資超59.3億元，投資方包括阿里、蘇寧、高盛集團，最后還是走向了破產(chǎn)重組……

可見，生鮮電商是一個殘酷無比的戰(zhàn)場。

非常有意思的是，這些生鮮電商企業(yè)都有一個共同點——生鮮電商的老板們，在成立最初大多都痛心疾首地批判過菜市場的落后，并信誓旦旦地表示自己將如何顛覆生鮮零售格局。

最后卻落得一地雞毛，根本無法撼動所謂“落后”的菜市場。

艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)顯示，2016年到2020年，生鮮電商在中國生鮮電商零售市場的占比僅為2.8%、4.2%、6.2%、8.8%和14.6%。

也就是說，生鮮電商努力了9年，在全國的份額仍然不到四分之一。反觀線下的生鮮零售即菜市場和超市，在去年仍然以85.4%的份額遙遙領(lǐng)先。

我們再來看市場規(guī)?！?020年，中國菜市場的零售規(guī)模為30810億元。而生鮮電商呢，則為4585億元，只是前者的十分之一。

生鮮電商雖然口口聲聲說要干翻菜市場，但是實際情況是菜市場仍然活得好好的，反倒是生鮮電商自己死傷無數(shù)。

要知道，生鮮電商的老板們都不是常人，要么是高學(xué)歷的知識分子，要么腰纏萬貫揮金如土，做起企業(yè)來那是大開大合，氣勢逼人。

而菜市場的主人公，則大多是面朝泥土背朝天的小攤販，只求個溫飽，哪懂什么零售、供應(yīng)鏈呢？

那為什么這樣的他們，始終不敵菜市場小販？

二、又苦又重的生意

先說生鮮電商自己。一個不爭的事實是，生鮮電商的老板們始終沒有找到很好的商業(yè)模式來賺錢，以至于虧損連連，最后只能關(guān)門大吉。

網(wǎng)上賣菜看似簡單，只是把菜送到消費者家里罷了，但其實是門又苦又重的生意。

首先，菜要怎么采購？

為了讓減少菜品的損耗，讓商品更新鮮，生鮮電商企業(yè)往往會采取“產(chǎn)地直采+供應(yīng)商采購”的方法來保證商品的品質(zhì)。

由于農(nóng)場和供應(yīng)商所處地理位置非常分散，生鮮產(chǎn)品又特別容易腐爛。所以存儲、運輸都需要耗費巨大的成本，這就導(dǎo)致了采購成本的居高不下。

2019到2020年，某生鮮電商的采購成本就分別占了年收入的 82.9% 和80.3%。有八成的收入都耗費在采購上了，生鮮電商還怎么賺錢？

其次，菜存在哪里？

生鮮從直采地運輸出來之后總是要先儲存在倉庫，而后再被送到消費者家里。其中產(chǎn)生的倉儲成本也是個大難題。

倉儲成本不僅包括租金，還包括水電、耗材。生鮮還需要冷藏，所以就產(chǎn)生了冷鏈成本。生鮮在運送之前還需要分揀和包裝，這里就產(chǎn)生了人工成本。

最要命的是，倉儲成本還會隨著規(guī)模的擴大而增加。企業(yè)擴張的城市越多，意味著要建的倉庫也越多，那燒的錢也就越多。

家底薄的企業(yè)，早就被倉庫玩死了。

再者，菜由誰來配送？

生鮮電商的訂單越多，需要的配送小哥也越多。那從中產(chǎn)生的人工成本，也勢必是一筆不小的費用。

2019和2020年，某生鮮電商企業(yè)就花了整整12億元和 25億元來給配送小哥付工資。

十幾二十億元的人工成本，一般企業(yè)根本頂不住。

再加上生鮮本身就是毛利極低的品類，平臺產(chǎn)生的運營費等雜七雜八的費用……生鮮電商能盈利就怪了。

三、“一個人如果走投無路，就放他去菜市場吧?！?/strong>

我們再來看菜市場。

首先，流通秩序穩(wěn)定。

不知道大家沒有聽說過“菜籃子工程”。所謂的“菜籃子工程”，由農(nóng)業(yè)部于1988年提出，主要為了緩解我國副食品供應(yīng)偏緊的矛盾。

經(jīng)過33年的努力，我國早已形成了以“自主生產(chǎn)、自由購銷、市場定價、多渠道流通”為主要內(nèi)容的產(chǎn)銷體制。

也正是在“菜籃子工程”的努力下，生鮮的流通環(huán)節(jié)已經(jīng)變得井然有序，呈現(xiàn)從農(nóng)戶到產(chǎn)地批發(fā)商到銷地批發(fā)商再到菜市場的渠道。

這樣的流通秩序，怎么都會比生鮮電商企業(yè)的采購鏈條來得穩(wěn)定。

其次，有一定的利潤空間。

有數(shù)據(jù)顯示，二三線城市菜市場的攤位日銷額在1000元左右，年凈收入約5萬元。一線城市菜市場的攤位日銷額則約2000元，年凈收入7萬左右。

5萬元，足以讓二三線城市的小販維持不錯的生活水平了。而7萬元，也勉強能夠維持一線城市的小販的生存。

正是因為有一定的利潤空間，攤販便能夠繼續(xù)堅持下去，菜市場才能夠生生不息，屹立不倒。比起虧上百億的生鮮電商來說，菜市場有足夠的競爭優(yōu)勢。

再者，菜市場還具有生鮮電商無論如何都無法比擬的一個優(yōu)勢——人情味。

我們在生鮮電商平臺上是怎么購物的？打開APP，挑選商品，再將它們一鍵加入到購物車里，付款，下單。整個過程是冰冷機械的。

而菜市場又是怎么樣的呢？

古龍說得好：“一個人如果走投無路，心一窄想尋短見，就放他去菜市場吧?！?/span>

鮮紅的肉擺在案上，綠油油的蔬菜整整齊齊，雞鴨魚蝦活蹦亂跳，再配上熙攘的人群和喧嘩的講價聲，熱熱鬧鬧，挨挨擠擠，總是能讓人感到生活的樂趣。

你在同一個攤位買過兩三次菜，就和那個小販是熟人了。下一次你來，他保準會招呼你——剛下班嗎？今天剛進了水靈靈的大白菜，新鮮得很！

有時候，小販還會幫你把肉切好，把瓜皮去好，把玉米剝好。等你挑完菜，再附送你幾根小蔥，歡迎你下次光顧。

這樣接地氣的市井味道和樸實的情感交流，是任何生鮮電商都替代不了的。

當生鮮電商的老板們忙著談前置倉、零售云的時候，菜市場的小販們，正是用這樣溫暖的人情味，打動了消費者。

四、結(jié)語

當然，生鮮電商存在本身也有其意義。在“懶人經(jīng)濟”的浪潮下，它可以滿足消費者高頻即時的生鮮消費需求，為消費者帶來便利。

只不過生鮮電商需要思考的是：我到底能解決什么樣的市場痛點？有真正解決消費者的需求嗎？

如果只會瘋狂燒錢，那可能連一個菜場小販都敵不過。