嘀嗒順風(fēng)車行業(yè)“一哥”的地位正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

嘀嗒此前贏得順風(fēng)車市場(chǎng)的頭部地位，和滴滴曾經(jīng)的退場(chǎng)有著莫大的關(guān)聯(lián)。早些年，憑借前期網(wǎng)約車積累的用戶量，滴滴一度壟斷了順風(fēng)車市場(chǎng)，然而，2018年發(fā)生的惡性安全事故，讓滴滴順風(fēng)車陷入用戶信任冰點(diǎn)，同時(shí)也給諸如嘀嗒等其他對(duì)手提供了“反超”的機(jī)會(huì)。

這一年，滴滴在全國(guó)范圍內(nèi)下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，內(nèi)部重新評(píng)估業(yè)務(wù)模式及產(chǎn)品邏輯。就在滴滴順風(fēng)車偃旗息鼓的這段時(shí)間里，嘀嗒迅速崛起。

2018年至2020年，嘀嗒出行實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入從1.18億元上升至7.91億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)158.91%。伴隨營(yíng)收規(guī)模擴(kuò)大、毛利率提升以及部分費(fèi)用下降，公司于2019年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，獲得經(jīng)調(diào)整利潤(rùn)凈額3.16億元。2020年，這一數(shù)字上升至3.43億元。

截至2020年末，嘀嗒出行在全國(guó)366個(gè)城市提供順風(fēng)車平臺(tái)，擁有注冊(cè)私家車主20.7百萬名，其中包括認(rèn)證私家車主1080萬名，已為約4200萬名順風(fēng)車乘客提供了服務(wù)。

值得注意的是，弗若斯特沙利文報(bào)告顯示，按照2019年順風(fēng)車搭乘次數(shù)計(jì)算，嘀嗒出行已經(jīng)成為中國(guó)最大的順風(fēng)車平臺(tái)，占據(jù)66.5%的市場(chǎng)份額。

趁熱打鐵的嘀嗒還在上個(gè)月再度向港交所遞交了招股書，重新向上市發(fā)起沖擊，并計(jì)劃將募集資金用于擴(kuò)大用戶群及強(qiáng)化營(yíng)銷及推廣舉措、提升技術(shù)能力及升級(jí)安全機(jī)制、增強(qiáng)變現(xiàn)能力、尋找投資與收購(gòu)機(jī)會(huì)以及其他一般公司用途等。

不過，看似一路“順風(fēng)順?biāo)钡泥粥?，?shí)則危機(jī)四伏，隱憂不斷。

首先是短暫退場(chǎng)的滴滴順風(fēng)車，如今已經(jīng)卷土重來。2019年11月20日，時(shí)隔449天，滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)重新上線運(yùn)營(yíng)，拉開了回歸的序幕，并陸續(xù)在全國(guó)18個(gè)城市重啟。

在彌補(bǔ)此前安全短板、擺脫過去陰影的同時(shí)，滴滴順風(fēng)車正在利用多種手段搶奪用戶。今年五一，滴滴順風(fēng)車與摩登天空草莓音樂節(jié)合作，想吸引去看音樂節(jié)的年輕觀眾使用滴滴順風(fēng)車，試圖向年輕化、時(shí)尚化的品牌塑造方向靠攏。

其次是同樣在2019年發(fā)力順風(fēng)車業(yè)務(wù)的哈啰出行，憑借其強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勁頭，有成為行業(yè)黑馬的潛力。

從交易額的規(guī)模來看，在順風(fēng)車業(yè)務(wù)上，哈啰出行和嘀嗒出行已經(jīng)非常接近。2020年嘀嗒出行順風(fēng)車業(yè)務(wù)總交易額超80億元，累計(jì)搭乘乘客數(shù)3670萬人次。與此同時(shí)，2020年哈啰完成9450萬次順風(fēng)車服務(wù)，總交易額69.7億元，同比增長(zhǎng)137.9%，市場(chǎng)占比38%。

據(jù)哈啰出行更新版招股書顯示，其2021年一季度收入超14億人民幣，同比增長(zhǎng)104%，順風(fēng)車收入從6400萬增長(zhǎng)至1.68億，同比增長(zhǎng)高達(dá)162%。

反過來看嘀嗒，其2020年四個(gè)季度分別完成交易額12.51億元、20.54億元、23.86億元以及23.78億元，增長(zhǎng)疲態(tài)已經(jīng)有所顯現(xiàn)。

無論是滴滴在順風(fēng)車市場(chǎng)上的逐步回歸，哈啰出行的強(qiáng)勢(shì)追趕，還是一喂順風(fēng)車、曹操順風(fēng)車、如祺出行等新晉力量的涌入，這些來勢(shì)洶洶的新老對(duì)手們，都對(duì)嘀嗒現(xiàn)如今的領(lǐng)頭羊位置產(chǎn)生了不小的威脅。

除了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力外，嘀嗒還面臨著整體行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。

按照交通運(yùn)輸部的解釋，順風(fēng)車是由合乘服務(wù)提供者事先發(fā)布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務(wù)提供者的小客車、分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀净蛎赓M(fèi)互助的共享出行方式。與網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)性客運(yùn)服務(wù)有很大區(qū)別，不需要辦理網(wǎng)約車相關(guān)許可。

然而，正是因?yàn)槠脚_(tái)門檻低，順風(fēng)車的安全事故問題一直難以徹底解決，平臺(tái)的合規(guī)性也時(shí)常遭受市場(chǎng)和監(jiān)管部門的質(zhì)疑。

去年12月，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議辦公室對(duì)嘀嗒、哈啰等順風(fēng)車平臺(tái)公司進(jìn)行了提醒式約談。提醒指出了嘀嗒、哈啰等順風(fēng)車平臺(tái) “附近訂單”功能偏離順風(fēng)車本質(zhì)，涉嫌以順風(fēng)車名義從事非法網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，用戶頭像顯示性別、開展長(zhǎng)途城際服務(wù)等方面存在安全風(fēng)險(xiǎn)隱患。

如今，國(guó)內(nèi)順風(fēng)車業(yè)務(wù)還沒有明朗的法律監(jiān)管辦法，也尚未出臺(tái)相關(guān)法律層面上的文件。此外，雖然現(xiàn)在的順風(fēng)車并沒有牌照要求，而一旦未來或頒發(fā)相關(guān)牌照，必然也會(huì)影響到嘀嗒等順風(fēng)車平臺(tái)的司機(jī)端資源，符合牌照條件的司機(jī)數(shù)量很可能將縮減，屆時(shí)嘀嗒的行業(yè)地位將面臨很大的不確定性。