自動駕駛是近幾年的熱門話題，新冠疫情期間，無接觸配送成為趨勢，零售商們先后布局自動駕駛業(yè)務，以在無人配送領域占據(jù)高地。

作為世界零售巨頭的沃爾瑪，正在無人配送業(yè)務低調蓄力。

沃爾瑪近期與通用汽車共同宣布，沃爾瑪將投資通用汽車旗下的Cruise自動駕駛汽車部門，這筆交易意味著沃爾瑪將成為該部門的股東。

這不是沃爾瑪和Cruise第一次結緣，去年11月，沃爾瑪就和Cruise聯(lián)手，計劃在亞利桑那州斯科茨代爾測試雜貨配送，為消費者提供自動駕駛汽車送貨到家服務。

針對兩家公司的再度合作，沃爾瑪CEO約翰·弗納曾在一篇博客中提及，公司的投資關注點將繼續(xù)擴大到自動駕駛出租車和舊金山之外。本次的投資將幫助沃爾瑪開發(fā)一個快速、低成本和可擴展的最后一英里配送生態(tài)系統(tǒng)的工作。

約翰·弗納這番話的意圖十分明顯，沃爾瑪在自動駕駛方面的投資和布局，都是為了完善該公司的配送系統(tǒng)。

近年來，為了更好地與美國電商巨頭亞馬遜展開競爭，沃爾瑪在商品配送方面采取了許多相關舉措。

其中，沃爾瑪加強了與美國外賣配送平臺DoorDash等第三方公司在食品配送方面的合作，以便觸達美國幾十個城市和周邊的消費者。

今年1月，沃爾瑪表示，將測試由HomeValet生產(chǎn)的溫控容器運送食品雜貨，完善食品雜貨配送服務，該公司會直接把來自當?shù)匚譅柆旈T店的快遞送到消費者家外的智能冷卻器中。

前不久，沃爾瑪終止了使用Uber和Lyft司機配送的計劃。隨后，沃爾瑪選擇通過自有員工遞送包裹，但這項舉措也出現(xiàn)了一些問題。

沃爾瑪股東Chad Oviatt曾透露，物流和配送將繼續(xù)成為沃爾瑪?shù)囊粋€痛點。疫情讓沃爾瑪?shù)木W(wǎng)上訂單急劇增加，越來越多的消費者選擇送貨上門服務，該公司不可避免地出現(xiàn)人力不足的問題。 

和第三方公司在配送領域合作的不愉快、人手不足導致沃爾瑪加緊了在自動駕駛領域的步伐。

值得一提的是，沃爾瑪?shù)淖詣玉{駛業(yè)務可以追溯到2019年，當年7月，Gatik開始為沃爾瑪運營自動駕駛貨車，在美國阿肯色州的一個大型中央倉庫和當?shù)厣痰曛g運送顧客在線下的雜貨訂單。

在這之后，沃爾瑪積極尋找自動駕駛領域的合作對象。2020年9月，沃爾瑪宣布與無人機配送公司Zipline達成合作，在美國推出一項特殊的健康和保健產(chǎn)品送貨服務，后續(xù)還將擴大合作，提供普通商品的無人機送貨服務。

事實上，沃爾瑪在自動駕駛領域的不斷投入，和該公司的電商業(yè)務有著緊密聯(lián)系。

2月份，沃爾瑪發(fā)布2021財年第四季度財報，數(shù)據(jù)顯示，沃爾瑪美國地區(qū)第四季度同店銷售額增長8.6%，電商銷售額增長69%。沃爾瑪表示，為了將電商業(yè)務轉變?yōu)槌志玫脑鲩L動力，擴大了投資支出。

不難預測，如果沃爾瑪?shù)臒o人配送發(fā)展順利，將有助于提升商品交付效率，進一步擴大電商業(yè)務規(guī)模，并將在和亞馬遜的競爭中贏得籌碼。