最近，互聯(lián)網(wǎng)上最讓人難受的消息有兩個(gè)。

第一個(gè)發(fā)生在河北邯鄲，第二個(gè)發(fā)生在河北滄州。

一、河北農(nóng)民：1300斤菠菜賣15元

3月28日，邯鄲一對50多歲的農(nóng)民夫妻，用三輪車?yán)艘卉嚥げ巳ゼ猩腺u。

等了一天，等到集市都快散場了，這車菠菜終于被一個(gè)小伙子買了下來。

菜雖然賣出去了，但大叔的眼里卻寫滿了心酸：因?yàn)檫@車1300多斤的菠菜，小伙子只愿意給15元錢。

15元買1300斤菠菜是什么概念？

要知道，超市里的綠葉菜一般一塊多錢一斤，15元買1300斤，平均算下來每斤只要1分錢！

在廢物回收站，再破爛的快遞紙板都要幾毛錢一斤，這1分錢一斤的菠菜，簡直是種子、肥料錢都賺不回來，更不用說老兩口每天起早貪黑的人工費(fèi)了。

怎么看待這個(gè)事？

有人吐槽，菜販子也太黑心了，城里人吃不起菜，農(nóng)民辛辛苦苦種菜賺不到錢，利潤都被中間商吃光了。

但是等等，事情好像沒這么簡單。

買菠菜的小伙子站了出來，他說，“視頻是我發(fā)的，（菠菜）也是我買的，事情的真相確實(shí)是，這個(gè)菠菜的行情就是不值錢。”

電視臺(tái)去采訪了當(dāng)?shù)厥袌錾系钠渌素満筒宿r(nóng)：

——這種菠菜產(chǎn)量高、生產(chǎn)快，今年又是大豐收，很多人都不愛吃。

——一般來說，這種菠菜的批發(fā)價(jià)是8毛一斤，零售價(jià)是1元一斤。有菜農(nóng)說，“7毛一斤我也賣。”

——事實(shí)上，在河北邯鄲，一整車菠菜只賣三五十元的情況很常見。

這對夫妻之所以出現(xiàn)1300斤菠菜只賣15元的極端情況，也和菠菜在集市上曬了一整天，品相不佳有關(guān)。

然而話雖如此，風(fēng)清還是忍不住感嘆一句：菜賤真的是傷農(nóng)！

二、罰款2000元，貨車司機(jī)喝農(nóng)藥自殺

一顆菠菜，能從田間地頭到達(dá)我們的飯桌，除了需要農(nóng)民的耕耘，同時(shí)也離不開運(yùn)輸司機(jī)的日夜兼程。

最近讓人難受的第二個(gè)新聞，就來自貨車司機(jī)。

4月5日，一名叫金德強(qiáng)的貨車司機(jī)，在途徑檢查站的時(shí)候，因?yàn)楸倍范ㄎ坏艟€，被執(zhí)法人員扣車、罰款2000元。

貨車司機(jī)一天大概能掙200-400元，出一趟車直接被罰2000元，相當(dāng)于一個(gè)月1/3的時(shí)間就白干了。

作為3個(gè)孩子的父親，同時(shí)還肩負(fù)著養(yǎng)老責(zé)任，金德強(qiáng)一時(shí)難以接受。

懷著滿腹委屈，51歲的金德強(qiáng)在路邊將一瓶農(nóng)藥喝了下去，然后在貨車司機(jī)群表示，希望“用我的死來喚醒領(lǐng)導(dǎo)對這個(gè)事情的重士（視）。”

當(dāng)天晚上，經(jīng)過8個(gè)多小時(shí)的折磨，這位司機(jī)經(jīng)搶救無效去世。

菠菜賤賣，背后的原因不難理解，罰款2000元就能讓人服毒自殺，這背后的原因又是什么？

答案是貨運(yùn)行業(yè)人人都知道，但是一直沒有得到解決的弊??！

所謂北斗衛(wèi)星，它是從2013年開始，所有貨車都必須安裝的定位行車記錄儀。

對于司機(jī)來說，它最大的作用限制司機(jī)疲勞駕駛。

根據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定，貨車司機(jī)開車4個(gè)小時(shí)，必須休息20分鐘。司機(jī)如果不遵守怎么辦？北斗衛(wèi)星定位行車記錄儀就來了。

檢查站的工作人員根據(jù)這個(gè)，就能判斷司機(jī)的行駛時(shí)間，是否疲勞駕駛，進(jìn)而進(jìn)行相應(yīng)的處罰。

看起來沒毛病。

但是最近幾年，很多司機(jī)卻開始反映北斗定位屢屢出問題。

比如，剛開車不到2個(gè)小時(shí)，它就開始報(bào)疲勞駕駛；有時(shí)候已經(jīng)休息1個(gè)多小時(shí)了，它還是顯示疲勞駕駛；貨車停在原地根本沒動(dòng)，它也都能報(bào)超速行駛！

金德強(qiáng)這次遭遇的北斗掉線，更是司機(jī)們經(jīng)常遇到的問題，很多司機(jī)根本不知道它為什么會(huì)掉線！

更讓司機(jī)感到無奈的是，貨車一旦上了高速，哪里是你想停就能停，想休息就能休息的呢？

有些國道的服務(wù)區(qū)間隔很遠(yuǎn)，司機(jī)就算超速行駛，也不可能在4個(gè)小時(shí)內(nèi)趕到下一個(gè)服務(wù)站。

遇到節(jié)假期高峰期，服務(wù)站車輛爆滿，這時(shí)候最容易被拒絕入場的，必然是大貨車。

這時(shí)候司機(jī)們怎么辦？繼續(xù)開車，被罰2000-5000元；亂停車，不僅要罰款扣分，還面臨生命危險(xiǎn)。

金德強(qiáng)面臨的困境，既有政策制定的不合理、不夠人性化，也有北斗定位的產(chǎn)品質(zhì)量問題。

這些問題聯(lián)合導(dǎo)致的后果，卻讓司機(jī)去獨(dú)自承擔(dān)，顯然不公平！

三、除了外賣小哥，還有更多人應(yīng)該被看見

最近幾年，我們在互聯(lián)網(wǎng)為外賣小哥、為快遞員發(fā)聲，為他們向各個(gè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)施壓、討要說法。

但在我們享受互聯(lián)網(wǎng)便捷生活的背后，其實(shí)還有更多人值得被看見，值得我們?nèi)橹艉啊?/p>

以邯鄲的那對老農(nóng)民為例，他們所代表的，其實(shí)是中國為數(shù)高達(dá)5.6億的農(nóng)民。目前在工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)端，還有為數(shù)更多的工人。

以金德強(qiáng)為例，目前雖然中國的航空、鐵路運(yùn)輸都相當(dāng)發(fā)達(dá)了，但是公路運(yùn)輸，仍然占據(jù)中國整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的70%以上。

我們每天能吃到新鮮的蔬菜，拿到飛速抵達(dá)的快遞，離不開全國數(shù)億的農(nóng)民、工人，以及數(shù)量超過3000萬的貨車司機(jī)。

相對于我們看得見的、總量將近1000萬的快遞員和外賣小哥，這些我們?nèi)粘＝佑|不到，但是數(shù)量更龐大的群體，他們所面臨的，其實(shí)是更大的困境和難題！