作者 | 金萊

來(lái)源 | 財(cái)經(jīng)觀察網(wǎng)（ID：caijingcom）

汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們?cè)趺匆蚕氩坏?，西安女碩士坐在引擎蓋進(jìn)行“撒潑式”維權(quán)舉動(dòng)不僅讓奔馳臭名遠(yuǎn)揚(yáng)后，還給全國(guó)的消費(fèi)者開(kāi)辟了一個(gè)全新的維權(quán)途徑，那就是“撒潑式”維權(quán)。

如今，“撒潑式”維權(quán)再現(xiàn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)，這次中招的不再是奔馳，而是去年在中國(guó)賣(mài)的火爆無(wú)比的的是特斯拉。

3月9日，一段河南南陽(yáng)張女士坐在特斯拉車(chē)頂維權(quán)的視頻在網(wǎng)上熱傳，引發(fā)網(wǎng)友熱議。

一、特斯拉剎車(chē)失靈，一家四口險(xiǎn)喪命

視頻中，張女士者坐在一輛嚴(yán)重?fù)p毀、身上寫(xiě)著“特斯拉剎車(chē)失靈”的白色特斯拉車(chē)車(chē)頂上，手中拿著的擴(kuò)音喇叭循環(huán)播放著：“特斯拉Model 3，春節(jié)期間，剎車(chē)失靈，引發(fā)嚴(yán)重交通事故，一家四口險(xiǎn)些喪命”。

這起“撒潑式”維權(quán)之所以出現(xiàn)，起因就是因?yàn)榇汗?jié)期間的一次交通事故。

今年2月21日（正月初十），河南南陽(yáng)的張女士與家人駕駛著2019年11月份花了41萬(wàn)買(mǎi)的特斯拉Model 3進(jìn)口版出門(mén)游玩。

當(dāng)晚六點(diǎn)多有30多年駕齡張女士父親駕車(chē)帶著一家人從小南海風(fēng)景區(qū)返家，剛開(kāi)了五、六分鐘，在路過(guò)341國(guó)道段村路段一個(gè)十字路口時(shí)，他們乘坐的特斯拉Model 3在連續(xù)躲避了兩輛車(chē)后追尾了兩輛車(chē)，最后撞擊到路邊的水泥防護(hù)欄才停了下來(lái)。

這起事故，不僅讓Model 3車(chē)身?yè)p毀嚴(yán)重，車(chē)頭被撞的面目全非，被追尾的兩輛車(chē)也不同程度受損，而且張女士父母受傷，張女士母親全身多處軟組織受傷，父親被車(chē)輛的氣囊打開(kāi)導(dǎo)致輕微腦震蕩。

警方對(duì)該起事故原因的認(rèn)定是其父親“違反了相關(guān)法律關(guān)于安全駕駛和前車(chē)保持安全距離的規(guī)定”，并沒(méi)有認(rèn)定是車(chē)輛故障導(dǎo)致。

盡管警方認(rèn)定這起事故的原因是因?yàn)閺埮扛赣H沒(méi)有保持好前后車(chē)距，但是在于張女士一家看來(lái)，這次車(chē)禍根源是特斯拉Model 3剎車(chē)失靈，絕非誤踩油門(mén)。

在發(fā)生車(chē)禍前，車(chē)內(nèi)系統(tǒng)沒(méi)有發(fā)出安全警報(bào)和提示，而當(dāng)張女士聽(tīng)到父親喊了一句“剎車(chē)失靈了！”后，車(chē)禍就發(fā)生了。

張女士向編輯表示：“當(dāng)時(shí)我父親把腳從電門(mén)抬了起來(lái)，也踩剎車(chē)了，但是車(chē)沒(méi)有降速。父親具有30年駕齡，他確定自己踩了剎車(chē)。”

二、特斯拉甩鍋，“撒潑式”維權(quán)再現(xiàn)

雖然發(fā)生了車(chē)禍，但這不足以讓張女士采取坐在車(chē)頂這種比較極端的方式進(jìn)行維權(quán)。張女士采用 “撒潑式”方法進(jìn)行維權(quán)，也是被特斯拉逼得。

發(fā)生事故之后，張女士的Model 3第一時(shí)間被特斯拉鄭州福塔維修中心的工作人員拖到了店內(nèi)。隨后幾天，張女士連續(xù)多次到鄭州福塔店討要說(shuō)法。

但是對(duì)于剎車(chē)失靈致追尾這一說(shuō)法，4S店表示這只是車(chē)主單方面認(rèn)為，事故說(shuō)明認(rèn)定為沒(méi)有保持安全行車(chē)距離，行車(chē)數(shù)據(jù)沒(méi)有顯示剎車(chē)有問(wèn)題。

特斯拉方面提供的車(chē)輛后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示：2月21日下午6點(diǎn)14分22秒36分秒，車(chē)輛行駛速度是118.5公里/小時(shí)，23秒17分秒踩下制動(dòng)踏板，23秒38分速度下降至116公里/小時(shí)，25秒87分秒激活了車(chē)輛ABS（制動(dòng)系統(tǒng)），直到27秒45分秒后，速度降到了48.5公里/小時(shí)。

特斯拉方面認(rèn)為這次事故中沒(méi)有任何責(zé)任，完全是張女士父親超速導(dǎo)致的車(chē)禍，因?yàn)樵搰?guó)道最高限速80km/小時(shí)；同時(shí)還表示已和市場(chǎng)監(jiān)督局進(jìn)行調(diào)節(jié)，但客戶依舊拒絕檢測(cè)。

特斯拉將自己摘得一干二凈的做法，讓張女士一家極為不滿。

因?yàn)閺埮空J(rèn)定“剎車(chē)失靈”是引發(fā)此次車(chē)禍的主因，面對(duì)編輯采訪時(shí)表示：“當(dāng)時(shí)車(chē)速不會(huì)太快，大概五六十邁，不會(huì)超過(guò)六十邁。不認(rèn)可特斯拉提供的數(shù)據(jù)，他們有能力通過(guò)后臺(tái)更改不利的數(shù)據(jù)?！?/span>

一直得不到合理說(shuō)法的張小姐，于是開(kāi)始學(xué)習(xí)西安女研究生“撒潑式”維權(quán)方法。

3月4日在取車(chē)遭到工作人員阻攔后，張女士帶著四五位朋友將事故車(chē)從維修車(chē)間推到店門(mén)口，在車(chē)身上寫(xiě)著“特斯拉剎車(chē)失靈”字樣。

對(duì)于拒絕檢測(cè)這一問(wèn)題，張女士也不認(rèn)同：“我們質(zhì)疑從出事到我取車(chē)的這幾天，這輛車(chē)會(huì)不會(huì)被動(dòng)過(guò)手腳。如果他們動(dòng)了，那么我們檢測(cè)了有什么用？我們不是不同意第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)鑒定，傳統(tǒng)的燃油車(chē)與電車(chē)鑒定方法不一樣，我們想找一個(gè)雙方都認(rèn)可的有權(quán)威性的檢測(cè)機(jī)構(gòu)。”

三、半年10多起剎車(chē)失靈，特斯拉質(zhì)量堪憂

張女士這種非常規(guī)、很不體面的維權(quán)方式，得到眾多網(wǎng)友、輿論方面的支持。

因?yàn)榇蠹叶济靼祝c特斯拉、奔馳等擁有專業(yè)法律、公關(guān)、營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)的國(guó)外著名車(chē)企相比，普通人通過(guò)正常法律手段進(jìn)行維權(quán)，獲勝的概率是極低的，因?yàn)樗麄兛梢酝ㄟ^(guò)各種手段甩鍋！

以特斯拉為例，2020年5月到今年1月，特斯拉因?yàn)檐?chē)輛失控而造成的投訴多達(dá)13起，其中2起事故還造成嚴(yán)重的人員傷亡，這些投訴均指向剎車(chē)問(wèn)題。

對(duì)于消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛質(zhì)量的質(zhì)疑，特斯拉非但沒(méi)有進(jìn)行整改致歉，還企圖甩鍋給各種各樣外界因素，這種不負(fù)責(zé)、甩鍋的售后態(tài)度，令眾多中國(guó)消費(fèi)者寒心。

而一起又一起的事故，也讓特斯拉的光環(huán)逐漸消散，事實(shí)上如今因?yàn)轭l頻出現(xiàn)事故，特斯拉在美國(guó)的名聲極差。

在市場(chǎng)調(diào)研公司J.D Power發(fā)布的《2020年美國(guó)市場(chǎng)IQS初始質(zhì)量調(diào)查》報(bào)告中，特斯拉排名墊底；而在《消費(fèi)者報(bào)告》的可靠性排名中，特斯拉位列倒數(shù)第二。

今年2月，特斯拉還陷入“召回門(mén)”。1月中旬，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）要求特斯拉召回約15.8萬(wàn)輛Model S和Model X。最終特斯拉在歐美召回了13.5萬(wàn)輛汽車(chē)，在中國(guó)召回了3.6萬(wàn)輛。

針對(duì)特斯拉加速、電池起火、車(chē)輛遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）等問(wèn)題，今年2月8日，市監(jiān)總局、工信部、交通部等5部門(mén)共同約談了特斯拉。

盡管遭到約談，但是從處理這起剎車(chē)失靈導(dǎo)致的車(chē)禍態(tài)度來(lái)看，特斯拉傲慢的服務(wù)態(tài)度依舊沒(méi)有得到改善，

或許只有借助即將到來(lái)的315的曝光，才給特斯拉一個(gè)深刻的教訓(xùn)！