前車之鑒，總有人置若罔聞，無論無意還是有心，都是不可接受的。

2月22日，滴滴出行舉行2021年度“安全生產(chǎn)責(zé)任書簽署儀式”，正式明確各部門安全生產(chǎn)責(zé)任，并由滴滴出行全體經(jīng)營管理人員逐一簽署安全生產(chǎn)責(zé)任書，嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)責(zé)任到人。

根據(jù)該安全生產(chǎn)責(zé)任書，滴滴旗下各個業(yè)務(wù)若發(fā)生觸碰安全紅線指標(biāo)的情況，相關(guān)業(yè)務(wù)當(dāng)年安全績效考核結(jié)果清零，業(yè)務(wù)負責(zé)人及事業(yè)線安全負責(zé)人當(dāng)年安全績效考核結(jié)果清零，并按公司相關(guān)事故獎懲制度進行追責(zé)。

如此，滴滴各業(yè)務(wù)負責(zé)人無疑立下了“安全軍令狀”，必然將會在安全方面全力以赴，不敢有絲毫松懈。

事實上，近兩年多以來安全都是滴滴的頭等大事。在2018年的兩起順風(fēng)車安全事件之后，滴滴團隊痛定思痛，不斷加碼安全投入，并在2019年all in安全。

2020年，滴滴由all in安全轉(zhuǎn)向安全與業(yè)務(wù)均衡發(fā)展，看似滴滴不再一門心思撲在“安全”二字上，但安全管理在滴滴內(nèi)部的地位從來沒有出現(xiàn)過一絲弱化。在2020年12月2日的第九個全國交通安全日上，滴滴宣布2020年投入近30億元安全專項經(jīng)費，這是2019年在該領(lǐng)域投入20億元的1.5倍。

滴滴在安全方面的投入“不設(shè)上限”，其重視程度不言而喻，如果貨拉拉及早吸取滴滴的安全教訓(xùn)，對安全保障多一分投入和完善，也不至于讓一個鮮活的生命消逝在最美好的年華。

就在滴滴管理層簽署安全生產(chǎn)責(zé)任書的同時，“女孩乘貨拉拉搬家跳車身亡”事件正在網(wǎng)絡(luò)上持續(xù)發(fā)酵。與持續(xù)重視安全建設(shè)的滴滴相比，貨拉拉在安全管理方面可謂漏洞百出，這才導(dǎo)致了悲劇的發(fā)生。

在順風(fēng)車安全事件之后，滴滴不斷強化車內(nèi)安全監(jiān)控設(shè)備，車載錄像錄音等功能持續(xù)完善。

此外，滴滴還嘗試通過智能模型對行程進行識別。當(dāng)行程中的車輛發(fā)生路線偏移、異常停留等異?，F(xiàn)象時，系統(tǒng)會根據(jù)情況采取不同方式介入。從最輕微的手機端App彈窗提醒乘客，到情況嚴(yán)重時安全專家介入研判，情況緊急時會立刻協(xié)助報警。

反觀貨拉拉，App沒有錄音錄像等安全措施，同時貨拉拉方面稱涉事車輛車上沒有錄音錄像設(shè)備，無疑和強化安全的滴滴有天壤之別。

因為沒有車內(nèi)錄像錄音，行程中發(fā)生了什么，女孩跳車的真相到底如何，目前還不得而知，僅憑司機的一面之詞，很難確定司機的描述是否屬實。

該行程中司機駕駛的貨車至少三次偏離了導(dǎo)航方向，而繞行的路段都是位于工業(yè)園附近，相對偏僻，車輛和行人較少，而且都是沒有路燈照耀的路段，光線昏暗，這些因素在一定程度上助長了違法犯罪行為的發(fā)生。

從網(wǎng)上報道來看，女孩有一份很好的工作，每個月都有將近2萬元的工資，在長沙無疑應(yīng)該算很高的水平，而且正在談男朋友并準(zhǔn)備買房，美好的生活剛剛開始，她沒有任何跳車自殺的動機，而且她不可能不知道跳車的危險性，若非當(dāng)時出現(xiàn)緊急情況，她似乎沒有任何跳車的理由。

根據(jù)司機所說，女孩因為埋怨司機多次偏航，從副駕駛旁邊的車窗跳了下去。如果是這樣，那就是突發(fā)狀況，按照下意識和正常邏輯，司機應(yīng)該第一時間剎車并下車察看女孩情況。

而事實卻是，從女孩跳車的地方到停車的路面，沒有急剎痕跡。如此，很難不讓人懷疑，女孩是不是人身安全受到了侵害，選擇跳車逃生，而當(dāng)時的周圍環(huán)境加大了這種可能性。

如果貨拉拉App和平臺車輛擁有完善的錄音錄像功能和設(shè)備，那么即使在偏僻地段，也勢必會讓意圖侵犯用戶權(quán)益的司機有所忌憚，至少，讓整個行程中發(fā)生了什么有據(jù)可查。

當(dāng)然，安全不僅僅只是監(jiān)控，司機和車輛的運營資質(zhì)等也必須提高準(zhǔn)入門檻，這同樣有助于降低安全風(fēng)險，滴滴此前已然給很多行業(yè)和企業(yè)做出了榜樣，貨拉拉早該如此。

從某種意義上來說，貨拉拉等同城貨運平臺和網(wǎng)約車公司并沒有本質(zhì)區(qū)別，只希望平臺在收割利潤的同時，多花點心思在安全保障方面，不要每次改進和完善，都以寶貴的生命為代價。