美團(tuán)再次加碼自動(dòng)駕駛。

今日，長(zhǎng)城控股旗下自動(dòng)駕駛公司毫末智行被曝已于近日完成3億元Pre-A 輪融資，而在披露的投資方中，互聯(lián)網(wǎng)巨頭美團(tuán)赫然在列。

有觀點(diǎn)認(rèn)為美團(tuán)之所以會(huì)參與毫末智行本輪融資，一方面，可能是因?yàn)殡p方之間早有前緣。

據(jù)悉，在此輪融資前，毫末智行曾負(fù)責(zé)過美團(tuán) S20 無(wú)人配送車總體裝配工作，并于去年11月底交付使用。

值得一提的是，在原定合作內(nèi)容之外，毫末智行還提供了技術(shù)驗(yàn)證（技術(shù)及自動(dòng)駕駛）、質(zhì)量驗(yàn)證（零部件）、工藝及效率驗(yàn)證（裝配工藝、裝配效率、性能 / 標(biāo)定驗(yàn)證等）服務(wù)。

而另一重原因或許與美團(tuán)無(wú)人配送業(yè)務(wù)的發(fā)展相關(guān)。

畢竟，早在2016年，美團(tuán)就已經(jīng)開始探索機(jī)器人補(bǔ)充配送，發(fā)力無(wú)人配送，2018年3月，美團(tuán)還研發(fā)出了適用于外賣配送場(chǎng)景的無(wú)人車，并在內(nèi)測(cè)階段閃現(xiàn)北京朝陽(yáng)大悅城送喜茶。

此后，美團(tuán)在無(wú)人配送車業(yè)務(wù)中的表現(xiàn)能力逐漸增強(qiáng)，旗下自主研發(fā)的無(wú)人配送車甚至已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)在不同場(chǎng)景跨區(qū)域、不間斷配送。

去年一年，美團(tuán)更是不斷加大在無(wú)人配送領(lǐng)域的投入力度。如獨(dú)家投資室內(nèi)配送機(jī)器人領(lǐng)域中的知名企業(yè)普渡科技；美團(tuán)關(guān)聯(lián)公司北京三快在線科技有限公司還新增多條無(wú)人機(jī)相關(guān)專利，包括“無(wú)人機(jī)駐停裝置及系統(tǒng)”等。

去年10月，美團(tuán)還舉辦了無(wú)人配送開放平臺(tái)發(fā)布會(huì)，披露了自2016年以來(lái)，美團(tuán)在無(wú)人配送上取得的成績(jī)，其中，在北京順義區(qū)，美團(tuán)自動(dòng)駕駛配送車的自動(dòng)駕駛里程已經(jīng)突破10萬(wàn)公里，真實(shí)訂單量突破1萬(wàn)次，連續(xù)配送天數(shù)達(dá)272天。

同時(shí)，美團(tuán)副總裁、首席科學(xué)家、自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人夏華夏還介紹稱，美團(tuán)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已做了許多技術(shù)研究，計(jì)劃在未來(lái)繼續(xù)擴(kuò)大自動(dòng)駕駛配送車的規(guī)模，三年內(nèi)在順義區(qū)部署1000臺(tái)自動(dòng)駕駛配送車，實(shí)現(xiàn)全區(qū)域、全天候的運(yùn)營(yíng)。

當(dāng)然，上述觀點(diǎn)的存在有其合理性，就像美團(tuán)無(wú)人配送產(chǎn)品負(fù)責(zé)人李達(dá)提到的，除成本控制的考量，美團(tuán)布局無(wú)人配送，是為未來(lái)可能出現(xiàn)的勞動(dòng)力短缺做準(zhǔn)備，而無(wú)人物流車協(xié)助人力配送也可提升美團(tuán)最后三公里的配送效率。

不過，需要注意的是，美團(tuán)再次發(fā)力自動(dòng)駕駛，或許并不僅僅是為了無(wú)人配送業(yè)務(wù)的發(fā)展。

要知道，作為被調(diào)侃為“樹敵半個(gè)互聯(lián)網(wǎng)”的男人，王興對(duì)于自動(dòng)駕駛也有著一定的野心。

曾幾何時(shí)，王興也曾在某論壇上公開表達(dá)對(duì)自動(dòng)駕駛的肯定，表示：“自動(dòng)駕駛肯定是未來(lái)，但是不管怎樣，人們最后要的是服務(wù)，是mobility的服務(wù)，不是要買車?！?/p>

美團(tuán)也不止一次的指出，美團(tuán)平臺(tái)70%用戶有打車需求。尤其是美團(tuán)的到家、到店、出行和旅游是生活服務(wù)業(yè)的四大場(chǎng)景，以及相應(yīng)的到店餐飲、外賣、電影票、酒店旅游等業(yè)務(wù)，都能與打車產(chǎn)生很好的業(yè)務(wù)協(xié)同。

值得注意的是，為了滿足自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的發(fā)展需要，美團(tuán)旗下全資子公司還在去年順利拿到了導(dǎo)航電子地圖制作甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)證書，為美團(tuán)之后開展與自動(dòng)駕駛、高精地圖采集相關(guān)的業(yè)務(wù)研發(fā)，解決地圖數(shù)據(jù)依賴第三方、更新不及時(shí)等現(xiàn)實(shí)難題。

如今，美團(tuán)參投毫末智行，對(duì)于其無(wú)人配送業(yè)務(wù)的發(fā)展，或是自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的發(fā)展，都是一筆不算賠本的買賣。

資料顯示，毫末智行前身是長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心智能駕駛前瞻分部，2019年11月正式成立獨(dú)立公司，也是長(zhǎng)城汽車的自動(dòng)駕駛核心供應(yīng)商。截至目前，毫末智行團(tuán)隊(duì)規(guī)模近300人，在北京、上海、保定三地均設(shè)有研發(fā)中心。

此外，據(jù)介紹，毫末智行采用雙產(chǎn)品線策略，在研究面向乘用車的載人自動(dòng)駕駛（L2-L4 級(jí)）技術(shù)外，同時(shí)研發(fā) L4 級(jí)低速無(wú)人物流小車，并已交付美團(tuán)、物美等客戶使用。

而在乘用車自動(dòng)駕駛方面，毫末智行也將與長(zhǎng)城汽車有更緊密的聯(lián)系。未來(lái)，毫末智行還將分三階段發(fā)展用于乘用車的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

只是，在勁往一處使的作用下，雙方能否創(chuàng)造出一個(gè)共贏的局面，或許還需要時(shí)間來(lái)證明。