作者 | 周松濤

來源 | 首席財(cái)經(jīng)觀察（ID：meirijingji001）

再寒冷的天氣，也阻擋不了恒大造車的加速度。

內(nèi)蒙古牙克石，零下35攝氏度。

造車，許家印是認(rèn)真的，這句話再次得到了驗(yàn)證。

2月3日，許家印飛行近4000公里，從陽光明媚的深圳，來到了牙克石。

只為一件事，一件對(duì)恒大對(duì)恒大汽車意義非凡的事：恒馳冬測(cè)！

01.許家印宣布恒馳冬測(cè)，恒大造車進(jìn)入加速度

昨天（2月3日），中汽研牙克石測(cè)試基地。

許家印正式宣布：“我宣布，恒馳汽車冬季測(cè)試開始！”

10輛恒馳汽車在極度寒冷和復(fù)雜冰雪路況下展現(xiàn)強(qiáng)勁性能，場(chǎng)面超級(jí)震撼。

現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試圖一

現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試圖二

現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試圖三

此次恒馳冬測(cè)，選擇零下35度的牙克石，是為全面檢驗(yàn)恒馳在極寒環(huán)境下的可靠性、安全性、穩(wěn)定性和舒適性，其測(cè)試為期三周，項(xiàng)目包括整車動(dòng)力性能冬季標(biāo)定、三電性能冬季測(cè)試、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)冬季標(biāo)定、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)冬季標(biāo)定、底盤冬季測(cè)試、整車環(huán)境適應(yīng)性及可靠性測(cè)試和電子電器冬季測(cè)試等。

02.恒大量產(chǎn)指日可待

很多人可能還并不太清楚，冬測(cè)意味著什么。

冬測(cè)一向是認(rèn)為新車上市量產(chǎn)前的最關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，用一個(gè)成語來形容造車，就是萬事俱備，只欠冬測(cè)。

恒馳冬測(cè)，意味著恒大造車迎來里程碑式進(jìn)展，恒馳和消費(fèi)者見面的時(shí)間指日可待，近在眼前。

為什么選擇在冬天測(cè)試？

有研究表明，當(dāng)氣溫從25℃下降到-20℃，汽車動(dòng)力電池所能釋放的電量會(huì)降低30%，充電時(shí)間也會(huì)相應(yīng)增加。

因此，在低溫環(huán)境下，電動(dòng)汽車運(yùn)行通常會(huì)出現(xiàn)充電困難、續(xù)航里程大幅縮水的問題。

冬天測(cè)試，最能檢驗(yàn)新能源汽車的性能。

恒馳選擇在零下35度的氣溫下冬測(cè)，顯示了足夠底氣。

不僅底氣十足，結(jié)果更是令人欣喜。

此次冬測(cè)，幾乎涵蓋了極寒環(huán)境下的所有重點(diǎn)測(cè)試項(xiàng)目。在測(cè)試中，恒馳的表現(xiàn)堪稱完美，經(jīng)受住了極寒天氣和復(fù)雜冰雪路況的雙重考驗(yàn)，展現(xiàn)出強(qiáng)勁、穩(wěn)定的性能！

還有一個(gè)信息值得重點(diǎn)關(guān)注。

那就是恒大在冬測(cè)現(xiàn)場(chǎng)，透露了一個(gè)重要信息，即關(guān)于公司自研的動(dòng)力電池的最新進(jìn)展。

電池，是新能源汽車的生命線。

我們可以看到新能源電池領(lǐng)域的寧德時(shí)代和比亞迪的市場(chǎng)表現(xiàn)。

恒大自研的動(dòng)力電池，足夠吸引市場(chǎng)眼球，未來或是市場(chǎng)一股不可忽視的新力量。

此前，從未有車企老板在如此低溫的天氣里現(xiàn)場(chǎng)親自督戰(zhàn)，一方面顯示了許老板對(duì)恒馳的極度重視，同時(shí)，也可能是許家印想親自了解公司自研的動(dòng)力電池的實(shí)力。

原韓國(guó)SK集團(tuán)電池研究院院長(zhǎng)，也是現(xiàn)在恒大電池研究院院長(zhǎng)李浚秀表示，恒大汽車自主研發(fā)的動(dòng)力電池已達(dá)到世界領(lǐng)先技術(shù)水平，計(jì)劃在今年下半年量產(chǎn)。

李浚秀向許家印匯報(bào)電池測(cè)試計(jì)劃

許家印慰問測(cè)試工程師團(tuán)隊(duì)

實(shí)際上，恒大對(duì)電池領(lǐng)域的研究一直在暗中默默發(fā)力。

恒大全球電池研究院集結(jié)800多人的核心科研團(tuán)隊(duì)，很多都是業(yè)內(nèi)大佬級(jí)人物。

恒大在鋰離子電池、固態(tài)電池、電池材料、BMS以及下一代電池技術(shù)的前瞻開發(fā)及應(yīng)用等領(lǐng)域均有布局，同時(shí)還擁有材料合成、電解液研發(fā)、固態(tài)電解質(zhì)合成、模組與Pack研發(fā)、熱管理等40個(gè)專業(yè)研發(fā)及測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，測(cè)試點(diǎn)位超15000個(gè)，力爭(zhēng)2021年下半年將恒大電池技術(shù)打造成為世界領(lǐng)先水平。

03.特斯拉最大對(duì)手來了！

受利好消息影響，恒大汽車2月3日，高開高走，收盤上漲3%，報(bào)收46.35港元，總市值超過4000億港元。

今天（2月4日）恒大汽車再次暴漲13.27%，收盤價(jià)為52.50港元，再次刷新歷史新高，總市值高達(dá)4628.70億港元，離5000億整數(shù)關(guān)口近在咫尺。

資本市場(chǎng)從來不會(huì)說謊。

恒大汽車股價(jià)昨天小幅上漲，是因?yàn)楹泷Y冬測(cè)啟動(dòng)，今天暴漲超過10%，很明顯是因?yàn)槭袌?chǎng)對(duì)恒馳冬測(cè)結(jié)果感到十分滿意。

還有一個(gè)重要原因就是市場(chǎng)對(duì)恒大自研電池下半年量產(chǎn)充滿了期待。

實(shí)際上，恒大汽車股票的漲幅相對(duì)于今年的新能源車市場(chǎng)來說，一點(diǎn)也不夸張。

今年以來，特斯拉股價(jià)漲幅超過七倍，做空特斯拉成為2020年最不賺錢的交易，該公司的股價(jià)飆升了740%，使空頭們的賬面損失超過400億美元。

造車新勢(shì)力蔚來2019年12月31日收盤價(jià)為4.02美元每股，2020年12月31日蔚來的收盤價(jià)為48.74美元，漲幅為1088%，市值從40多億美元增至765億美元，約合人民幣4942億元，漲幅超過1707%。

小鵬和理想股價(jià)也都表現(xiàn)風(fēng)聲水起。

比亞迪股價(jià)突破250元，寧德時(shí)代股價(jià)一度突破400元。

這只能說明一個(gè)事實(shí)，新能源車取代傳統(tǒng)燃油車是不可逆的大趨勢(shì)。

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》明確提出，2025年，新能源汽車新車銷量占達(dá)到25%左右。

也就是說，如果按照這個(gè)目標(biāo)，2025年新能源車年銷售額將達(dá)600萬輛以上。

新能源車就是當(dāng)前的最大風(fēng)口，沒有之一。

現(xiàn)在來看，特斯拉是毫無爭(zhēng)議的行業(yè)老大。

雖然特斯拉在中國(guó)建廠，但本土品牌相對(duì)于國(guó)外品牌還有著不可比擬的消費(fèi)者基礎(chǔ)。

作為國(guó)產(chǎn)造車企業(yè)，誰最有可能和特斯拉一較高下？

蔚來，小鵬，理想，威馬等造車新勢(shì)力，誰最有可能是對(duì)標(biāo)特斯拉的挑戰(zhàn)者？

都不是！

恒大汽車最有可能。

新能源汽車，需要資金，不是什么秘密。

特斯拉連續(xù)14年虧損，連續(xù)不停投入資金，才有了今天的銷量和影響力。

僅就資金實(shí)力而言，恒大遠(yuǎn)勝蔚來、小鵬、理想等造車新勢(shì)力。

作為一個(gè)總資產(chǎn)2萬多億元、年銷售規(guī)模超6000億元、年核心利潤(rùn)400多億元的“大鱷”，恒大不僅有錢，而且擁有多元化戰(zhàn)略基礎(chǔ)下的金融體系能力。

恒大汽車的戰(zhàn)略目標(biāo)也顯示，恒大力爭(zhēng)在3-5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)。

世界上規(guī)模最大，實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)，沒有之一。

前幾天，恒大260億融資成為新能源車史上最大規(guī)模的融資案例。

2月3日，恒大完美通過冬測(cè)，給了期待恒馳的消費(fèi)者一個(gè)明確答案：

恒馳，真的要來了！

恒大準(zhǔn)備好了，你準(zhǔn)備好了嗎？