在剛過去的2020年，哈啰出行領(lǐng)跑了整個共享單車行業(yè)。

日前，哈啰出行發(fā)布2020年度數(shù)據(jù)大盤點。數(shù)據(jù)顯示，2020年哈啰出行的全國注冊用戶累計超過4億，穩(wěn)居行業(yè)第一。

此時，距離共享單車高速發(fā)展的2017年已過去四年，許多最初入局參與混戰(zhàn)的共享單車們已漸漸聲量變小，甚至銷聲匿跡。無論是待退押金總額超過16億元的ofo，還是在去年全面接入美團的摩拜，亦或是早已停止運營的小藍(lán)單車等，最終都成為了哈啰的陪跑者。

而面對當(dāng)下同一賽道的美團單車、滴滴青桔，“幸存者”哈啰出行也似乎占據(jù)了上風(fēng)。除了在注冊用戶數(shù)量上領(lǐng)先，哈啰單車的其他數(shù)據(jù)也位于行業(yè)前列。

億歐智庫上個月發(fā)布的《中國兩輪共享出行產(chǎn)業(yè)科技轉(zhuǎn)型升級》報告顯示，哈啰單車憑借哈啰出行APP和小程序雙渠道流量，拿下兩輪共享出行領(lǐng)域中的月活用戶量第一。

2020年11月，哈啰出行的總體用戶規(guī)模達(dá)到7232萬人。而美團、青桔的APP與小程序合計活躍用戶數(shù)則分別為2836萬和4353萬。單就這個數(shù)據(jù)來看，哈啰、美團、青桔三家的比例約為5：2：3。

也就是說，美團和青桔結(jié)盟，才能與哈啰打成平手。

從“百車混戰(zhàn)”中嶄露頭角，到在與美團、青桔的比拼中更勝一籌，哈啰憑借的是什么？

首先不得不提的就是哈啰的精細(xì)化運營。從一開始，哈啰出行就采取了與ofo、摩拜不同的策略，選擇“農(nóng)村包圍城市”，率先在成本更低的二三線城市進(jìn)行試點運營，厚積薄發(fā)。

而在用戶體驗上，哈啰出行早早就與螞蟻金服合作，以支付寶為入口，首推全國信用免押騎車，真正解決用戶反復(fù)交押金、退押金的問題。彼時是2018年，ofo還在收取199元的押金，摩拜的押金更是高達(dá)299元。

同時，哈啰也在不斷提高用戶的騎車舒適度。去年9月，哈啰出行發(fā)布2020年最新款概念單車“云歌”，該款單車延續(xù)以往的藍(lán)白配色和青春風(fēng)格，整個車輛的設(shè)計變得更為小巧精致，車架跨度有所放低，對女性用戶更加友好。同時，新設(shè)計的U型踏板可供用戶滑行通過低速路況。有數(shù)據(jù)顯示，哈啰出行的騎行舒適度為4.2，高于美團單車、青桔單車。

而在單車投放方面，哈啰出行堅持技術(shù)賦能。借助哈啰大腦智能調(diào)度系統(tǒng)，哈啰單車與哈啰助力車可以基于某一站點的站點屬性、歷史騎行數(shù)據(jù)、天氣等因素，通過算法和人工智能對某一點位的車輛進(jìn)行供需預(yù)測。

此外，哈啰還研發(fā)了“定點還車-藍(lán)牙道釘”技術(shù)，引導(dǎo)用戶在規(guī)定區(qū)域內(nèi)有序停車，從而減少共享單車無序停放的問題。

但相較于背靠美團的美團單車，背靠滴滴的青桔單車，哈啰出行雖有阿里的扶持，卻仍算是單打獨斗。簡單來說，美團單車和青桔單車都可以靠公司其他業(yè)務(wù)養(yǎng)活，而哈啰出行卻要憑借共享單車業(yè)務(wù)的盈利來發(fā)展其他業(yè)務(wù)。

正如哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行總裁李開逐所說，哈啰將構(gòu)建基于出行的綜合性普惠生活服務(wù)平臺。

已然走過四年有余的哈啰出行，早已開始擺脫“哈啰單車”的影子。

2017年4月，哈啰出行正式開展景區(qū)業(yè)務(wù)，向景區(qū)提供提供親子車、家庭觀光車、助力車等定制產(chǎn)品。2018年10月，哈啰上線打車入口，推出網(wǎng)約出租車業(yè)務(wù)。2019年1月，哈啰宣布正式在上海、廣州等地試運營順風(fēng)車業(yè)務(wù)。同年6月，哈啰推出定位兩輪電動車基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)的“哈啰換電服務(wù)”。

同時，哈啰也不忘在本地生活消費方面開疆拓土，在吃喝玩樂領(lǐng)域發(fā)力酒店、旅游等業(yè)務(wù)。就在昨天，哈啰關(guān)聯(lián)公司上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司在天津成立了一家新公司，經(jīng)營范圍涉及旅游業(yè)務(wù)。

值得一提的是，在今年打得火熱的社區(qū)團購中，也能看見哈啰的身影。據(jù)晚點LatePost報道，哈啰去年上半年陸續(xù)在山東淄博、濰坊上線“哈啰惠生活”業(yè)務(wù)，但由于難以達(dá)到盈虧平衡，該業(yè)務(wù)已放棄社區(qū)團購。

跌倒又爬起，山嶺靜悄悄。

哈啰出行在不斷求變、創(chuàng)新中尋找到自己的定位，以移動出行為根基，不斷向其他領(lǐng)域生長出更多枝芽。從共享單車的粗放時代，到如今的追求效率、質(zhì)量的時代，哈啰出行，一直前行。