逆風(fēng)前行，亦見風(fēng)口。

2020年，一場(chǎng)突如其來的新冠肺炎疫情給世界經(jīng)濟(jì)，尤其是線下經(jīng)濟(jì)帶來了巨大沖擊，但也讓線上經(jīng)濟(jì)意外走俏。

而線上經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也為整個(gè)大環(huán)境注入新鮮血液，帶來新的發(fā)展活力，讓越來越多行業(yè)煥發(fā)新的生機(jī)。

比如，這一年，有企業(yè)扛起行業(yè)復(fù)興大旗，率先啟動(dòng)行業(yè)復(fù)興計(jì)劃，也有企業(yè)歷經(jīng)千帆，成功上市，更有企業(yè)，憑借線上經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不斷攀上新的市值高峰，當(dāng)然，也有企業(yè)，受困于疫情，為資金問題所累……

《電商報(bào)》現(xiàn)整理2020年O2O行業(yè)十大事件，簡(jiǎn)單回顧這一年來，行業(yè)中發(fā)生的大小事情。

1.攜程啟動(dòng)“旅游復(fù)興V計(jì)劃”

時(shí)間：3月5日

事件：3月5日，攜程召開線上發(fā)布會(huì)，宣布啟動(dòng)“旅游復(fù)興V計(jì)劃”，攜程將聯(lián)合數(shù)百目的地啟動(dòng)10元復(fù)蘇基金，用于刺激旅游消費(fèi)。

據(jù)悉，該計(jì)劃將從3月開始啟動(dòng)，持續(xù)至全年，整個(gè)計(jì)劃分為回暖期、復(fù)蘇期、反彈期三個(gè)階段。攜程還表示將在3月份上線“預(yù)約未來旅行”預(yù)售產(chǎn)品矩陣，包括數(shù)萬家酒店、1000多條旅游線路、100多條航線和300多家景區(qū)門票等等，同時(shí)，為這些產(chǎn)品提供“安心退”服務(wù)。

影響：受疫情影響，自2020年1月20日起，各主要旅游景點(diǎn)先后關(guān)閉，各種大型文娛活動(dòng)也先后被取消。有數(shù)據(jù)顯示，僅2020年春節(jié)期間，中國(guó)旅游業(yè)停擺造成的直接經(jīng)濟(jì)損失就在四五千億元左右。而來自中國(guó)旅游研究院公布的數(shù)據(jù)也顯示，樂觀估計(jì)三個(gè)月絕收期減少60%，三個(gè)月恢復(fù)期減少30%來計(jì)算，全國(guó)旅游業(yè)預(yù)計(jì)2020年損失接近3萬億元。

作為曾經(jīng)在非典疫情中成功自救，且是目前國(guó)內(nèi)市值最高的OTA平臺(tái)，攜程有實(shí)力扛起帶領(lǐng)行業(yè)復(fù)興的大旗，就像攜程創(chuàng)始人梁建章說的：這是攜程作為行業(yè)龍頭企業(yè)，發(fā)揮平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，承擔(dān)責(zé)任，組織產(chǎn)業(yè)鏈自救的積極嘗試。

2.滴滴進(jìn)軍貨運(yùn)領(lǐng)域

時(shí)間：5月18日

事件：5月18日，滴滴貨運(yùn)被曝出已經(jīng)開始正式招募司機(jī)，首批試點(diǎn)城市為杭州和成都。招募時(shí)間將持續(xù)一個(gè)月，從5月18日到6月18日。

信息顯示，司機(jī)加盟需先繳納800元押金以及50元物料費(fèi)用，搶先注冊(cè)的司機(jī)可享受免30天平臺(tái)服務(wù)費(fèi)的福利。目前，滴滴僅開放有車人士加盟，暫未開放“無車加盟”，開放加盟的車型為小面、中面、小平板、中平板、4.2米貨車。招募的貨車司機(jī)由杭州旗開得勝物流公司、成都旗開得勝物流公司負(fù)責(zé)，司機(jī)經(jīng)過初審和復(fù)審，培訓(xùn)后方可上崗。

影響：滴滴在貨運(yùn)派單上，選擇了跟自家網(wǎng)約車業(yè)務(wù)一樣的智能派單機(jī)制，不收會(huì)員費(fèi)改為收取信息服務(wù)費(fèi)，即每單抽成。這樣的收費(fèi)方式相比于會(huì)員制門檻更低，有利于業(yè)務(wù)的迅速展開，快速招募到足夠的司機(jī)來支撐業(yè)務(wù)的發(fā)展。

而滴滴網(wǎng)約車的安全管理體系也將遷移到貨運(yùn)業(yè)務(wù)中，如人臉識(shí)別、三證驗(yàn)真、號(hào)碼保護(hù)、行程錄音等網(wǎng)約車安全功能，也都會(huì)運(yùn)用到滴滴貨運(yùn)業(yè)務(wù)中。這些優(yōu)勢(shì)，無疑將有助于其一步一步穩(wěn)扎穩(wěn)打，逐漸占領(lǐng)一定的市場(chǎng)。

3.小電科技擬在創(chuàng)業(yè)板掛牌上市

時(shí)間：7月6日

事件：來自中國(guó)證券監(jiān)督管理委員會(huì)浙江局網(wǎng)站的消息顯示，共享充電寶企業(yè)小電科技已經(jīng)在6月29日與浙商證券簽署上市輔導(dǎo)協(xié)議，擬創(chuàng)業(yè)板掛牌上市。

材料還顯示，在機(jī)構(gòu)投資方中，騰訊持有9.66%的股份為最大機(jī)構(gòu)股東；金沙江創(chuàng)投則總計(jì)持股7.60%，為最大VC投資方。

影響：小電科技的率先上市也許能夠幫助其獲得更高的估值并募得更多的資金，為接下來在共享充電領(lǐng)域的戰(zhàn)爭(zhēng)做好準(zhǔn)備。不過，上市從來都不是終點(diǎn)，而是一個(gè)新的起點(diǎn)，如何在巨頭下場(chǎng)、競(jìng)爭(zhēng)者眾多的情況下保持自己的領(lǐng)先地位，仍是小電科技未來在上市后需要面臨的重大考驗(yàn)。

4. 消息稱部分美團(tuán)用戶被取消支付寶支付

時(shí)間：7月29日

事件：7月29日消息，有用戶在使用美團(tuán)支付時(shí)發(fā)現(xiàn)，支付選項(xiàng)中不再顯示支付寶支付，占據(jù)優(yōu)先位置的支付方式為美團(tuán)月付和銀行卡支付，此外，微信支付和Apple pay仍在支付選擇列表上。

據(jù)悉，這也不是美團(tuán)首次取消支付寶支付，在2016年、2018年均有過用戶反映美團(tuán)點(diǎn)餐短暫無法使用支付寶支付的情況。

影響：在我國(guó)外賣平臺(tái)中，“雙寡頭”美團(tuán)和餓了么無疑是一直以來的老冤家，隨著雙方業(yè)務(wù)領(lǐng)域的不斷相互滲透，兩者之間的競(jìng)爭(zhēng)也將愈加激烈，而在支付領(lǐng)域，美團(tuán)與阿里巴巴之間或許也將由“暗斗”升級(jí)為“明爭(zhēng)”。譬如美團(tuán)有美團(tuán)月付，阿里也有“花唄月月付”。

5.東南亞打車平臺(tái)Grab和Go-Jek重啟合并談判

時(shí)間：9月14日

事件：東南亞打車平臺(tái)Go-Jek和Grab正按照股東的要求重新恢復(fù)關(guān)于合并公司的談判。消息稱，部分原因是受到孫正義態(tài)度轉(zhuǎn)變的影響，因其開始支持合并交易。

另一重原因是，新冠疫情之下，這兩大移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)巨頭均出現(xiàn)虧損，正在持續(xù)燒掉現(xiàn)金，尤其是在兩家公司競(jìng)爭(zhēng)最激烈的印度尼西亞市場(chǎng)，而因新冠疫情蔓延，印度尼西亞首都雅加達(dá)宣布了整座城市范圍內(nèi)的封鎖令，也影響到了兩家公司。

影響：有數(shù)據(jù)顯示，自成立以來，Grab共完成29輪融資，融資金額超過90億美元。而自2010年成立以來，Gojek也已進(jìn)行12輪融資，總金額超過30億美元。此外，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)資本融資的公開信息，Grab的估值為140億美元，Gojek的估值為100億美元。由此，該合并事項(xiàng)也被認(rèn)為是東南亞最大規(guī)模的企業(yè)合并。

而來自美國(guó)數(shù)據(jù)和研究機(jī)構(gòu)Pitch Book的分析師阿薩德·侯賽因（Asad Hussain）也曾表示，兩家公司若能夠合并，則“可能會(huì)大大加快Grab和Gojek走向盈利的速度”。

6.美團(tuán)市值突破1.8萬億港元

時(shí)間：11月4日

事件：11月4日午后，美團(tuán)港股股價(jià)持續(xù)走高，漲幅擴(kuò)大至5%，續(xù)刷股價(jià)新高，截至14：16分，美團(tuán)股價(jià)報(bào)312.4港元/股，漲幅為5.54%，總市值超1.8萬億港元，達(dá)18372.77億港元。

據(jù)悉，此前有消息稱，美團(tuán)正在考慮最早于2021年在中國(guó)進(jìn)行二次上市。同時(shí)，美團(tuán)已經(jīng)與顧問就潛在的在中國(guó)內(nèi)地出售股份進(jìn)行了初步討論。且美團(tuán)正在權(quán)衡將創(chuàng)業(yè)板作為其在中國(guó)二次上市的地點(diǎn)之一。

盡管對(duì)此消息，美團(tuán)方面的回應(yīng)是，目前沒有相關(guān)的上市計(jì)劃或時(shí)間表，但該消息傳出后，美團(tuán)港股盤中一度大漲，股價(jià)也于11月3日破紀(jì)錄觸及302.4港元。

影響：目前，美團(tuán)的業(yè)務(wù)已經(jīng)從外賣餐飲、擴(kuò)展到生鮮電商、出行、B端供應(yīng)鏈、金融等，圍繞著本地生活服務(wù)，美團(tuán)正在從C端向B端不斷的推進(jìn)。對(duì)美團(tuán)而言，回歸A股，或許能助其獲得更高的估值和融資，以實(shí)現(xiàn)自己的發(fā)展戰(zhàn)略。

值得一提的是，截至2020年11月，美團(tuán)的股價(jià)已經(jīng)在兩年的時(shí)間里提升了3倍有余，其中絕大部分漲幅發(fā)生在今年。2020年6月，美團(tuán)港股市值首次突破10000億港元大關(guān)，而后不斷上升，突破1.4萬億港元、突破1.7萬億港元。

7.蛋殼公寓暴雷

時(shí)間：11月16日

事件：11月16日，蛋殼公寓承認(rèn)，公司確實(shí)遇到資金困難的情況，但正在積極進(jìn)行處理。租客和房東等問題，也在積極應(yīng)對(duì)。蛋殼公寓還在微博承諾：我們沒有破產(chǎn)，也不會(huì)跑路。11月17日，關(guān)于蛋殼公寓杭州分公司停止運(yùn)營(yíng)的消息又開始傳播，蛋殼公寓再次發(fā)微博表示：假的！

而從2020年從4月份開始，各種關(guān)于蛋殼公寓的負(fù)面消息開始發(fā)酵，6月，蛋殼公寓更是提前迎來“多事之秋”，不僅被深圳住建局就租金貸等問題進(jìn)行專案處理，還交出了一份營(yíng)收增速下滑，虧損同比擴(kuò)大的財(cái)報(bào)，8月，蛋殼公寓開始被曝出破產(chǎn)倒閉、財(cái)務(wù)跑路，大量圍堵要錢的視頻、圖片流出。

影響：蛋殼公寓在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，基本采用的是“租金貸”的房租繳付形式，這也意味著，蛋殼公寓能提前拿到一年到一年半的租客租金，如無意外，蛋殼公寓的這種運(yùn)維模式可以正常發(fā)展，但疫情導(dǎo)致的租客減少，直接對(duì)其資金來源產(chǎn)生了影響。

而較高的租金貸占比，也讓這一模式受到了不小挑戰(zhàn)，數(shù)據(jù)顯示，蛋殼公寓2017年、2018年和2019年前9個(gè)月使用租金貸的租客占比分別為91.3%、75.8%和67.9%。但國(guó)家相關(guān)規(guī)定顯示，住房租賃企業(yè)租金收入中，住房租金貸款金額占比不得超過30%，顯然，蛋殼公寓明顯超標(biāo)，一旦資金來源出現(xiàn)問題，蛋殼公寓也可能難以為繼。

8.Airbnb上市 總市值近865億美元

時(shí)間：12月11日

事件：美東時(shí)間周四，Airbnb正式登陸納斯達(dá)克，上市首日收漲112.81%，報(bào)144.71美元，總市值約865億美元。

據(jù)悉，該股以146美元的價(jià)格開盤，高于68美元的首次公開募股(IPO)發(fā)行價(jià)，亦遠(yuǎn)高于該公司之前給出的56-60美元指導(dǎo)價(jià)區(qū)間。這一開盤價(jià)對(duì)應(yīng)Airbnb的估值超過870億美元，高于其之前的約470億美元IPO估值。同時(shí)，Airbnb以約35億美元的融資額度，成為2020年美股最大IPO。

影響：一直以來，Airbnb的上市都被業(yè)界認(rèn)為是流血上市。如，有數(shù)據(jù)顯示，2019年，Airbnb營(yíng)收48.05億美元，今年前9月營(yíng)收25.19億美元，同比下滑31.89%，同時(shí)，Airbnb也面臨著連年虧損的困境，有數(shù)據(jù)顯示，2017年，Airbnb的凈虧損為7000萬美元，2018情況略有好轉(zhuǎn)下降到1686萬美元，2019年這一數(shù)字又急速上升到近6.97億美元。

因此，Airbnb積極推進(jìn)上市也被業(yè)界認(rèn)為是，希望籌集更多的資金來維持公司運(yùn)轉(zhuǎn)，不過，Airbnb上市究竟會(huì)不會(huì)受到資本市場(chǎng)的歡迎，具體可能還要看其接下來的股價(jià)表現(xiàn)。

9.摩拜APP停止服務(wù)

時(shí)間：12月14日

事件：12月14日晚間消息，摩拜APP、摩拜微信小程序?qū)⑼Ｖ狗?wù)和運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，摩拜單車已接入美團(tuán)APP，賬號(hào)中的余額、騎行卡套餐等相關(guān)權(quán)益仍可在美團(tuán)APP內(nèi)繼續(xù)使用。

2019年1月，時(shí)任美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁王慧文曾發(fā)布內(nèi)部信，宣布未來摩拜單車品牌將更名為美團(tuán)單車，美團(tuán)APP將成為其國(guó)內(nèi)唯一入口。

影響：收購(gòu)摩拜后的美團(tuán)單車，對(duì)共享出行領(lǐng)域的興趣愈發(fā)明顯。如，在單車業(yè)務(wù)上，美團(tuán)王興曾表示，共享單車將是2020年核心的投資領(lǐng)域；美團(tuán)王慧文也曾表示：2020年美團(tuán)單車的重點(diǎn)是加大投車，“不論多少個(gè)城市，全部加大投入”。如今，將摩拜一步步美團(tuán)化，完全是順應(yīng)其實(shí)際發(fā)展需要，此后，江湖，再無摩拜，不再是一句感慨，而是現(xiàn)實(shí)情況的真實(shí)寫照。

10.陸正耀全面退出神州租車

時(shí)間：12月15日

事件：12月15日，神州租車公告稱，董事會(huì)已獲神州優(yōu)車股份有限公司知會(huì)，有關(guān)神州優(yōu)車銷售股份的所有先決條件均已獲達(dá)成。

于本公告日期，神州優(yōu)車股份銷售已完成，要約人MBK Partners（安博凱）下屬子公司Indigo Glamour Company Limited及一致行動(dòng)人士按每股股份4.0港元的價(jià)格向神州優(yōu)車賣方收購(gòu)4.43億股股份，總代價(jià)為17.7億港元。

同時(shí)，隨著股份銷售的達(dá)成，要約人及要約人一致行動(dòng)人士持有442,656,855股股份，相當(dāng)于本公告日期本公司已發(fā)行股本總額約20.86 %。交易完成后，陸正耀及其控股的神州優(yōu)車將不再持有神州租車股份。

影響：盡管有數(shù)據(jù)顯示，截至2020年6月30日，神州租車的車隊(duì)總規(guī)模為132221輛，仍為國(guó)內(nèi)第一大租車品牌。但從2017年開始，神州租車凈利潤(rùn)就有所下降，到2019年神州租車凈利潤(rùn)僅為3000萬元人民幣，同比下降幅度高達(dá)近90%。同時(shí)，神州租車的資產(chǎn)負(fù)債率在2019年達(dá)67.15%。

而2020年上半年，除了受到瑞幸事件的影響，神州租車也受到了疫情的沖擊，來自神州租車的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收約27.6億元，同比下降26.3%；凈虧損約43.4億元，上年同期凈利潤(rùn)為2.79億元，整體來看，由盈轉(zhuǎn)虧。由此，不難看出，神州租車迫切需要新東家的照拂。